您的位置: 专家智库 > >

刘伟

作品数:8 被引量:20H指数:2
供职机构:西南交通大学牵引动力国家重点实验室超导技术研究所更多>>
发文基金:博士研究生创新基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:一般工业技术电气工程理学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 2篇电气工程
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学

主题

  • 3篇高温超导
  • 3篇高温超导块材
  • 3篇超导
  • 3篇超导块材
  • 3篇磁悬浮
  • 1篇导体
  • 1篇堆叠
  • 1篇悬浮车
  • 1篇悬浮力
  • 1篇块材
  • 1篇高温超导体
  • 1篇YBACUO
  • 1篇超导体
  • 1篇弛豫
  • 1篇磁悬浮车
  • 1篇Y-BA-C...
  • 1篇BA
  • 1篇CU-O

机构

  • 4篇西南交通大学

作者

  • 4篇刘伟
  • 3篇林群煦
  • 2篇郑珺
  • 2篇马光同
  • 2篇王素玉
  • 1篇刘璐
  • 1篇王金钗
  • 1篇许媛媛
  • 1篇蒋冬辉
  • 1篇邓自刚
  • 1篇廖兴林
  • 1篇蒋国强
  • 1篇王家素
  • 1篇王楠

传媒

  • 2篇低温与超导
  • 2篇第十届超导学...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
8 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
预载条件下Y-Ba-Cu-O块材的悬浮力弛豫特性被引量:1
2011年
文中以实验技术为手段,研究了不同工况下预载抑制悬浮力弛豫衰减的作用规律。实验以Halbach永磁轨道和三籽晶方形Y-Ba-Cu-O块材组成的系统为主要研究对象,通过改变块材的场冷方式、工作高度、预载高度等,研究这些因素对块材悬浮力弛豫的影响规律。选取30mm场冷高度、15mm工作高度,改变永磁轨道和块材,研究了轨道磁场分布和材料性能对预载条件下悬浮力弛豫行为的影响规律。研究结果表明,不论工况如何,预载后悬浮力的弛豫衰减均被抑制,并且预载高度越低,悬浮力随时间增长越明显,但另一方面,经过预载后悬浮力均出现了不同程度的下降。
王金钗蒋国强许媛媛王楠马光同刘伟蒋冬辉林群煦
关键词:悬浮力弛豫
车载YBCO高温超导块材长期运行悬浮稳定性研究
长期工作稳定性是衡量高温超导块材工程化应用的重要指标之一.本文针对西南交通大学超导技术研究所2000年购买的,在“世纪号”载人高温超导磁悬浮样车上装载至今,运行近9年的YBCO高温超导块材悬浮性能变化特性进行了研究.通过...
刘伟王素玉林群煦杨沛刘慧芬马光同郑珺王家素
关键词:高温超导块材磁悬浮
文献传递
高温超导磁悬浮系统车悬浮效率优化思考
高温超导磁悬浮在交通运输领域中的巨大前景得到了人们广泛的认可,中试化研究也进入了议程,对悬浮载荷要求不断提高.本文从提高高温超导磁悬浮系统性价比的角度,初步提出了永磁轨道性价比参数和考虑永磁轨道成本的高温超导磁悬浮车系统...
郑珺刘伟邓自刚林群煦张娅王素玉王家素
关键词:高温超导体磁悬浮车高温超导块材YBACUO
文献传递
不同重叠排列方式的双层高温超导块材在永磁轨道上方的悬浮特性被引量:2
2010年
研究了永磁轨道上方双层高温超导块材两种不同堆叠方式(籽晶生长线对齐方式和籽晶生长线错开方式)的悬浮特性。实验发现:这两种不同的堆叠方式对悬浮性能有不同的影响。随着场冷高度的增加,它们对悬浮性能的增加效应越来越弱,这种现象对于悬浮力来说尤其明显。场冷高度为10 mm和15 mm时,对悬浮力来说,籽晶生长线对齐堆叠方式与错开方式相比,第一次测量时前者减少的百分比为11.588%和0.870%,第二次测量时为12.693%和1.363%,第三次测量时为12.399%和1.370%。导向力也有类似的结论。经实验可以看出,可以通过优化每一块高温超导块材的具体摆放位置,来提高高温超导磁悬浮车的承载能力和稳定性。同时,这一结果对高温超导磁悬浮轴承、飞轮储能等悬浮间距小的场所也具有一定的参考价值。
廖兴林郑珺刘璐刘伟林群煦林群煦马光同王家素
关键词:磁悬浮堆叠高温超导块材
共1页<1>
聚类工具0