哈尔滨工程大学动力与能源工程学院动力装置工程技术研究所
- 作品数：7 被引量：40H指数：3
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 舰船动力装置振动主动控制技术研究被引量：24
- 2006年
- 振动主动控制技术是有效抑制低频振动,提高舰船隐蔽性和安全性、改善工作环境的有效手段。本文阐述了哈尔滨工程大学近年来针对舰船动力装置所进行的研究工作和取得的研究成果。主要内容包括:舰船主机及其动力装置主动隔振技术研究;舰船辅机———海水泵主动隔振技术研究;动力装置主动吸振技术研究;舰船结构主动消振技术研究。
- 杨铁军靳国永李玩幽刘志刚张文平王芝秋
- 关键词：舰船动力装置振动主动控制主动隔振
- 活塞侧向力作用的船用柴油机噪声预报方法被引量：1
- 2012年
- 为解决柴油机振动噪声精确预报方法问题,建立了TBD234V8柴油机机体和油底壳的有限元模型,用模态试验验证了此模型的可靠性,在有限元模型上施加活塞侧向力,进行结构的时域动力学分析,并应用有限元和无限元结合的方法计算模型的辐射声场。在此基础上,对结构进行改进设计,比较了两种结构的机体外声场辐射噪声改变情况。本文提出的分析方法较频域方法与实际工作过程更贴切,可以用于柴油机振动噪声预报。
- 杨延涛曹贻鹏马修真
- 关键词：辐射噪声
- 主机-船体耦合振动预测与特性研究被引量：1
- 2018年
- 近年来,随着对船舶内燃机振动和噪声问题研究的不断深入,由主机引起的船体振动问题正成为各船舶设计部门的研究重点,它是船体的低频振动和水下辐射噪声的主要激励源。为此,本文根据某30 000DWT散货轮建立带有柴油机的船体有限元分析模型,分别对柴油机模型和船体模型进行模态分析,得到其固有特性。基于瞬态动力学方法,利用实测缸内压力数据对柴油机进行振动响应分析,研究主机激励经由机脚、基座传递到船体的传递特性,并且进一步计算分析主机激励船体的振动响应规律,为机、桨、船的匹配设计提供参考。
- 李香梅曹贻鹏闫力奇
- 关键词：船体振动低速柴油机模态分析
- 换热管受湍流分布力随机振动的虚拟激励法
- 2021年
- 为了分析换热管受外部横向湍流激励作用下的随机振动响应,本文建立了密置错排管束绕流的三维计算流体力学模型。应用大涡模拟湍流方法对管束绕流场进行了仿真,对换热管表面升、阻力进行了时域内和频域内的分析。经过多次计算提取流场深处圆管的表面湍流分布力,将换热管简化为两端固支中间简支的线性梁模型,引入虚拟激励法计算换热管随机振动的功率谱,并与传统随机振动预报方法对比了计算效率和精度。计算结果表明湍流分布力为服从均匀分布的广义多点随机过程,不同方法的计算速度呈模态截断阶数的指数关系,并通过精度分析验证了相干性各异的载荷作用时不同频段内虚拟激励法的精度与精确算法极为接近。
- 张琦张新玉张文平
- 关键词：管束计算流体力学虚拟激励法
- 喷雾条件对船用脱硫塔流场影响的数值模拟被引量：6
- 2020年
- 为了研究喷雾条件对船舶尾气脱硫塔内三维流场的影响规律,本文建立了有效的脱硫塔三维仿真模型。对洗涤塔内液滴的蒸发和流动特性进行模拟,重点研究了喷雾的锥角、喷雾温度和喷嘴的分布位置对雾化液滴粒径、塔内流场、温度场以及液滴雾化蒸发的影响。结果表明:喷雾的锥角较大时,喷雾区较薄,烟气穿透喷淋层的阻力较小,容易穿透喷雾区。喷淋温度高时液滴在塔内蒸发加快,液滴在洗涤塔内分布变差。较高的喷淋温度使洗涤塔内反应温度升高,会抑制SO2的物理吸收。改进喷嘴布置和喷嘴位置,使流场尽量均匀,保持塔内单位体积内的持液量,可以使脱硫率提高。
- 郭浩周松
- 关键词：船舶尾气脱硫塔三维仿真流场分析湿法脱硫
- 考虑密度与温度耦合关系的非结构网格SIMPLEC算法被引量：1
- 2009年
- 提出一种新的密度压力速度和温度耦合的算法,使用静焓方程构造温度修正量与压力修正量之间的关系,类似Rhie-Chow方法用动量方程插值,网格面上的温度压力修正量插值采用能量方程的形式.CGNS API(CFD General Notation System Application Programming Interface)作为非结构化网格求解器的前处理和后处理,基于网格的FVM(Finite Volume Method)作为偏微分方程求解方法.燃烧模拟采用Arrinius-Eddy Dissipation模型.最后给出两个算例作为说明.
- 雷国东柳贡民张文平朱明刚
- 关键词：非结构网格有限体积法
- 内燃机燃烧噪声传递路径及评价被引量：7
- 2010年
- 燃烧噪声是内燃机的最主要噪声源之一,使用有限元方法建立V型内燃机模型,分析气缸压力在机体内的各种传递路径并通过相应方法计算各传递路径对机体的作用力,基于时域的有限元方法分析了整机在气缸压力作用下的振动及辐射噪声特性。在此基础上,以振动烈度及总声压级为评价指标,进行了各传递路径对结构表面振动及辐射噪声的贡献量研究。结果表明,对内燃机燃烧噪声而言气缸盖是引起内燃机振动噪声的最主要传递途径,在内燃机低噪声设计过程中应对气缸盖结构形式及与机体的连接方式进行充分考虑。
- 白景潇曹贻鹏张文平
- 关键词：燃烧噪声气缸压力有限元
