西安理工大学材料科学与工程学院材料科学与工程系
- 作品数：5 被引量：31H指数：4
- 相关作者：车福宏更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术电气工程更多>>
- 一种新型多元素莱氏体抗磨蚀铸钢
- 1997年
- 发展了一种抗磨蚀多元系莱氏体铸钢ZG93L，经淬火、回火后，抗拉强度近550MPa，硬度为60HRC以上，其抗磨蚀性比0Cr13Ni4Mo钢高1．5倍，是一种适于制造水轮机顶益及护板用的耐磨蚀新钢种。
- 谷臣清陈文革赵康沈福三
- 关键词：气蚀水轮机抗磨蚀
- MoS_2-Ti复合膜的结构及其抗氧化性能被引量：4
- 2006年
- 利用非平衡磁控溅射仪在碳／碳复合材料表面制备了MoS2-Ti复合膜。采用XRD,Raman光谱、X射线光电子能谱仪对其结构进行了表征,并利用X射线光电子能谱仪对复合膜的抗氧化性能进行了研究。研究结果表明:所制备的MoS2-Ti复合膜为非晶态结构;MoS2-Ti复合膜具有良好的抗氧化性能,将其在蒸馏水中浸泡200 h后,Mo4+没有被氧化。
- 胡志彪李贺军付前刚文晓斌孙国岭黄凤萍
- 关键词：抗氧化性能
- 常用模具材料热处理的显微组织及性能分析被引量：9
- 2009年
- 通过对T8、CrWMn、9SiCr、Cr12MoV和GCr15五种模具材料在常规热处理工艺下的力学性能比较,并利用金相、扫描电子显微镜对其显微组织和断口形貌进行分析,优化了它们的热处理工艺。结果表明,这五种材料热处理后的断口形貌均为解理或准解理脆性断裂,组织结构为回火马氏体、残余奥氏体和碳化物。且Cr12MoV经1010℃淬火、200℃回火后的硬度为63 HRC;T8钢经785℃淬火、200℃回火后的硬度为61 HRC;CrWMn经835℃淬火、200℃回火后的硬度为60.2 HRC;9SiC经865℃淬火、200℃回火后的硬度为61 HRC;GCr15钢在835℃淬火200℃回火后的硬度为61.5 HRC。
- 胡可文陈文革车福宏
- 关键词：力学性能
- WC/Cu大电流滑动电接触材料的研究被引量：10
- 2008年
- 为了提高电接触材料的导电、导热等性能,笔者采用粉末冶金溶渗技术制备出WC/Cu滑动电接触材料,并对其显微组织和性能进行了系统研究。结果表明:WC60～90/Cu滑动电接触材料随着WC含量的增加,材料的密度由11.508 g/cm3增加到13.305 g/cm3,硬度由HB187增加到HB477,导电率由14.6 m/(Ω.mm2)下降到10.6 m/(Ω.mm2)。耐磨性随着WC含量的增加显著提高,但高Cu含量的孕育期较长。磨损机制以磨粒磨损和表面接触疲劳为主。建议使用含量为WC70/Cu30～WC80/Cu20的滑动电接触材料。
- 陈文革胡可文罗启文
- 关键词：电接触
- 航空发动机轴承钢高温碳氮共渗的渗层组织与性能被引量：8
- 1998年
- 航空发动机轴承用Ｍ５０ＮｉＬ钢高温（９００～９２０℃）碳氮共渗，可获得均匀细小的淬火、回火组织，其疲劳裂纹扩展抗力和高温硬度显著高于Ｍ５０钢。分析认为，疲劳裂纹沿渗层的扩展行为与残余奥氏体的诱发裂纹闭合效应，残余压应力，以及渗层塑性、韧性对断裂机制的影响有关；渗层高温硬度的提高则是马氏体回火相析出发生改变的结果。
- 谷臣清罗启文卢正欣
- 关键词：疲劳抗力高温硬度碳氮共渗轴承钢航空发动机
