西华大学汽车工程研究所
- 作品数：15 被引量：64H指数：5
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 汽车开放系统架构AUTOSAR综述
- 对由应用软件组件(SW-Cs)、虚拟功能总线/运行时环境(VFB/RTE)和电控单元(ECU)基础软件(BSW)栈构成的AUTOSAR分层架构，由软硬件组件的形式描述构建汽车E/E系统架构的AUTOSAR方法学，以及AU...
- Tan Jingxing谭晶星Yin Xiaofeng阴晓峰Zhao Qiulin赵秋林Liao Zhiming廖志明
- 关键词：体系架构电控单元信息管理
- 汽车开放系统架构AUTOSAR综述
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- 谭晶星阴晓峰赵秋林廖志明
- 关键词：汽车AUTOSAR架构电控单元
- 文献传递
- 6速湿式DCT动力学建模与换挡控制仿真被引量：2
- 2013年
- 针对6速湿式双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)产品开发,建立了包括发动机转矩模型、DCT动力学模型和整车纵向动力学模型在内的湿式DCT系统动力学模型,综合考虑换挡时间、冲击度和滑摩功,提出了DCT升挡过程控制策略。利用Matlab/Simulink及Stateflow建立了DCT换挡控制仿真模型,通过50%节气门开度下1挡升2挡过程的仿真实验,对所建模型及提出的换挡控制策略进行了验证。仿真结果表明所建立的湿式DCT系统动力学模型正确,换挡控制策略合理可行。
- 滕艳琼阴晓峰张德旺卢汉
- 关键词：双离合器自动变速器换挡规律系统仿真
- 符合OSEK的uC/OS任务调度策略被引量：1
- 2010年
- 根据OSEK OS规范,对实时操作系统uC/OS-Ⅱ的任务调度策略进行改进。提出一种符合OSEK OS规范的任务管理机制,修改uC/OS-Ⅱ的优先级判定方法,以使数值0代表优先级最低,数值越大优先级越高。测试结果表明,修改uC/OS-Ⅱ后的操作系统支持同优先级多任务,同优先级队列中的任务按FIFO顺序调度。
- 赵秋林阴晓峰
- 关键词：实时操作系统任务管理
- 汽车电子系统软件开发新标准AUTOSAR被引量：10
- 2010年
- 分析了汽车电子系统软件开发新标准AUTOSAR技术,该技术由架构、方法学和应用接口组成,其中,AUTOSAR架构采用由应用软件组件(SW-Cs)、虚拟功能总线(VFB)/运行时环境(RTE)和电控单元基础软件(BSW)栈构成的分层结构;AUTOSAR方法学定义了由软、硬件组件的形式描述构建汽车电子系统架构的方法。对该标准I阶段和II阶段的研究与应用进展进行了总结,对III阶段工作进行了展望,并对我国汽车电子相关企业实施AUTOSAR标准提出了建议。
- 阴晓峰刘武东
- 关键词：汽车电子系统AUTOSAR
- 基于BP神经网络的纯电动汽车动力传动系统效率建模及分析被引量：9
- 2021年
- 精确的动力传动系统效率模型是优化纯电动汽车换挡规律以充分挖掘整车性能潜力的前提。基于电机和机械式自动变速器(Automated Manual Transmission,AMT)效率的主要影响因素制定了动力传动系统效率实验方案,在采集的电机和AMT效率数据的基础上,应用反向传播(Back Propagation,BP)神经网络建立了电机和AMT各挡效率模型,进而获得动力传动系统效率模型,分别分析输入转矩、输入转速、润滑油温度、挡位对动力传动系统效率的影响。所建立的效率模型,能准确揭示动力传动系统效率随工况的变化规律,为考虑效率变化的换挡规律优化奠定了基础。
- 陈柯序李海波赵小娟阴晓峰孙超窦畅
- 关键词：动力传动系统BP神经网络电机机械式自动变速器
- 基于CAN总线的ECU监测系统被引量：4
- 2013年
- 为提高基于CAN总线的ECU监测系统对不同通信接口设备的兼容性和面向不同应用领域的通用性,提出了一种通用的监测系统架构,并采用面向对象技术开发了监测软件。该软件由通信组件、CAN应用层协议配置数据库及其管理工具、CAN报文解析组件和应用组件组成。通过汽车自动变速器ECU工作过程在线监测试验,对所开发的监测系统进行了验证。
- 谭晶星阴晓峰吴秀婷
- 关键词：CAN总线监测系统ECU架构
- 基于CAN总线的汽车ECU及其网络监控软件
- 开发了一种通用的基于CAN总线的汽车ECU及其网络监控软件VeNetSpy,该软件采用分层模块化的软件架构,由通信组件(CM)、车载网络配置数据库(VND)及其管理工具(VND摇Editor)、报文解析组件(MsgPar...
- Yin Xiaofeng阴晓峰
- 关键词：汽车结构网络监控软件CAN总线体系架构功能评价
- 基于电机效率优化的纯电动汽车换挡规律被引量：9
- 2014年
- 电动汽车参数匹配及控制策略优化，是提高电动汽车性能的重要手段之一。针对具有3挡机械自动变速器的纯电动汽车，提出了基于最佳效率的换挡规律优化方法并制定了最佳效率换挡规律，同时与最佳动力性换挡规律进行性能比较。以0～100km／h加速时间以及ECE＋EUDC循环工况能耗为评价指标，通过MATLAB／Simulink建模和仿真，分析了两种换挡规律对整车性能的影响。结果表明：最佳动力性换挡规律的加速时间比最佳效率换挡规律少7．4％；而最佳效率换挡规律的ECE＋EUDC循环工况能耗比最佳动力性换挡规律少9．4％。
- 李伟阴晓峰武小花
- 关键词：纯电动汽车换挡规律动力性
- 电动汽车永磁同步电机控制器水冷散热器的优化设计被引量：2
- 2022年
- 绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor,IGBT)模块是电机控制器中主要的发热源。为使IGBT模块工作在安全温度范围内,基于正交实验设计某电动汽车用45 kW永磁同步电机控制器水冷散热器。首先,在估算IGBT模块热损耗基础上,初步确定散热器结构,并通过热仿真确定影响散热器性能的主要因素;然后,采用正交实验法对冷却液流速、肋片高度、肋片厚度、肋片间距、扰流柱类型及散热器基板厚度等因素进行优化,获得散热器的最佳控制和结构参数。仿真结果表明,设计的散热器能够满足IGBT模块的散热需求。
- 唐忠健屈凡林李海波陶浪李磊阴晓峰
- 关键词：电机控制器散热器水冷散热器IGBT模块
