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卢熙群

作品数：32 被引量：59H指数：5
供职机构：哈尔滨工程大学动力与能源工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 29篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 13篇动力工程及工...
  • 8篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 3篇金属学及工艺
  • 3篇理学
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇文化科学

主题

  • 19篇润滑
  • 12篇柴油机
  • 8篇活塞
  • 7篇活塞环
  • 7篇船用
  • 6篇缸套
  • 6篇船用柴油
  • 6篇船用柴油机
  • 5篇混合润滑
  • 4篇弹流
  • 4篇弹流润滑
  • 4篇燃机
  • 4篇轴承
  • 4篇艉轴
  • 4篇艉轴承
  • 3篇润滑分析
  • 3篇润滑特性
  • 3篇闪温
  • 3篇摩擦学
  • 3篇内燃

机构

  • 32篇哈尔滨工程大...
  • 2篇武汉第二船舶...
  • 1篇中国科学院
  • 1篇中国船舶及海...
  • 1篇华盛顿大学
  • 1篇中国卫星海上...
  • 1篇海军驻大同地...
  • 1篇利兹大学
  • 1篇圣路易斯华盛...
  • 1篇重庆红江机械...

作者

  • 32篇卢熙群
  • 8篇李玩幽
  • 5篇何涛
  • 5篇邹德全
  • 5篇郭宜斌
  • 3篇靳国永
  • 2篇刘学广
  • 2篇率志君
  • 2篇张文平
  • 2篇肖友洪
  • 2篇傅宇东
  • 2篇何涛
  • 1篇张新玉
  • 1篇张爱东
  • 1篇刘志刚
  • 1篇吕秉琳
  • 1篇朱明刚
  • 1篇明平剑
  • 1篇李子峰
  • 1篇杨铁军

传媒

  • 6篇哈尔滨工程大...
  • 5篇内燃机工程
  • 3篇润滑与密封
  • 2篇摩擦学学报（...
  • 2篇内燃机学报
  • 1篇牡丹江师范学...
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇柴油机
  • 1篇表面技术
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇材料热处理学...
  • 1篇船舶力学
  • 1篇水动力学研究...
  • 1篇船海工程
  • 1篇科技成果管理...
  • 1篇中国科技期刊...
  • 1篇国家科学基金...
  • 1篇中国内燃机学...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 7篇2023
  • 3篇2022
  • 2篇2021
  • 3篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 3篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2006
共 32 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
活塞环润滑及摩擦损失仿真分析被引量：7
2009年
利用平均雷诺方程分析活塞环-缸套间的润滑特性,仿真结果表明,活塞环-缸套间的摩擦损失受表面粗糙度、润滑油粘度、环表面型线等因素的综合影响;活塞在做功行程上止点时,活塞环-缸套间油膜最薄,摩擦损失功率最大;采用非等压环时,油膜厚度沿着活塞环周向分布是不均匀的,在环开口位置处厚度较小。
卢熙群郭宜斌何涛
关键词：活塞环缸套润滑
变温条件下石墨形态对缸套铸铁磨损性能的影响被引量：2
2020年
为了研究缸套铸铁材料石墨形态对其磨损过程的影响,选取了灰铸铁、蠕墨铸铁和球墨铸铁3种具有不同石墨形态的铸铁材料为研究对象,分别在不同温度下对其进行了干摩擦磨损实验。结果表明:灰铸铁的摩擦系数及磨损量随温度的上升而上升,而蠕墨铸铁及球墨铸铁随温度的上升呈现先上升后下降的变化趋势;常温下灰铸铁的摩擦系数及磨损量最大,耐磨性能最差;高温时灰铸铁的摩擦系数及磨损量仍然最大,蠕墨铸铁的摩擦系数大于球墨铸铁,但磨损量最小,耐磨性能最优。
张宝峰卢熙群石玉峰王雪飞傅宇东
关键词：铸铁石墨形态磨损量耐磨性能
基于非结构化网格和浸入边界的流固耦合数值模拟被引量：2
2010年
对浸入边界方法进行改进,使其适用于非结构网格。利用非结构化网格技术生成贴体网格,充分利用贴体网格与浸入边界的优势,提高复杂区域内流固耦合问题计算效率。流体Navier-Stokes方程空间项采用非结构化网格有限体积法离散,时间项采用欧拉隐式方法。利用浸入边界方法模拟运动固体区域,流固界面作用力通过VOS(Volume Of Solid)方法进行处理。通过振荡圆柱绕流计算结果与文献实验数据对比,验证了本文方法的合理性和正确性,利用本文方法对管路中阀门动态过程进行了数值研究。
明平剑张文平卢熙群朱明刚
关键词：流固耦合VOS非结构化网格有限体积法
稀土改性低速机缸套铸铁组织与性能表征
2019年
为了探究稀土元素对铸铁材料的改性作用及相关机理,本文以船用低速柴油机缸套铸铁材料为研究对象,向其中添加稀土元素镧、铈,制备出不同稀土元素掺杂量的铸铁材料。对比分析了稀土元素加入量对铸铁材料组织变化的影响,利用能谱分析研究了稀土元素在铸铁组织中的分布规律,精确测量了改性后铸铁的晶格常数,结果证明改性过程中很可能发生了稀土元素合金化作用。结合力学性能测试以及摩擦磨损实验,可以确定稀土元素掺杂改性对铸铁材料的强化作用,稀土加入量为0.6%时摩擦磨损试验的磨损量最小。从材料学角度而言,对缸套材料稀土改性的研究不仅可以为缸套材料设计提供思路,还可辅助低速机缸套的材料设计,对实际的工程生产应用具有重要意义。
李彤阳李子峰孙焕政冷科方博卢熙群黄如傅宇东
关键词：低速柴油机缸套铸铁稀土掺杂显微硬度
船舶艉轴承混合润滑性能仿真分析被引量：4
2014年
通过建立考虑润滑表面形貌、微凸体接触的船舶艉轴承混合润滑模型,分析了艉轴下沉量、润滑表面粗糙度、转速等因素对艉轴承润滑性能的影响,同时给出了长轴等效油膜支撑刚度随各润滑参数变化的规律。结果表明,轴的下沉使艉轴承的润滑产生边缘效应,加剧轴承磨损;在转速较小时,由于轴的下沉,使轴承部分区域处于混合润滑状态,此时油膜力和微凸体接触力共同起到支承作用,在润滑计算中应考虑润滑表面粗糙度的影响;转速、下沉量及润滑表面的粗糙度等参数都对油膜等效支承刚度有明显影响。
何涛李玩幽卢熙群邹德全周海军
关键词：船舶艉轴混合润滑
基于传热系数反求法的船用柴油机组合活塞热分析被引量：8
2012年
建立了柴油机组合活塞的2D有限元模型,并利用传热系数反求法对该模型进行热分析。在仿真分析中,将活塞头部外表面传热系数定义为设计参数,实测温度与仿真温度的差值定义为目标函数。通过仿真计算得到了活塞头部外表面传热系数的分布,并利用反求法得到的传热系数对有限元模型进行热分析,仿真结果与实测温度吻合;传热系数反求法收敛迅速,可以有效用于活塞及其他内燃机零部件的温度分布和热负荷分析。
卢熙群何涛邹德全郭宜斌李玩幽
关键词：内燃机船用柴油机组合活塞传热系数热分析
活塞环组结构对窜气的影响分析
活塞环－缸套的摩擦损失在整机摩擦损失中占比髙达65％。合理的环组结构不仅能有效降低摩擦、减小磨损，还能有效改善内燃机整机性能。考虑到活塞环组动力学特性和润滑特性的耦合作用，建立活塞环组运动模型，应用此模型可分析活塞环组的...
李舒卢熙群何涛邹德全张成凯马壬联
关键词：活塞环组润滑动力学窜气
船用凸轮-挺柱副摩擦润滑性能研究被引量：2
2022年
随着船舶柴油机功率密度和转速等性能参数的不断提升,配气凸轮-挺柱副面临着更加严苛的工作环境,尤其是界面微观接触区的摩擦学特性,在瞬态载荷冲击、速度冲击、曲率变化及局部粗糙峰接触条件下,界面摩擦及闪温迅速突变,带来磨损和胶合等表面失效问题.本研究中基于先进三维线接触混合润滑模型,考虑凸轮-挺柱副瞬态突变工况及几何变化、瞬态表面粗糙度影响以及润滑油非牛顿流体作用,采用稳定性好、收敛速度快的准系统数值分析方法开展凸轮-挺柱副摩擦闪温分析,揭示粗糙度参数、工况改变及几何结构对其润滑状态和摩擦闪温特性的影响规律,为船舶柴油机配气凸轮-挺柱副摩擦学优化设计及磨损胶合失效预测提供理论指导.
华德良史修江孙文冯彦卢熙群
关键词：船用柴油机混合润滑
船用柴油机凸轮动态摩擦学分析及型线优化设计被引量：3
2021年
柴油机配气凸轮工作环境较为恶劣,工作过程中配合界面间载荷、速度及曲率半径等工况周期性变化,导致润滑接触条件苛刻,磨损情况恶劣。以某船用柴油机配气凸轮机构典型工况为算例,针对凸轮-挺柱常见的磨损问题,研究凸轮-挺柱动态接触特性;采用余弦-等速段和高次五项式对凸轮型线进行优化设计,并对凸轮-挺柱副动态接触及弹流润滑状态进行数值分析。结果表明:原凸轮磨损的原因是凸轮-挺柱副在运动周期内动态接触应力出现明显波动,最大值超过许用应力值;经型线优化设计后,凸轮-挺柱动态接触应力降到许用值以下,改善了动态接触特性,凸轮型线具有较好的润滑特性,运行过程中可保持较稳定的油膜润滑状态;凸轮转速和接触载荷的改变会直接影响凸轮-挺柱的润滑状态,尤其是随凸轮转速增大,润滑膜厚增大,压力减小,润滑接触状态明显改善。
华德良卢熙群孙文冯彦史修江
关键词：配气机构凸轮型线型线优化弹流润滑
基于质量守恒边界条件的船舶艉轴承润滑性能分析被引量：5
2014年
以船舶艉轴承为研究对象,基于质量守恒边界条件,编制相应的润滑仿真程序,研究艉轴承的润滑性能,探讨轴承润滑性能随轴承运行参数(如转速、轴承宽度、外载荷及空穴压力等)变化的规律。研究表明:质量守恒边界条件相比于雷诺边界条件,更加接近实际情况;空穴压力的增大并不总是有损轴承的承载力;随着空穴压力和轴承宽度的增大,偏心率和最大油膜压力都减小;随着外载荷的增加,油膜压力和空穴区域大小逐渐增大,呈现出很强的非线性趋势;随着转速的增大,油膜压力峰值减小;空穴区域随转速增大而增大,其位置会向最大轴承间隙处移动。
Salaheldin A Mohamad朱晶智卢熙群
关键词：船舶艉轴承润滑分析
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