吴冬雁
- 作品数：11 被引量：61H指数：4
- 供职机构：浙江大学建筑工程学院土木工程学系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 考虑荷载随机性影响的桥梁振动及噪声环境研究
- 随着我国人车流量激增及交通空间与人居空间的紧邻化，交通、人群作用下结构振动引起的舒适性及噪声问题日益突显。本文以桥梁振动引起的舒适性问题和辐射低频噪声问题为对象，针对传统的确定性方法对在结构受力及人体感觉不确定性方面中考...
- 吴冬雁
- 关键词：人行天桥桥梁振动结构刚度随机荷载
- 分离式钢混组合箱梁桥力学特性研究被引量：1
- 2013年
- 以一分离式钢混组合箱梁桥为对象通过建立三维板壳元模型,以弹簧单元模拟剪力钉,对比分析了在活载及混凝土收缩分别作用下剪力钉的受力分布特性;研究了剪力钉刚度对组合梁结构力学性能的影响。结果表明:剪力钉在混凝土收缩作用下的受力远大于车辆活载作用下的受力;剪力钉刚度取值对结构受力性能的影响不大。
- 殷平吴冬雁谢旭何余良胡欣科
- 关键词：钢混组合梁剪力钉力学特性
- 下挂式人行桥由于交通荷载引起的舒适性分析被引量：2
- 2013年
- 将人行道下挂在两幅主桥之间,这种设计方法在国内尚属首次应用,下挂结构刚度较小,由主桥的交通荷载引起的振动直接影响了行人的舒适感和安全感,因此这类人行桥的舒适性问题需要特别的研究。该文采用车桥耦合振动,通过大量数值模拟分析研究由于车辆过桥时引起的人行桥的振动响应。结果表明在良好路面条件下,当车辆(重车)少于10辆/侧时,人行桥的舒适性基本满足要求。路面平整度对舒适性有很大的影响,行车速度对人行桥的舒适性影响不明显。
- 吴朴吴冬雁谢旭宋连锋
- 关键词：车桥耦合振动舒适性路面平整度行车速度
- 预应力混凝土部分斜拉桥的阻尼特性被引量：5
- 2012年
- 以塔梁固结、墩梁分离的预应力混凝土部分斜拉桥为对象,通过桥梁的振动试验分析这类结构的阻尼特性,在此基础上应用非正交阻尼理论研究构件阻尼与振型阻尼比之间的关系,验证在小阻尼条件下结构振型阻尼比可以通过构件阻尼效果线性叠加得到的假定.讨论应变能比例阻尼理论计算结构振型阻尼比的特性,并利用实测和理论结果的对比探讨这类结构的构件阻尼比.结果表明,预应力混凝土部分斜拉桥的竖弯和扭转振型的阻尼比约为1%,小于普通预应力混凝土连续梁桥;应变能比例阻尼理论可近似估算结构的振型阻尼比,预应力混凝土主梁、混凝土墩塔、钢拉索和场地的材料阻尼比建议分别在1.0%、1.2%、0.1%、4.0%附近取值.
- 黄海燕谢旭吴冬雁王荣富王渊
- 关键词：部分斜拉桥模态识别阻尼特性
- 运营条件下异型拱桥的模态参数识别被引量：1
- 2014年
- 以一复杂的异型钢管混凝土拱桥为对象,根据运营期间车辆交通荷载引起的余振实侧结果,用小波变换(wavelet transform,简称WT)和特征系统实现法(eigensystem realization algorithm,简称ERA)两种方法对结构模态参数识别结果进行了对比,讨论了两种方法在复杂结构体系模态参数识别中的适用性,进一步以ERA识别方法为对象,比较了记录波除噪及不同记录波对参数识别结果的影响。结果表明:WT方法以及ETA方法得到的结构模态参数识别结果基本一致,两种方法相互校核可剔除噪声模态,获得真实的结构模态信息;除噪对基于余振衰减波的模态参数识别精度提高意义不大,不同记录波的对比识别可剔除单波随机噪声的影响,提高识别结果的可靠性。
- 谢旭吴冬雁张鹤孙良凤
- 关键词：模态参数识别小波变换
- 伸缩缝车辆冲击引起的钢箱梁桥振动特性被引量：14
- 2009年
- 为了推测伸缩缝位置跳车引起的连续钢箱梁桥结构振动特性,实测了车辆按不同速度行驶通过桥梁时的结构振动响应,并用小波变换对振动信号进行了时频分析,根据时频信号分析车辆通过伸缩缝及桥跨结构时的结构振动特性.采用车桥耦合振动算法对伸缩缝跳车响应进行了数值模拟和对比分析.结果表明,车辆通过伸缩缝时引起的冲击加速度响应大于通过桥跨时的结构振动;行车速度对冲击振动响应的影响大于对桥跨结构振动响应的影响;冲击引起的振动具有距离衰减的特点;冲击引起较强的钢桥面板局部振动响应,用杆系结构计算模型不能反映车辆通过伸缩缝时的结构振动特性.
- 谢旭吴冬雁王建峰张世琦周永杰
- 关键词：车桥振动伸缩缝小波变换连续钢箱梁桥冲击荷载
- 车辆通过钢箱梁桥伸缩缝的振动响应及减振被引量：6
- 2013年
- 车辆在经过桥梁伸缩缝时的跳车问题已成为影响桥梁健康的重要病害之一。以简支钢箱梁桥为对象,在车桥耦合振动计算理论的基础上,通过修改伸缩缝处的路面条件来模拟伸缩缝的影响,并通过小波变换研究车辆经过伸缩缝时的时频域振动特性,并针对此类振动的桥梁减振效果进行分析。计算表明:由于伸缩缝的存在,明显加大了车辆对结构的冲击效应,且作用的响应以高频为主;伸缩缝处的特性、车速与车重对车辆经过伸缩缝产生的冲击响应都有显著的影响;梁端填筑混凝土法能有效的降低此类振动产生的冲击效应。
- 吴延平吴冬雁谢旭张鹤
- 关键词：振动与波伸缩缝车桥耦合振动小波变换
- 多箱式组合梁桥梁格模型截面特性修正研究被引量：1
- 2013年
- 为了建立合理的梁格模型截面刚度取值方法，以一分离式钢混组合箱梁桥为对象建立三维板壳元模型，利用其计算结果修正梁单元截面刚度。结果表明：在偏载作用下，梁格模型计算精度较低；遗传算法修正截面参数后能有效地提高梁格模型计算精度；划分梁格时，纵向梁格划分宜偏向边梁，纵梁抗扭刚度宜按换算截面计算值的70％～80％取值。
- 殷平吴冬雁谢旭何余良胡欣科
- 关键词：钢混组合梁板壳模型梁格模型
- PC部分斜拉桥动力冲击系数研究被引量：1
- 2011年
- 以某PC部分斜拉桥为对象,采用考虑拉索局部振动的计算理论建立分析模型,根据车桥耦合振动计算结果,讨论了行车速度对结构冲击系数的影响,并与规范取值进行了比较。根据计算结果,得到以下几点结论:行车速度对不同构件冲击系数的影响不同,主梁挠度冲击系数较拉索张力敏感;同类构件不同截面位置的冲击系数也有较大差异,主梁边跨跨中截面的挠度冲击系数大于中跨跨中;靠近塔的短索张力冲击系数大于远离塔的长索,但拉索张力增量占初始索力的比例非常小,PC部分斜拉桥设计时可忽略拉索的动力冲击效应;主梁中跨跨中截面挠度冲击系数与2004规范一致,而边跨跨中截面的冲击系数大于2004规范。
- 黄海燕谢旭吴冬雁
- 关键词：车桥耦合行车速度
- 基于概率分析的混凝土箱梁温度梯度模式被引量：26
- 2014年
- 为了建立混凝土箱梁的温度梯度模式,以位于浙江省千岛湖地区的一座大跨度连续刚构桥梁的温度场长期监测数据为基础,对箱梁的竖向最大正温差与环境气温之间的关系进行统计分析,建立依据日最高气温与日气温变化幅度估算混凝土箱梁竖向最大正温差的经验公式.根据极值统计理论提出箱梁的正温度梯度曲线,并与现行公路桥梁规范的温度梯度曲线进行比较.以实测气温、太阳辐射理论值为温度边界条件,根据二维热传导理论分析测试截面的理论温度场及分布特征.结果表明,现行规范的温度梯度曲线不能涵盖实测桥位地区50年一遇的气温条件,规范采用的温度梯度偏于不安全.按二维传热理论计算得到的理论温度场与实测值符合良好,理论分析能够模拟混凝土箱梁内部的温度分布特征.
- 陶翀谢旭申永刚吴冬雁周荫庭
- 关键词：混凝土箱梁温度梯度极值理论
