彭修乾
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：神华集团科技创新项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学兵器科学与技术自动化与计算机技术更多>>
- 考虑气动载荷条件下的高速滑轨结构参数对撬轨动力响应的影响分析被引量：1
- 2013年
- 火箭橇在亚音速、跨音速、超音速条件运行时引起的动力学问题是高速滑轨设计制造重点考虑的问题。结合某撬轨系统,建立气动作用下撬轨动力分析有限元模型,研究钢轨、轨道梁和扣件参数对撬轨动力响应影响关系,探讨高速滑轨结构参数取值原则。研究表明:在400 m/s速度下滑撬垂向加速度约为1g(g=9.8 m/s2);钢轨刚度的改变对系统动力响应影响比较大;目前设计所采用的轨道结构刚度较为合理,扣件刚度在满足1 200 kN/mm～2 000 kN/mm范围条件下可适当优化。
- 张立乾邓宗才时瑾彭修乾闫晶
- 关键词：有限元动力响应
- 重载既有线路桥过渡段动力响应特性分析被引量：7
- 2011年
- 结合朔黄铁路路桥过渡段实际,基于有限元和无限元理论建立车-轨动力分析模型,并通过实测数据对模型进行了验证。以实测过渡段不平顺为基础,分析了C80货车通过过渡段时动力响应规律。计算结果表明:重载既有线路桥过渡段运营造成的不平顺对车辆振动加速度、轮轨力等影响较大,不平顺条件下轮轨力可达221 kN,接近容许限制;在路基深度3 m以下,AB组与C组填料动应力和动变形趋于一致,在使用C组填料过渡区段可考虑在3 m以上用AB组填料换填。
- 彭修乾时瑾
- 关键词：重载铁路路桥过渡段无限元动力特性
- 高速滑轨结构参数对橇轨动力响应的影响被引量：3
- 2013年
- 火箭橇在亚音速、跨音速、超音速条件运行时引起的动力学问题是高速滑轨设计及制造重点考虑的问题.结合中国某型橇轨系统,较为完善地建立了橇轨动力分析有限元模型,研究了钢轨、轨道梁、扣件和衬片参数对橇轨动力响应影响关系,探讨高速滑轨结构参数取值原则.研究表明,钢轨和衬片刚度对系统动力响应影响较大,橇轨动力响应相对较低的滑轨结构参数选取范围为:钢轨弹性模量为210 GPa、轨道梁采用C20～C60混凝土、扣件刚度为(1 200～2 000)kN/mm、衬片弹性模量为(100～140)GPa.该研究可为高速滑轨设计提供理论依据.
- 张立乾邓宗才时瑾彭修乾闫晶
- 关键词：有限元动力响应
- 25t轴重货车作用下既有线路桥过渡段动力响应分析
- 摘要：以朔黄铁路为代表的既有线目前已开行万吨重载列车,即将开行2万吨重载列车,但重载列车的开行必然加剧线路的破坏,尤其是在路桥过渡段这种刚度和变形发生突变的区域愈加明显。既有线由于历史原因,实际工程中对路桥过渡段未采取处...
- 彭修乾
- 关键词：重载铁路路桥过渡段有限元动力特性
- 文献传递
- 轨道交通线路线形数据处理与仿真技术研究被引量：1
- 2010年
- 轨道交通线路工作条件十分复杂,线路线形较为准确地检测或测量是线路维护的基础。采用数字信号处理理论,应用空间采样、滤波等技术,提出了轨道交通线路线形处理及仿真方法,以实测结果为案例,将一段线路检测数据进行了计算仿真,仿真结果表明,线形处理方法能较好地实现特定频率成分线形的准确提取,以满足线路空间维护要求。研究的结果能够解决无接触线路检测中的线路线形还原仿真的问题,为线路线形空间维护提供有效的分析手段。
- 时瑾彭修乾鲍凤琪
- 关键词：轨道交通数据处理
- 一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法
- 本发明涉及一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法，运用动力有限元理论建立车桥动力分析模型，以实测轨道不平顺为激励，采用数值方法模拟计算列车通过时桥梁的动态应变值，得到多跨连续梁支座截面检测点处的应变控制阈值；在既有铁路多...
- 时瑾彭修乾王英杰龙许友陈向东尹国栋
- 文献传递
- 一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法
- 本发明涉及一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法，运用动力有限元理论建立车桥动力分析模型，以实测轨道不平顺为激励，采用数值方法模拟计算列车通过时桥梁的动态应变值，得到多跨连续梁支座截面检测点处的应变控制阈值；在既有铁路多...
- 时瑾彭修乾王英杰龙许友陈向东尹国栋
