杨辉
- 作品数：4 被引量：2H指数：1
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于差异性的路段交通内部稳定性评价研究被引量：1
- 2013年
- 道路交通系统具有动态性,交通流处于一个不断变化和不稳定的状态,微观上来说,作为道路交通元素的车辆在各自行驶行为中所产生的差异影响了交通流内部的稳定性,而这种差异增加了道路系统运营的无序状态,影响道路交通安全,当受到干扰时发生事故的风险增加。因此,十分有必要对道路交通流的内部稳定性进行研究。文中对道路交通系统中能够产生差异的要素进行了描述;建立了评价区段交通流稳定性的指标体系,用1-9位标度法确定指标的权重;最后结合层次分析法和模糊综合评价法对区段交通流稳定性进行了综合评价。
- 杨辉
- 关键词：公路交通交通流动态性稳定性
- 我国行人违章过街宏观特性分析
- 2013年
- 人是交通系统中的主体，而参与道路交通活动的行人是交通活动中的弱势群体。由于行人的活动相对车辆来说更为灵活且无规律性，所以由行人因素引发的交叉口人车冲突事故屡见不鲜。文章总结了我国行人过街的3个宏观的特点，再根据不同的道路等级划分对行人过街现象的特点进行了综述，分析其原因；最后从道路设施、车、行人3个角度提出了建议，探讨杜绝“中国式过马路”现象的必要性，以期为善道路设施建设提供参考。
- 杨辉
- 关键词：行人过街
- 基于直线线性的城市支路长度分析
- 2013年
- 城市支路设计缺乏统一标准,不合理的支路系统将影响主次干路与支路间的协调作用,使整个城市道路网络运营效率降低。文章从驾驶员心理感受、操作的方便性、速度调整3个方面研究了支路应该满足的最小长度;并针对城市支路存在的一些问题提出了相应的改善措施,从而为支路的规划和设计提供参考。
- 杨辉
- 关键词：心理感受
- 小汽车尾号限行下的碳排放测算分析被引量：1
- 2014年
- 为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基本一致的前提下,利用历年统计的小汽车日出行量随时间变化的函数关系得到限号后的一天内不同时间的小汽车出行量.根据UE准则得到路网中每条路段的分配小汽车流量,再根据格林希尔治模型得到每条路段车流速度,利用TRANSYT 7-F模型推算出每条路段在高峰时段内及全天的碳排放量,从而得到整个城市路网的全天碳排放量模型.最后通过简单的实例对该方法进行分析,表明该方法具有一定的合理性和准确性.
- 杨辉丁宏飞李广路
- 关键词：碳排放量
