王俊
- 作品数：9 被引量：18H指数：2
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 射阳闸闸下感潮河段电厂码头和取水工程淤积研究被引量：3
- 2006年
- 以射阳港电厂三期扩建码头和取水口工程为例,建立射阳闸至河口段物理模型进行水流泥沙试验。试验研究表明,丁坝群并辅以开挖槽方案实施后,电厂河段减淤效果较好,三期取水口前沿河床平均高程从-4.41 m降低到-4.76 m,煤码头前沿港池的平均高程从-3.77 m降低到-4.49 m左右,能满足设计部门的要求。
- 徐群陆瑞兴马启南王俊蒋燕
- 关键词：码头取水口淤积
- 温州港乐清湾港区平面布置物理模型试验研究
- 2018年
- 本文通过物理模型试验模拟乐清湾港区的水动力泥沙条件。试验结果表明:方案2码头布置好,水流较为平顺,港池回淤强度不大,工程量及营运成本相对较低,对周边水流环境影响小,通过工程措施可进一步改变码头前沿流态;大风浪作用下港区的3日悬沙回淤厚度在0.1m左右。
- 黄博文王俊王顺中熊琴毛宁
- 关键词：平面布置物理模型
- 乐清湾宏观水文泥沙及动力条件
- 2018年
- 水文、泥沙、动力条件是海岸工程研究的三大关键要素,本文通过资料分析、数值计算等手段对乐清湾三大要素的宏观分析,解析乐清湾的地形地貌、动力分布和泥沙条件,为乐清湾的保护与建设提供科学依据。
- 黄博文毛宁王俊熊琴
- 关键词：水文泥沙
- 温州浅滩工程波浪潮流泥沙及监测试验研究
- 李浩麟王顺中陆永军徐群王红川戴济群袁文明周益人陈国平王俊苏冬林左利钦杨正已黄康理王驰
- 该项目采用河床演变分析、物理模型试验、数值模拟及原型监测等手段进行研究，为围海造地工程决策、工程设计和施工提供依据，减少了工程实施过程中的盲目性，以保证工程顺利实施。对于瓯江河口集泄洪、港口、航道、水产养殖于一体的多目标...
- 关键词：
- 关键词：波浪泥沙
- 温州市七都大桥北汊桥工程对周边涉水工程影响
- 大桥北汊桥工程位于瓯江口七都涂北汊进口，横跨瓯江出海主航道。工程的实施将引起桥址海域水动力和海床冲淤变化，影响周边涉水工程。因此除研究七都大桥北汊桥工程引起瓯江口水文泥沙条件变化外，还需分析对瓯江口防洪、港口航道和通航条...
- 王顺中王俊左利钦
- 关键词：河口大桥工程设计航道安全
- 淤泥质海床上人工岛水流冲刷试验被引量：2
- 2013年
- 港珠澳大桥人工岛局部冲刷是大桥工程设计亟待解决的关键技术问题。在现场资料分析与物理模型验证的基础上,采用正态系列模型延伸法,在潮汐宽水槽中研究了淤泥质海床上人工岛周围流态变化和局部冲刷的发展过程。研究结果表明,在洪季大潮情况下,东、西人工岛最大冲深分别为10.3 m和9.0 m,冲刷坑集中在岛桥结合部和隧道防护段及防撞墩附近;最大冲刷深度与人工岛的几何形状、流速、工程水域的沙土特性以及水深等相关,冲刷坑的平面形态则与岛型、水流夹角、涨落潮流速差以及潮流历时有密切关系。
- 王俊莫思平徐群
- 关键词：港珠澳大桥局部冲刷人工岛
- 强潮河口径潮流动力平衡特点研究被引量：2
- 2009年
- 以瓯江河口为例,通过建立河口段物理模型进行了水流试验。通过试验资料及天然实测资料的优势流计算,研究了河口区域径流量和潮流量的比值与其动力平衡特征的关系。结果显示,动力平衡点的位置与径流量和潮流量的比值关系密切,径流量与潮流量的比值越大,滞流点越向下游,反之则滞流点越往上游摆动。而河口水下地势变化与动力平衡区域的关系也说明了动力平衡区域可以促使泥沙的聚集,这与拦门沙的形成关系密切。通过强潮河口优势流的计算,可以较清晰地分析该河口段主要动力的强弱,有利于自然现象的分析。
- 徐群蒋燕王俊
- 关键词：优势流
- 瓯江河口浅滩促淤估算分析被引量：11
- 2005年
- 建立瓯江河口变态物理模型,进行浅滩围涂工程促淤方案的清水试验研究,分析了瓯江口水沙特征值,提出适合该河口的淤积厚度估算方法。
- 徐群张继昌王俊黄哲浩郑敬云
- 关键词：围涂水沙特性
- 温州七都大桥(北汊桥)对瓯江河口水动力的影响被引量：1
- 2013年
- 通过定床模型试验,比较温州七都大桥建桥前后瓯江口水位、流速、流向、汊道分流比等水动力因素的变化,对大桥建成后附近水域流态的变化及防洪、通航条件等的影响进行分析和预测。试验结果表明,大桥建成后对瓯江口的防洪排涝不会产生明显影响,不会改变七都南北汊道的性质,对港区航道影响较小。
- 王俊王顺中徐群高晨
