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黄可

作品数:52 被引量:59H指数:6
供职机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程电气工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 32篇专利
  • 16篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 2篇会议论文

领域

  • 18篇交通运输工程
  • 12篇电气工程
  • 4篇建筑科学
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇机械工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 21篇动车
  • 21篇动车组
  • 21篇车组
  • 19篇过分相
  • 15篇电气
  • 14篇供电
  • 12篇弓网
  • 11篇牵引网
  • 9篇电压
  • 9篇暂态
  • 9篇铁路
  • 9篇网模型
  • 8篇高铁
  • 7篇暂态过程
  • 7篇燃弧
  • 7篇阻抗
  • 6篇导体
  • 6篇电磁暂态
  • 6篇牵引供电
  • 6篇列车

机构

  • 52篇西南交通大学
  • 4篇中铁二院工程...
  • 3篇国网重庆市电...
  • 2篇成都医学院
  • 1篇兰州交通大学
  • 1篇国网重庆市电...

作者

  • 52篇黄可
  • 46篇刘志刚
  • 19篇宋小翠
  • 15篇成业
  • 6篇王英
  • 4篇邓云川
  • 4篇邓云川
  • 3篇高仕斌
  • 2篇李鑫
  • 2篇宋洋
  • 2篇胡萍
  • 2篇母秀清
  • 1篇朱峰
  • 1篇张桂南
  • 1篇王英
  • 1篇范福强
  • 1篇陈涛

传媒

  • 6篇铁道学报
  • 3篇电气传动
  • 2篇电气化铁道
  • 2篇计算机仿真
  • 2篇中国高等学校...
  • 1篇中国电机工程...
  • 1篇电力自动化设...
  • 1篇电力系统及其...

年份

  • 2篇2023
  • 5篇2022
  • 1篇2021
  • 11篇2020
  • 3篇2019
  • 10篇2018
  • 9篇2017
  • 3篇2016
  • 4篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2010
52 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
计及高架桥电气耦合的高速铁路过分相暂态过程分析
高速铁路动车组通过高架桥上过分相段的复杂电磁暂态过程,本文详细进行了过分相段暂态状态过程求解和评估.首先分析了过分相过电压过程及机理.然后建立了计及高架桥电气耦合的高速铁路过分相段的集中参数等值电路模型.其次对计及高架桥...
王英刘志刚黄可高仕斌
关键词:高速铁路暂态过程高架桥电气耦合
一种计及弓网二次燃弧影响的高铁车-网模型建立方法
本发明提出了一种计及弓网二次燃弧影响的高铁车‑网模型建立方法,其步骤包括:1)推导牵引网单位长度链式集总π型网络矩阵参数,建立牵引网单位长度集总π型链式参数模型;2)针对CRH2动车组,建立包括车顶高压电缆、车体、接地系...
刘志刚宋小翠黄可
文献传递
一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法
本发明公开了一种用于高铁站场的牵引网‑动车组建模方法,具体为:对动车组各部分进行模型搭建,分析高速铁路站场牵引网结构特点,搭建详细的牵引网、钢轨及牵引变电所等效电路模型;基于所搭建的牵引网和动车组模型,根据动车组在站场内...
刘志刚成业黄可
文献传递
一种计及列车速度的弓网离线电弧数学模型
本发明涉及一种计及列车速度的弓网离线电弧数学模型,依据高速铁路弓网离线电弧随列车速度和最大离线距离变化的现场运行实测数据,结合Habedank电弧模型,对电弧模型电压梯度常数和耗散功率常数进行修正,建立简单有效且适用于弓...
刘志刚范福强王英黄可
文献传递
列车带载过分相下车体过电压仿真研究被引量:2
2015年
在列车供电分相的优化中,动车组带载过分相(地面开关式自动电分相)时真空负荷开关的切换造成车体产生不稳定的暂态过电压现象,严重影响列车的安全运行。针对上述问题,首先分析了列车过中性段时的车体过电压产生机理;然后,在MATLAB/Simulink平台上搭建了列车带载过分相时的车-网耦合等效电路模型,电路引入Habedank黑盒电弧模型以模拟真空负荷开关切换产生的电弧;通过理论和仿真分析得到并对比了负荷开关分合闸下车体电压的波形及切换相位角对过电压的影响规律;最后从动车组车体和电分相优化的角度提出了车体过电压的具体抑制措施,经过对大量仿真波形的分析表明上述的抑制措施能有效解决车体暂态过电压问题,对列车的安全运行有一定指导意义。
黄可刘志刚王英
关键词:动车组真空负荷开关
计及机械和电气特性的弓网表面热流分析和计算被引量:10
2014年
针对弓网高额取流所产生的高温热侵蚀,提出一种弓网表面热流源计算评估方法。指出弓网表面温升主要由摩擦、接触电阻和电弧的作用而产生;分析和计算3种温升的热侵蚀过程和影响因素,并选取京津城际客运铁路基础参数进行仿真。仿真结果表明,摩擦热、焦耳热和电弧热一般同时存在并相互影响。分析得出弓网接触压力、风速影响、行车速度、电流变化等对接触线和滑板表面热流的影响规律。
王英刘志刚黄可高仕斌
关键词:弓网系统摩擦热焦耳热
一种用于DC-DC中电荷泵锁相环的设计
锁相环是一种相位负反馈控制系统,它能使受控振荡器的频率和相位与输入信号保持一种确定的关系,为各类数模混合集成系统提供精确的振荡信号。随着集成电路的发展,直流电源转换器变频工作模式的存在,使锁相环在DC-DC变换器中占据了...
黄可
关键词:电荷泵锁相环压控振荡器鉴频鉴相器
文献传递
动车组过分相的车体最佳接地技术分析被引量:7
2016年
高速动车组车体接地系统是分相过电压的泄放通道,合理的接地技术能有效抑制车体过电压。针对此问题,划分并分析了动车组过车载自动电分相时的各暂态过程,构建了过分相时暂态过电压电流流向的框架。基于动车组车体的实际结构,利用Matlab/Simulink对8编组CRH2A型动车组过分相的其中2个暂态过程搭建了车-网耦合等效电路模型。仿真模型巧妙地将高速铁路过分相、车顶高压贯通电缆和车体接地系统结合在一起,通过仿真对比得到了接地技术对车体过电压的影响规律,结合正常工况下车体电流随车体接地技术的变化特征,就动车组过分相时的最佳接地技术提出了相应的建议。
黄可刘志刚王英李郎
关键词:高速动车组接地技术
铁路运行的电能质量影响(一):建模基础被引量:2
2020年
电气化铁路负荷易对电网母线造成较严重的电能质量污染,有必要通过建模分析。作为两篇系列文章的第一篇,详细阐述了用于分析普铁和高铁在各种工况运行对变电站电能质量影响的建模方法。建模分为变电站建模、牵引网及车辆建模、运行电铁外的其他负荷建模。为保证分析结果的精确性,牵引网模型在已有研究基础上采用链式电路模型,考虑各导线之间的耦合;为比较客车和货车对电网电能质量影响,列车建模计及高铁客车和普铁货车。
李涛梁雨林李俊黄可崔荣何小平周虹屹张乔胡萍
关键词:负荷建模
一种影响钢轨电位电流分布的计算方法
本发明公开了一种影响钢轨电位电流分布的计算方法,依据各回流电流在钢轨上的注入量将汇总于牵引变电所的回流电流进行分解,并根据各子回流电流在钢轨的注入位置将供电臂路段划分为不同区间;针对在钢轨上注入的各子回流电流,通过列写钢...
刘志刚黄可邓云川
文献传递
共6页<123456>
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