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刘志华: 作品数：61 被引量：255H指数：10; 供职机构：中国人民解放军海军工程大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金国家重点实验室开放基金更多>>; 相关领域：交通运输工程理学文化科学自动化与计算机技术更多>>

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复合材料螺旋桨弯扭耦合刚度特性分析被引量：1: 2022年; [目的]复合材料螺旋桨的弯扭耦合变形程度反映了桨叶的刚度特性,而桨叶刚度特性又与其水动力性能存在一定的相关性,将从刚度的角度对复合材料螺旋桨的纤维铺层进行优化设计。[方法]首先,以DTMB 4383复合材料螺旋桨为研究对象,基于复合材料螺旋桨流固耦合自迭代算法,构建桨叶弯扭刚度数值计算方法;然后,分别在桨叶铺设单向碳纤维布或正交碳纤维布这2种情况下,对不同铺层方案桨叶的弯扭刚度进行数值计算,并研究桨叶的弯扭刚度特性以及其与水动力性能之间的对应规律。[结果]数值计算结果表明,复合材料螺旋桨单桨叶推力系数及其推力系数差值与桨叶刚度之间呈现出较为同步的变化规律;在主方向弹性模量相同的情况下,正交碳纤维布铺设的复合材料螺旋桨的最小推力系数差值大于单向碳纤维布铺设的复合材料螺旋桨;当材料的弹性模量降低时,桨叶的刚度随之减小,且复合材料螺旋桨单桨叶推力系数及其推力系数差值也会随之减小;当桨叶的刚度较小时,复合材料螺旋桨能够更好地发挥自适应流场的优势,经弯扭耦合能产生更大的螺距变形,从而在高、低伴流区中产生较金属螺旋桨更小的周期性推力脉动。[结论]所得结果可指导复合材料螺旋桨改善船艉水动力性能的优化设计。; 胡晓强黄政刘志华; 关键词：弯曲刚度扭转刚度推力系数

潜艇新型整流方法的设计与试验研究被引量：6: 2010年; 潜艇桨盘面处伴流的不均匀性是造成潜艇螺旋桨在旋转过程中产生振动和噪声的重要原因。分析了潜艇桨盘面伴流场,认为潜艇马蹄涡是影响伴流不均匀性的关键因素。基于对潜艇马蹄涡产生机理的分析,提出运用整流片来削弱马蹄涡的影响、降低潜艇桨盘面伴流不均匀性的尾流控制方法。开展了潜艇模型尾部伴流风洞测量试验,试验结果显示整流片能够使潜艇桨盘面伴流不均匀性下降30%至50%,证明了整流片的尾流控制效果,展现了整流片广阔的工程应用前景。; 刘志华熊鹰王展志王松涂程旭; 关键词：潜艇马蹄涡

水下航行体降噪艉翼填角的数值模拟与试验研究被引量：1: 2016年; 为降低水下航行体噪声,研究了艉翼填角的降噪效果。分析了水下航行体艉翼接合部马蹄涡影响螺旋桨伴流场的特征,认为马蹄涡对水下航行体噪声产生了不利影响。针对某无人水下航行体(UUV)设计了一种艉翼填角,运用CFD方法对该艉翼填角优化螺旋桨伴流场的效果进行了数值模拟,结果显示伴流场轴向速度的周向不均匀度系数下降35%-62%。将艉翼填角应用于该UUV,开展航行辐射噪声测量试验,结果显示艉翼填角使UUV航行噪声总声源级降低3.4 d B,尤其对低频噪声抑制较好。; 李孟捷王梦璇王力刘志华; 关键词：水下航行体马蹄涡降噪 CFD 噪声测量

局部等厚度的共翼型舵对潜艇尾流场优化效果研究被引量：4: 2020年; 潜艇桨盘面伴流的不均匀性是影响螺旋桨在工作时产生振动和噪声的关键因素,潜艇指挥台围壳和尾舵产生的马蹄涡是导致桨盘面伴流不均匀性的重要原因。为了抑制尾舵处形成的马蹄涡,设计了一种局部等厚度的共翼型舵,通过数值模拟研究了其对尾流场不均匀性的改善效果。结果表明,局部等厚舵可以使尾流场相比非共翼型舵不均匀度下降40%以上,并且在相同舵角下舵力显著增大;安装局部等厚舵的同时在围壳处安装消涡片可以使不均匀度下降60%以上;减小局部等厚舵的最大厚度和增大首部曲率都可以进一步改善尾流场,且舵力不受损失。局部等厚舵形式简单,对尾流场和舵力改善效果显著。; 翟朔刘志华; 关键词：潜艇尾流马蹄涡数值模拟

用于水洞的舵翼组合操纵面舵力测量装置: 本发明公开了一种用于水洞的舵翼组合操纵面舵力测量装置。它包括扭矩测量装置和杠杆测量装置，所述扭矩测量装置包括驱动设备和第一扭矩检测设备，所述驱动设备的旋转驱动端通过第一扭矩检测设备与舵轴顶部固定连接，舵轴底部与水洞内的转...; 刘志华翟朔骆飞洋; 文献传递

潜艇流场数值计算网格与湍流模型选取被引量：12: 2009年; 为了探讨在潜艇粘性流场计算中计算网格和湍流模型对计算结果准确性的影响,以SUBOFF模型为计算对象,设计了15套流场计算网格系统,结合4种湍流模型进行了潜艇流场和阻力的计算,研究了潜艇粘性流场计算中计算网格和湍流模型的适用性.结果表明:在潜艇模型粘性流场计算中,第一层计算网格节点到表面的无因次距离应在11.225到120.000之间,并且标准k-ε模型是两方程模型中较为适合的湍流模型,这两方面的要求能够使潜艇粘性流场的模拟计算结果达到工程应用的精度.; 刘志华熊鹰韩宝玉; 关键词：粘性计算网格湍流模型

回转体微沟槽面湍流边界层流动实验测量被引量：1: 2008年; 为了揭示具有减阻功能的沟槽面湍流边界层与光滑面湍流边界层流动的差异,结合粒子图像测速技术对流场无干扰及高精度全场测量的技术优势,在拖曳水池中,采用随车式PIV测量系统,开展了水下回转体分别粘贴微沟槽薄膜和光滑薄膜时的壁面湍流边界层流动显示及速度测量试验,对比分析了微沟槽薄膜湍流边界层和光滑薄膜湍流边界层的速度、速度梯度和流线分布图,说明了微沟槽对湍流边界层流动特征的影响规律:微沟槽薄膜有利于保持回转体壁面边界层流动的稳定,能够减少壁面涡的强度和发生频率,并降低近壁面区的速度梯度.; 夏向东刘志华董文才张军; 关键词：湍流边界层回转体

抑制潜艇螺旋桨旋转噪声的消涡整流新方法研究: 2016年; 潜艇螺旋桨工作在非均匀的潜艇尾流中,潜艇尾流的不均匀性直接与螺旋桨的旋转噪声相关。在分析潜艇主附体结合部马蹄涡对潜艇尾流不均匀性影响的基础上,设计了消涡整流片以削弱马蹄涡强度。结合数值计算方法计算了消涡整流片作用下的潜艇模型的流场和螺旋桨的旋转噪声。结果表明:消涡整流片可以较好地降低潜艇尾流的周向不均匀性、控制潜艇螺旋桨非定常力的变化幅度,并抑制螺旋桨的旋转噪声。在消涡整流片的作用下,螺旋桨所对应的1阶叶频声源级噪声值下降约4dB。; 王威刘志华张家瑞谈芳吟; 关键词：螺旋桨旋转噪声

用于船模水动力系数辨识的船模速度与受力同步测量系统: 本实用新型涉及的用于船模水动力系数辨识的船模速度与受力同步测量系统，由推力系统、测速系统和测试平台组成，所述推力系统包含测力器，并安装在测试平台上，用于驱使船模在水中运动并测量船模的实时受力，所述测速系统用于实时测量船模...; 刘志华王威尚留宾陈刚; 文献传递

柴油机排气喷水过程仿真及红外预测: 2022年; 为降低舰船柴油机排气系统的红外辐射强度,往往通过加装喷水降温装置降低其排气系统温度。本文基于喷水降温装置的试验数据,通过Ansys Fluent软件建立起喷水降温装置工作前后的流场和温度场,仿真温度和总压计算结果的误差为1.3%和0.5%,验证了喷水降温装置仿真的真实性和可靠性。根据仿真结果对排气出口在3~5μm的红外辐射亮度进行计算,结果表明使用喷水降温装置出口红外辐射亮度可降低98%,能大幅提升舰船的红外隐身性能。; 孙中科刘志华马啸; 关键词：柴油机喷水仿真红外

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