吴祥国
- 作品数：10 被引量：43H指数：3
- 供职机构：重庆市城市交通规划研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金山东大学自主创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 城市慢行交通基础设施发展评析——以济南市为例被引量：2
- 2011年
- 根据济南市慢行交通基础设施调查数据,分析其分布状况与服务水平。从需求分析、道路结构比例与断面类型及其管理状况等方面,对济南市慢行交通基础设施进行适应性分析,并为其的进一步完善提供对策建议。研究慢行交通基础设施能够有效评估城市慢行交通系统的发展状况,从而改善慢行交通的通行空间。
- 吴祥国张汝华朱仙媛臧清艳
- 关键词：交通工程慢行交通基础设施
- 主成分分析法在居民出行生成模型中的应用
- 2013年
- 交通出行生成作为"四阶段法"模型的第一步,其精度将直接影响整个"四阶段法"模型的结果;现行的居民出行生成预测模型主要有生成率法、交叉分类法、回归分析等.但是这些方法都没有考虑到各种影响出行生成的变量之间的相互影响关系,而这种变量之间的相互关系往往会直接影响居民的出行特征.同时,常用的回归分析法中,由于最小二乘法的局限,往往会丢失变量或者出现负变量,而这些变量在交通出行中明显会产生出行量,这就和实际的交通出行特征有了背离.文中提出了在回归分析法之前首先采用主成分分析法来确定各影响变量之间的关系,确定主成分方程,进而在根据主成分方程和调查数据之间的回归分析来构建出行生成模型.通过这样的方法来有效的保护变量的非负性和体现变量之间相互关系对出行生成的影响.
- 李欣吴祥国余清星李涵
- 关键词：四阶段法主成分分析法交通模型
- 缓解城市拥堵--重庆的思考与建议
- 缓解城市拥堵是目前城市亟待解决的问题。从宏观与微观两个层面分别分析了造成城市拥堵的原因，宏观上围绕供需关系的矛盾，从城市布局、道路建设、交通结构、交通管理等方面进行分析，微观上从道路自身系统进行分析。给出了重庆市在缓解城...
- 李欣余清星李涵吴祥国
- 关键词：城市拥堵交通结构交通管理
- 基于公交IC卡和GPS数据的居民公交出行OD矩阵推导与应用
- 随着我国城市社会经济以及物质文化生活水平的不断提升,快速城市化、机动化现象愈演愈烈:加之,城市人口不断增加,居民交通需求与日俱增,城市交通拥堵状况日益加剧。大力优先发展城市公共交通系统是我国城市缓解城市交通拥堵状况的根本...
- 吴祥国
- 关键词：交通规划公共交通
- 城市慢行交通系统发展研究——以济南市为例
- 在快速城市化进程中,机动车数量不断增加,城市交通问题愈加严重,可持续交通和绿色交通的理念逐渐被提出并获得认可。在城市交通模式的选择过程中,慢行交通作为最"绿色"的交通出行模式,与公共交通出行相结合,将有利于可持续交通的发...
- 吴祥国朱仙媛张汝华
- 关键词：绿色交通慢行交通交通规划
- 文献传递
- 缓解城市拥堵——重庆的思考与建议
- 缓解城市拥堵是目前城市亟待解决的问题。从宏观与微观两个层面分别分析了造成城市拥堵的原因,宏观上围绕供需关系的矛盾,从城市布局、道路建设、交通结构、交通管理等方面进行分析,微观上从道路自身系统进行分析。给出了重庆市在缓解城...
- 李欣余清星李涵吴祥国
- 关键词：城市拥堵交通结构
- 文献传递
- 缓解城市拥堵——重庆的思考与建议
- 缓解城市拥堵是目前城市亟待解决的问题。从宏观与微观两个层面分别分析了造成城市拥堵的原因,宏观上围绕供需关系的矛盾,从城市布局、道路建设、交通结构、交通管理等方面进行分析,微观上从道路自身系统进行分析。给出了重庆市在缓解城...
- 李欣余清星李涵吴祥国
- 关键词：城市拥堵交通结构
- 城市公共交通服务质量指标体系分析
- 结合城市公共交通服务质量的概念,在借鉴我国和美国城市公共交通服务质量指标体系的基础上,从乘客角度出发运用层次分析法建立评估我国城市公共交通服务质量的指标体系.本指标体系首次将政府建设的各种公共交通基础设施所提供的'硬服务...
- 吴祥国张汝华雷丽朱仙媛
- 关键词：公共交通服务质量指标体系层次分析法
- 文献传递
- 自行车共享交通系统发展与对策分析被引量：21
- 2011年
- 自行车共享交通系统提高了自行车的利用率,可改善城市交通出行结构,缓解交通拥挤,减少交通污染,有利于低碳高品质城市的实现和城市交通可持续发展战略的实施。在对自行车共享交通系统及其国内外发展历程、现状分析研究的基础上,指出现状条件下自行车共享交通系统的具体实施障碍,并为我国自行车共享交通系统的发展提供相关建议。
- 张汝华吴祥国雷丽
- 关键词：交通规划公共交通
- 快速公交站点步行吸引范围研究被引量：7
- 2011年
- 基于济南市快速公交站点问卷调查结果与GIS处理数据,运用数理统计分析方法,研究快速公交的各类型站点步行吸引范围及其影响因素。研究表明：站点步行吸引范围应主要以乘客步行吸引距离为标准;乘客步行吸引距离与其月收入相关性最大;快速公交的首末站步行吸引半径为普通站点的2~3倍。
- 吴祥国姜洋张汝华雷丽
- 关键词：快速公交站点
