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姚爽

作品数:8 被引量:15H指数:2
供职机构:东北林业大学土木工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 6篇建筑科学

主题

  • 4篇应力
  • 4篇预应力
  • 3篇混凝土
  • 3篇钢筋
  • 3篇钢筋混凝
  • 3篇钢筋混凝土
  • 2篇足尺
  • 2篇足尺试验
  • 2篇承载能力
  • 1篇弹性模量
  • 1篇道路工程
  • 1篇低高度
  • 1篇动弹性模量
  • 1篇压强度
  • 1篇盐冻
  • 1篇应变速率
  • 1篇预应力混凝土
  • 1篇预应力混凝土...
  • 1篇预应力加固
  • 1篇粘钢

机构

  • 8篇东北林业大学

作者

  • 8篇姚爽
  • 6篇于天来
  • 1篇郭宏
  • 1篇赵云鹏
  • 1篇孙全胜
  • 1篇张冰冰
  • 1篇刘兴国

传媒

  • 3篇中外公路
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇黑龙江交通科...
  • 1篇土木工程

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
铰接板桥铰缝横向预应力加固效果影响因素分析被引量:1
2018年
装配式铰接板桥的铰缝是该类桥型的易损部位,常出现铰缝损伤,损伤发展导致桥面沿铰缝纵向开裂,严重的会导致单板受力。铰缝加固是至今尚未完全解决的技术问题,为合理加固铰缝,该文系统研究了横向预应力筋布置方式、预加力大小及宽跨比对铰缝加固效果的影响。研究结果表明:在跨中、1/4和3/4跨径处各布置一道横向预应力筋能明显改善铰缝的受力性能,再增加横向筋的数量,加固效果增加不明显;随预加力的增加,加固效果提高,在宽跨比小于0.67时,建议预加力采用100kN;随着宽跨比的增大,应适当增大预加力。加固工程实践表明:横向预应力加固后可明显改善铰缝的传力性能。
于天来姚爽寇潇俊赵云鹏
关键词:铰缝预应力敏感性
低高度密肋式预应力混凝土T梁受弯性能分析
在我国现役桥梁中,以空心板结构作为上部结构的中小跨径桥梁占了一大部分。为了从根源上解决空心板桥铰缝先天不足等一系列问题,便提出了将双支座变为单支座,去掉铰接形式,并用开口截面代替闭口截面的想法。于是在这样的背景下,低高度...
姚爽
关键词:抗弯性能足尺试验
内河流冰抗压强度标准值取值研究被引量:1
2015年
为解决内河流冰抗压强度标准值的取值问题,对黑龙江地区不同区域河冰进行单轴无侧限抗压强度试验分析,结合国内现有河冰抗压强度研究成果,分析冰温、应变速率对抗压强度的影响,给出黑龙江省各区域内河流冰抗压强度标准值的取值建议。
申诗文姚爽郭宏张冰冰于天来
关键词:河冰抗压强度标准值冰温应变速率
钢筋混凝土T梁桥粘钢加固效果分析被引量:5
2016年
以大庆龙凤桥实际工程为依托,针对其上部T梁抗弯承载能力及抗剪承载能力储备不足的问题,制定并从理论上论证了粘钢加固方案的可行性。通过加固前后静动载试验结果的对比分析,验证了加固效果。分析结果表明:粘钢加固是钢筋混凝土T梁桥的有效加固方法之一,粘钢加固的T梁抗弯承载能力、抗剪承载能力、竖向刚度、正截面抗裂性与斜截面抗裂性可得到较显著的提高,固有振动特性也可得到一定程度的改善。
于天来姚爽
关键词:刚度承载能力
寒区钢筋混凝土盐冻损伤机理及耐久性研究
2014年
通过归纳总结钢筋混凝土结构盐冻损伤的机理,分析讨论各研究理论的特点与不足,进行了更符合实际工况的实验室损伤试验。从试验结果来看,氯盐可以大大的加速混凝土的剥蚀进程,但同时,一定浓度的氯离子又能够抑制混凝土动弹性模量的损失。合理应用氯盐型融雪材料可以保证结构使用功能的同时又不影响结构的耐久性寿命。
姚爽马卫建孙全胜
关键词:钢筋混凝土耐久性盐冻动弹性模量
预应力矮肋T梁受力性能研究被引量:1
2019年
为了研究预应力矮肋T梁桥的整体抗弯性能及梁体对荷载的响应,为使其设计更加合理,本文通过梁长15.96 m,计算跨径14.96 m,梁高0.85 m,梁宽1.05 m的足尺试验,探讨普通受拉钢筋、混凝土沿截面高度的应变分布规律及梁体的破坏形态,试验结果表明:预应力矮肋T梁桥是一种整体性能较强的新型桥梁结构形式,能更好地替代空心板桥,从而广泛用于小跨径的公路桥梁中。为此类型梁桥结构的相关计算理论提供依据的同时,为今后此类桥梁的优化设计提供参考,从而保证此类桥梁在设计基准期内的安全性。
于天来欧武姚爽
关键词:足尺试验受力性能
碳纤维筋体外预应力加固钢筋混凝土梁的疲劳性能被引量:5
2016年
通过碳纤维筋体外预应力加固的钢筋混凝土梁疲劳试验,研究了加固梁的疲劳破坏模式及抗疲劳性能。结果表明:碳纤维筋体外预应力加固钢筋混凝土梁发生疲劳破坏时,钢筋及体外筋均未疲劳断裂,而是上缘受压区混凝土疲劳压碎;在疲劳荷载水平S<0.43时,碳纤维筋应变随疲劳次数的增加增幅不明显;当S>0.43时,碳纤维筋应变明显增加;在经历一定次数疲劳加载后,钢筋应变、混凝土应变与荷载呈非线性关系,而碳纤维筋的应变与荷载依然呈线性关系;在同一静载作用下,疲劳次数越大,钢筋应变、混凝土应变及碳纤维筋应变越大;与未加固的钢筋混凝土梁比,加固梁(S=0.48)疲劳寿命可提高30%。
于天来刘兴国姚爽穆罕默德马苏
关键词:道路工程钢筋混凝土梁碳纤维筋体外预应力桥梁加固
无筋拱肋双曲拱承载能力评定方法被引量:1
2016年
以某无筋拱肋双曲拱桥为工程背景,通过技术状况检查和荷载试验确定桥梁截面检验系数。分别采用旧桥承载能力评定规程及考虑拱实际开裂的方法,对无筋拱肋双曲拱的承载能力进行评定,并对评定结果进行了对比分析。结果表明:考虑拱实际开裂的方法评定无筋拱肋双曲拱桥的承载力较按评定规程方法评定的承载能力低,评定结果更符合实际。
郑彬双于天来寇潇俊姚爽甘水飞
关键词:承载能力开裂截面
共1页<1>
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