李浦
- 作品数：25 被引量：75H指数：6
- 供职机构：西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金西安交通大学自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 鼠笼弹性支承干摩擦减振试验研究和参数识别被引量：1
- 2023年
- 针对鼠笼弹性支承干摩擦阻尼器减振机理和摩擦参数不确定问题,提出了基于双线性梁单元简化模型的两步参数识别方法。基于梁单元弯曲理论和有限元分析,开展刚度分析并提出鼠笼弯曲刚度经验计算公式,相比传统理论公式误差更小,为参数识别提供初值条件。建立了鼠笼弹性支承干摩擦试验台,改变鼠笼端面接触压力,开展了鼠笼弹性支承扫频试验,得到了表征界面能量耗散特性的黏滞-滑移特性曲线和最佳正压力。基于鼠笼弹性支承黏滞-滑移曲线,采用遗传算法开展了梁单元与双线性弹簧单元两步参数识别,开展了参数识别结果验证和误差分析。试验结果表明,双线性梁单元简化模型迟滞曲线面积误差在10%以内,相比三维有限元模型,计算时间缩短了92.34%。该模型可为鼠笼弹性支承干摩擦减振设计提供一种高效的简化计算模型。
- 宋谭陈九如李浦袁奇
- 关键词：参数识别刚度分析
- 采用时域与时频域联合特征空间的转子系统碰磨故障诊断被引量：20
- 2020年
- 针对转子系统早期碰磨故障,提出了一种基于时域和时频域联合特征提取和分析的方法,并采用该方法对简单转子模型进行了故障诊断。基于BP神经网络和影响函数法,建立了滑动轴承单盘转子碰磨故障动力学模型,并对转子系统碰磨故障进行了数值模拟;分别采用统计学和小波包分解方法,对振动信号的时域和时频域特征进行了提取,综合两者建立了碰磨故障的特征空间,并采用支持向量机(SVM)模型对比分析了基于时域、时频域和综合两者特征空间的故障诊断效果,在此基础上,通过引入可分度函数,将正常振动信号与故障信号同时考虑,对各特征的可分度进行了分析和排序;根据特征分析结果,将特征空间分为高可分度区域和低可分度区域,分别针对单特征和组合特征对碰磨故障进行识别。研究结果表明:单特征的碰磨故障识别率与其可分度函数值呈正相关;组合特征识别效果要优于单特征,且高可分度区域内的组合特征识别效果要明显优于低可分度区域,针对本文所建碰磨故障样本空间,高可分度区域内随机三特征组合平均故障识别率达到90%以上。文中提出的故障特征提取和分析方法可为复杂故障的识别提供参考。
- 赵柄锡冀大伟袁奇李浦葛庆
- 关键词：时域分析
- 一种各向异性弹性支承的周向拉杆转子故障识别实验台
- 本发明公开了一种各向异性弹性支承的周向拉杆转子故障识别实验台，非驱动侧轴头的一端套装在非驱动侧弹性轴承座设置的非驱动侧调心球轴承上，另一端套装有第一辅助轴承并与第一拉杆转子组合轮盘连接，中间连接轴的一端与第一拉杆转子组合...
- 李浦袁奇
- 显式协同仿真算法稳定性分析和多体系统分布式计算应用
- 协同仿真算法广泛用于多物理域耦合分析和多求解器并行计算,已成功用于汽车基础耦合、高速列车弓网耦合等分析。根据耦合变量在多求解器传递是否迭代分为显式算法和隐式算法,隐式算法数值稳定性高但迭代求解耗时严重,难以直接集成现有商...
- 李浦袁奇逯代兴
- 关键词：稳定性多体系统分布式计算
- 文献传递
- 重型燃气轮机转子结构及动力学特性研究综述被引量：11
- 2013年
- 分析了典型的重型燃机轮机转子的结构特点和各种拉杆式转子的结构优缺点,重点阐述了拉杆式转子中的轮盘平面接触界面和端面齿接触界面的刚度模型及其对转子动力学特性的影响,以及阻尼环对中心拉杆动力学特性的影响及其与转子本体的耦合动力学特性。最后,介绍了拉杆式转子发生故障时的转子动力学特性,并提出了需要进一步研究的问题。
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- 关键词：结构特点
- 一种航空发动机鼠笼弹性支承减振阻尼器设计试验台
- 本发明公开了一种航空发动机鼠笼弹性支承减振阻尼器设计试验台，包括试验台基座、鼠笼弹性支承平台以及数据采集及处理系统等；主激振器通过主激振器支架安装在试验台基座上，侧激振器通过侧激振器支架安装在试验台基座上，鼠笼弹性支承平...
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- 燃气轮机拉杆转子考虑接触效应的扭转振动模态分析被引量：16
- 2012年
- 燃气轮机转子一般是由多个层叠的轮盘通过拉杆组合而成,各轮盘接触面由磨削加工形成。粗糙度测试结果表明磨削加工的实验拉杆转子轮盘面具有两个不同分形结构的区域。利用结构函数法计算了这种双重分形面的轮廓曲线的分形维数D1、D2和分形粗糙度参数G1、G2。采用双重分形几何描述接触表面的拓扑结构,并根据赫兹接触理论导出接触微凸体的切向接触刚度。弹塑性双重分形面的切向接触刚度等于所有微观弹性接触点的切向接触刚度的总和。粗糙层是由相接触的微凸体所构成的,其抗扭刚度模化为接触转子轮盘间的一个抗扭弹簧。通过三维有限元模态分析和实验模态分析得到了拉杆转子在不同预紧力下的扭振模态频率。通过上述计算和实验结果识别了粗糙层的抗扭刚度,实验测试结果和理论计算结果相一致,这表明上述接触层抗扭刚度的双重分形模型实验是合理的,可以有效地考虑接触效应对拉杆转子扭转振动模态频率的影响。
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- 关键词：拉杆转子抗扭刚度模态分析
- 一种燃气轮机轮盘周向均布椭圆形拉杆孔设计方法
- 本发明公开了一种燃气轮机轮盘周向均布椭圆形拉杆孔设计方法，用于快速获得应力优化的椭圆孔拉杆孔结构，包括：1)基于燃气轮机轮盘预紧力和传扭要求，确定拉杆个数和直径；2)根据拉杆直径、拉杆个数和轮盘换热要求，初步确定拉杆孔直...
- 李浦宋谭袁奇
- 基于界面雅克比近似的显式协同仿真增稳算法
- 协同仿真算法广泛用于多物理域耦合和大型动力系统并行计算,作为一种弱耦合算法,协同仿真的主要优点即实现模块化。但在数据交换的同时引入误差,数值稳定性成为限制协同仿真算法应用的主要瓶颈。通过引入界面雅克比矩阵进行一次牛顿迭代...
- 李浦
- 关键词：稳定性
- 某型火箭发动机涡轮转子流热固耦合强度及疲劳寿命分析被引量：3
- 2022年
- 针对某国产型号液体火箭发动机涡轮泵在试车时转子叶片产生裂纹的问题,采用ANSYS流热固耦合方法,对叶片进行三维有限元仿真计算,提出了叶片顶部加围带的改型设计方案。对原始模型进行强度计算时考虑了启停工况各关键时间点的流动、传热、瞬态温度场、转速的影响,计算出叶片运行过程中的应力分布,确定产生裂纹的原因是启动过程中部分进气的气流冲击应力过高,且叶片型底前缘应力集中区域的高周疲劳安全系数过低。对改型设计方案进行仿真计算,结果表明:稳态综合加载时改型方案叶片最大等效应力比原模型下降了2 MPa,位置是叶片的型底背弧处;启动0.35 s时改进模型叶片最大等效应力下降2.73%,停机过程中最大等效应力降幅为0.53%;改型方案叶片高周疲劳安全系数均大于1.4的要求,叶片低周疲劳循环次数为22次,与原始模型相比降低了1次,仍满足要求。改型后发动机已安全飞行数次,证明改型方案符合设计要求。
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- 关键词：涡轮转子火箭发动机围带
