来凯
- 作品数：5 被引量：14H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路隧道衬砌裂缝病害等级判定与处治技术被引量：2
- 2014年
- 裂缝是隧道衬砌最常见的病害之一,它的存在会对隧道衬砌承载力和安全性造成不同程度的影响。本文介绍了公路隧道衬砌裂缝的类型,并对裂缝成因进行分析,总结了衬砌裂缝常见的处治技术,并结合工程实例对裂缝病害等级进行判定,给出了裂缝处治建议。
- 周绍文来凯王亚琼
- 关键词：公路隧道裂缝处治技术
- 一种隧道通风物理模型试验中的阻力格栅
- 本实用新型属于隧道通风试验领域，具体涉及一种隧道通风物理模型试验中的新型阻力格栅，包括边框和格栅组件，所述边框等间距设置有若干用于放置格栅的卡槽；所述格栅组件包括若干个基本格栅、第一加密格栅和第二加密格栅；所述基本格栅为...
- 谢永利马强张玉伟来凯
- 文献传递
- 隧道通风阻力格栅局部阻力试验被引量：7
- 2020年
- 由于试验场地和试验条件的限制,通常难以建立1∶1比例模型或同比例尺缩小模型,因此在保证原形与模型阻力相似的前提下,根据等效设计理论,在隧道通风模型中安装阻力格栅可以有效缩短隧道模型的长度。为了解决阻力格栅在通风模型中的选取和设置问题,建立物理模型进行试验测试,并将试验结果进行了分析对比,研究了不同的阻力格栅串联间距、串联数量以及格栅类型的变化对通风试验局部阻力的影响。模型试验结果表明:加入阻力格栅后通风模型仍存在自模区,且阻力格栅的串联间距、组数、规格对模型进入自模区的临界风速几乎没有影响;当格栅间距大于3倍断面当量直径时,格栅之间的相互影响可以忽略不计,故阻力格栅串联间距应不小于3倍模型当量直径;每组格栅局部阻力损失系数随格栅组数的增多而降低,降低的速率随着格栅组数的增多而减小;在选择阻力格栅时,格栅局部阻力系数要求较大时,可选择多孔板作为阻力格栅,并优先考虑方孔多孔板;当格栅局部阻力系数要求较小时,可选择铁丝网作为阻力格栅。研究成果可以为模型试验阻力格栅的选取和设置提供指导建议,同时介绍了阻力格栅在隧道通风模型试验中的具体应用。
- 王亚琼李林峰来凯杨帅辛韫潇谢永利
- 关键词：隧道通风模型试验
- 基于模糊综合评价法的边坡涎流冰病害治理措施评价被引量：3
- 2016年
- 针对边坡涎流冰病害治理措施的可行性进行评价,同时考虑到评价过程中的多层次、多目标、模糊性、全面性等特征给措施决策过程所带来的困难,基于综合模糊评价理论,构造了边坡治理措施的模糊综合评价模型。对提出的边坡渗沟与仰斜式排水孔联合治理铜黄高速公路边坡涎流冰病害措施,运用模糊综合理论分析评价,该模型体现了治理方案各影响因素与评价指标的逻辑关系,反映了措施决策过程中的层次性和全面性;也体现参数取值不确定性、模糊性的特点;权向量能衡量不同指标间的相对重要程度,充分体现了人为因素的影响,同时也兼顾了自然因素的作用,使边坡治理方案决策过程更加合理。为边坡病害治理方案决策提供了一种合理可行的方法。
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- 关键词：公路工程
- 隧道通风阻力格栅等效摩阻模拟研究
- 隧道通风物理模型试验中，由于试验场地和试验条件的限制，通常难以建立1:1比例模型或同比尺缩小模型。考虑到通风模型试验往往是对局部复杂部位进行研究，在保证原型与模型阻力相似的前提下，采用变率模型可以有效缩短隧道通风模型长度...
- 来凯
- 关键词：公路隧道
