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苏进辉

作品数：6 被引量：13H指数：2
供职机构：重庆大学机械工程学院更多>>
发文基金：国家科技攻关计划重庆市科技攻关计划重庆市自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 3篇动力工程及工...
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇摩托
  • 5篇摩托车
  • 5篇发动机
  • 4篇摩托车发动机
  • 3篇汽油
  • 3篇汽油机
  • 2篇配气
  • 2篇配气机构
  • 2篇控制策略
  • 1篇顶置
  • 1篇顶置凸轮
  • 1篇顶置凸轮轴
  • 1篇摇臂
  • 1篇正时
  • 1篇正时机构
  • 1篇数值仿真
  • 1篇凸轮
  • 1篇凸轮轴
  • 1篇排放性
  • 1篇燃机

机构

  • 6篇重庆大学

作者

  • 6篇苏进辉
  • 5篇张力
  • 3篇徐宗俊
  • 2篇吴俊刚
  • 1篇张勇

传媒

  • 2篇重庆大学学报...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报

年份

  • 1篇2007
  • 3篇2006
  • 2篇2005
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构
一种能实现可变配气正时的摩托车发动机单顶置凸轮轴可变配气正时机构。该机构以单顶置凸轮轴配气机构为基础，包括双进气凸轮轴上的主凸轮、高速凸轮，双进气摇臂和正时切换机构，根据发动机运行工况以两套配气正时参数进行配气机构切换。...
张力吴俊刚张勇苏进辉徐宗俊
文献传递
摩托车发动机VVT系统控制策略研究
由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为现代车用发动机所追求的目标。在各种现代技术手段中，VVT（Variable Valve Timing，VVT）技术已成为新技术发展方向之一。摩托车发动机的转速范围比...
苏进辉
关键词：摩托车发动机数值仿真控制策略汽油机
文献传递
摩托车发动机VVT系统参数的设计与优化被引量：7
2005年
针对中小排量摩托车发动机的特点,研制了可切换双进气正时参数VVT系统。以发动机工作过程循环模拟为基础,通过嵌入VVT机构运行模式和控制策略的系统参数,分析了VVT结构参数、控制参数、以及相应运转参数对发动机性能的影响,对VVT系统高速和低速工况的进气迟闭角、气阀升程、切换转速等参数进行了优化设计。研究表明,在JH125摩托车发动机上装载所设计的可切换双进气正时参数VVT系统,可有效提高其整个转速工况范围的动力性指标。
苏进辉张力苏伟黄琪文君竹
关键词：摩托车发动机汽油机
摩托车可变配气正时发动机的循环仿真与分析被引量：2
2006年
针对国内中小排量摩托车发动机的结构特点,研制了切换凸轮型线VVT系统,探讨了基于循环模拟进行VVT系统与发动机热力循环过程合理匹配的途径。建立了嵌入可切换双进气正时VVT系统的发动机循环仿真模型,通过实验测试对仿真模型进行了验证;分析了VVT控制策略和运行模式,对VVT机构配气正时参数进行了优化。实验表明:通过加装这种切换凸轮型线VVT系统能够有效提高JL156FMI型摩托车发动机的动力性和燃油经济性。
张力文君竹苏伟黄琪苏进辉
关键词：汽油机
摩托车发动机VVT系统控制策略的分析被引量：1
2006年
针对中小排量摩托车发动机的特点,研制了可切换双进气正时参数VVT系统.以一维CFD计算为基础,建立了摩托车发动机VVT系统的循环仿真模型。在此基础上,对发动机怠速低负荷、中等负荷、低转速高负荷、高转速高负荷不同工况条件下VVTL(Variable Valve Tim ing and Lifting)运行模式的控制策略进行了详细探讨.结合JH125摩托车发动机所进行的研究表明,VVT系统可以在各种不同工况下实现发动机动力性、经济性以及排放性能的有效提高.
苏进辉张力徐宗俊白秀梅文君竹
关键词：摩托车发动机控制策略
顶置凸轮轴配气机构多体运动学分析与应用被引量：3
2007年
基于多体系统运动学数值原理,对顶置凸轮轴配气机构多体运动学正解计算问题进行了研究;探讨了利用气门升程数据和由各种不同生产检测方法测得的测头位移数据确定凸轮型线的逆解途径;提出了顶置凸轮轴配气机构多体运动学的正-逆联解方法,实现从原理上精确反求凸轮型线。所述研究较好地解决了顶置凸轮轴配气机构在设计、制造和检测过程中产生和派生出来的各种运动学关系问题。
张力吴俊刚苏进辉徐宗俊
关键词：内燃机配气机构顶置凸轮
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