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郭扬

作品数：4 被引量：10H指数：2
供职机构：大连海事大学更多>>
发文基金：辽宁省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇纤维沥青
  • 2篇纤维沥青混凝...
  • 2篇沥青
  • 2篇沥青混凝土
  • 2篇路面
  • 2篇混凝土
  • 1篇弹性力
  • 1篇弹性力学
  • 1篇动荷载
  • 1篇性能研究
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇粘层
  • 1篇粘层油
  • 1篇粘弹性
  • 1篇粘弹性力学
  • 1篇土基
  • 1篇土基模量
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼比

机构

  • 4篇大连海事大学

作者

  • 4篇郭扬
  • 2篇赵颖华
  • 1篇郭乃胜
  • 1篇孙鹏

传媒

  • 2篇大连海事大学...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2012
  • 1篇2008
  • 1篇2007
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
单周期荷载作用下纤维沥青路面的动态响应被引量：3
2007年
为了研究动荷载作用下纤维沥青路面的响应,基于弹性理论,应用有限元方法分析单周期动荷载作用下,不同的荷载作用时间、路面体阻尼比、土基模量和加载方式对不同纤维沥青路面结构的路表最大弯沉的影响规律.对于不同纤维沥青路面结构:不同荷载作用时间下,路面的动静态弯沉差值基本接近;随着路面体阻尼比的逐渐增加,路面的动态弯沉逐渐减小,但减小率和到达最大动弯沉对应的时间基本接近;随着土基模量的逐渐增加,路面的动态弯沉逐渐减小,但减小率基本接近;半矩形波荷载比半正弦荷载作用下的路面动态弯沉大,而弯沉差值基本接近.分析表明,在单周期动荷载作用下,纤维的加入提高了路面的整体抗变形能力,但对路面的动态弯沉影响规律基本相同.
郭乃胜赵颖华郭扬
关键词：动荷载有限元法阻尼比土基模量
采用纤维沥青混凝土加铺层的路面层间抗剪性能被引量：2
2012年
利用MTS(Material Test System)材料试验系统和自行研发的剪切装置,通过分析路面钻孔芯样和试验室制得圆柱体试件的层间抗剪强度,研究纤维沥青混凝土路面的层间抗剪性能,探讨在旧路改造中采用纤维增强沥青混凝土作为加铺层对改造后路面层间结合状态的影响.试验结果表明:研发的剪切装置可以有效评价圆柱体芯样的层间抗剪性能,是获得路面层间抗剪能力的理想手段.结果同时表明:在沥青混凝土加铺层中掺入纤维可以明显提高路面的层间黏结强度,改善路面的层间结合状态.
郭扬赵颖华孙鹏
关键词：路面改造加铺层纤维沥青混凝土粘层油
基于断裂力学理论的路面界面性能研究
我国现行的路面结构设计理论是建立在弹性层状体系理论基础上，将路面结构看作由若干个具有一定厚度的弹性层组合而成，对于层间的接触情况通常假定为连续或滑动，没有考虑不连续的界面状态对路面结构受力情况的影响。而对于承受来自表面层...
郭扬
关键词：公路路面粘弹性力学
纤维沥青混凝土耐久性能试验研究
伴随着我国经济的不断发展,道路建设事业获得了前所未有的发展空间。截至2007年底我国高速公路里程约有五万多公里,在短时间内取得了丰硕的成果。这种急速的发展在为广大群众带来福利、方便的同时,也造成了路面质量的参差不齐。我国...
郭扬
关键词：纤维沥青混凝土耐久性能BURGERS模型
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