何高让
- 作品数：8 被引量：25H指数：3
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- 电缆支座承受径向载荷时的弹塑性分析被引量：1
- 2003年
- 采用ANSYS软件对发动机电缆支座几种不同结构方案及其承载能力进行了三维有限元分析。考虑了材料的非线性弹塑性行为,计算给出了电缆支座承载能力,与试验结果比较吻合。
- 何高让余贞勇
- 关键词：固体推进剂火箭发动机塑性分析有限元分析径向载荷
- 弯曲载荷作用下固体火箭发动机裙端连接螺孔受力分析被引量：6
- 2011年
- 利用细长梁弯曲平面理论,推导了弯曲载荷作用下固体火箭发动机受拉侧拉力总和的计算公式。在此基础上,根据单个螺栓连接结构拉伸试验数据和法兰上各连接点之间的变形谐调关系,推导了给定弯曲载荷下单点拉力计算公式。根据该方法可计算非均匀分布情况下单个螺栓连接点的受力。算例对公式的正确性进行了间接验证。
- 秦谊侯晓何高让王凌云
- 关键词：弯曲载荷螺栓连接中性轴
- 应变率对复合材料壳体外压性能的影响被引量：3
- 2012年
- 对Φ200 mm的复合材料壳体的应变率相关性进行了试验研究。分别对准静态和应变率约为0.105 s-1的动态情况进行了试验。在动态加载过程中,采用了航天四院设计的脉冲压力发生器和外压试验装置,该装置可在10～200 ms将结构件加载至破坏。试验结果表明:复合材料壳体具有比较明显的应变率相关性,与准静态加载条件相比,当应变率达到0.105 s-1时,Φ200 mm的复合材料壳体其外压承载能力可以提高1.55倍左右。
- 侯晓秦谊何高让王凌云
- 关键词：固体火箭发动机复合材料壳体动态载荷应变率
- 复合固体推进剂拉伸/压缩性能对比研究(英文)被引量：9
- 2010年
- 为了获得药柱受压状态的模量参数,开展了推进剂压缩性能的探索测试。参照拉伸标准试件,进行了压缩试件尺寸的设计与调试,通过不同高度试件的测试结果及破坏形貌分析,确定了试件尺寸。在此基础上进行了不同应变下的推进剂拉/压对比测试。相同应变率下,压缩模量较拉伸模量高,压缩模量随压缩速度的变化规律与拉伸模量一致,随着速度的提高,模量随之提高。
- 任萍侯晓何高让郜婕何铁山
- 关键词：推进剂初始模量
- 药柱对燃烧室外压失稳载荷的影响被引量：1
- 2010年
- 通过外压屈曲计算及外压试验研究了某固体火箭发动机壳体与燃烧室的外压稳定性。外压屈曲计算得到了壳体、燃烧室的外压屈曲载荷、屈曲失稳波形以及径向位移(环向应变)随外压载荷的变化规律。对比壳体与燃烧室的计算结果发现,燃烧室径向位移(环向应变)-载荷曲线上拐点处对应的外压载荷相对壳体明显偏高,说明药柱对燃烧室外压承载能力贡献较大。对不同推进剂松弛模量的计算表明,推进剂松弛模量与燃烧室外压承载能力呈正相关。壳体、燃烧室外压试验所得失稳波形以及药柱对燃烧室外压承载能力的影响规律与计算结果吻合较好。
- 任萍侯晓何高让郜婕秦谊
- 关键词：壳体燃烧室外压
- 一种延伸喷管展开特性分析被引量：2
- 1999年
- 针对铰链可抛式延伸喷管，运用刚体平面运动微分方程，建立了描述其展开机构动作及延伸锥展开过程的数学模型，通过求解数学模型，得到了单级可抛式延伸喷管的延伸锥展开到位时间、任意时刻展开机构的质心速度和加速度、转动角速度和角加速度、各构件之间的相互作用力和支座反力等参数的数值解。
- 何高让杨长信
- 关键词：火箭发动机喷管
- QFD技术在固体火箭发动机设计中的应用被引量：2
- 2010年
- 为实现面向产品全生命周期的设计质量控制,有效支持面向产品全生命周期设计开发,采用QFD技术建立了固体火箭发动机的设计质量控制方法,该方法可以有效建立和确定产品总体设计方案,使固体火箭发动机产品能真正地满足用户需求,提高产品的可靠性和适应性,减少后期设计更改,缩短研发周期,最终提高产品市场竞争力。
- 魏超王富春邝勇文枢何高让张焱赵小凤
- 关键词：固体火箭发动机产品设计
- 外压载荷分布形式对固体火箭发动机结构稳定性的影响被引量：3
- 2011年
- 应用有限元软件开展了燃烧室全筒段均压、全筒段分布式外压、局部均压三种状态外压稳定性分析,得到了三种状态的失稳载荷和屈曲波形,为不同载荷分布的外压试验方案的制定提供理论基础。分析表明:三种状态中全筒段均压状态的失稳载荷最低,三种状态的屈曲波发生部位也不一样。全筒段均压状态的外压试验结果不能代表分布式或局部外压下的承载能力,不同外压载荷的分布形式应采取不同的载荷验证试验方案。
- 任萍侯晓何高让姚东
- 关键词：燃烧室壳体外压
