凌亮
- 作品数：110 被引量：231H指数：9
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划四川省应用基础研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 一种确定铁路隧道坡度折减系数的方法
- 本发明公开了一种确定铁路隧道坡度折减系数的方法，该方法通过流体力学计算软件，建立能反映列车实际运行过程中与空气相互作用特性的流体力学仿真模型，充分考虑环境因素的影响，对列车在隧道运行过程中的平均气动阻力较明线运行时平均气...
- 凌亮王开云翟婉明胡彦霖杨泽钰
- 文献传递
- 车轮打滑对2万吨重载列车纵向冲动影响分析
- 2024年
- 针对低黏着接触条件下车轮滑行所引起的列车纵向冲动问题,文章建立了“1+1”编组2万吨重载列车-轨道垂纵耦合动力学模型,对比分析电制动工况下不同轮轨接触状态对2万吨列车纵向冲动的影响,分别计算了车轮发生滑行位置和电制动力载荷大小对纵向冲动的影响规律。结果表明,在电制动运行工况下,当列车施加100%电制动力时,列车在湿润、油污和冰雪接触条件下均检测到了车轮滑行,在25%~75%电制动工况下列车仅在冰雪接触条件下检测到了车轮滑行;车轮滑行导致了车钩力的波动,特别是中部机车发生车轮滑行时会引起其前、中、后部车钩力较大幅度波动,并增大中部机车前部车辆压钩力,严重影响列车的平稳运行;随着制动力的降低,低黏着接触状态下的车轮滑行对最大车钩力的影响明显减小。
- 曾周曾周陈清华陈清华陈哲
- 关键词：重载列车纵向冲动
- 悬挂式单轨列车通过曲线段的动力性能被引量：3
- 2020年
- 基于多体动力学理论和模态叠加法建立了悬挂式单轨交通系统车桥耦合动力学模型,分析了轨道梁布置方式、曲线半径和跨度对车桥动力响应的影响。分析结果表明:列车通过单线桥曲线段时,不同轨道梁布置方式对车桥动力响应影响显著,单线桥曲线段轨道梁布置在曲线内侧可同时降低车辆和桥梁结构的横向位移;轨道梁跨中横向位移随跨度和曲线半径增大而增大,导向轮径向力可抑制轨道梁因受车辆重力作用产生的横向变形;为减小车辆与桥梁结构的横向位移,悬挂式单轨交通系统小半径曲线段桥梁跨度宜为15 m。
- 杨泽钰蔡成标凌亮何庆烈徐翔
- 关键词：轨道梁
- 一种铁路机车车辆－轨道耦合系统共振模态参数测试方法
- 本发明公开了一种铁路机车车辆－轨道耦合系统共振模态参数测试方法：建立铁路机车车辆系统和轨道系统关键部件有限元模型；根据现场实际情况对部件施加真实的边界条件，仿真分析得到约束条件下各部件模态振型；以此对传统模态测试理论响应...
- 姜培斌凌亮翟婉明王开云
- 一种摩擦式车钩横向摆角测试装置及测试方法
- 本发明涉及轨道车辆零部件测量技术领域，具体公开了一种摩擦式车钩横向摆角测试装置，所述横向摆角测试装置设置在车辆的车体上对车钩横向摆角进行检测，其包括位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C，所述位移传感器A设置在车钩上方...
- 王开云 閤鑫 陈再刚凌亮翟婉明张杰
- 文献传递
- 主磨耗板摩擦系数对斜楔动态特性及货车车辆动力学性能的影响被引量：1
- 2023年
- 斜楔是货车转向架中的重要部件,文中基于多体动力学软件SIMPACK建立了C_(80)重载货车动力学模型,研究斜楔主磨耗板摩擦系数对斜楔动态特性及货车车辆动力学性能的影响。研究结果表明:当摩擦系数为0.3时,空、重车状态下车辆的相对摩系数均处于适宜范围;摩擦系数对车辆垂向动力学指标有显著影响,而对其横向动力学指标影响相对较小。摩擦系数对空车车辆垂向动力学性能指标的影响规律基本呈线性变化,重车车辆垂向动力学性能指标随摩擦系数的增大呈现出先减小后增大的趋势。
- 高贤波王开云凌亮隋顺琦
- 关键词：重载货车斜楔动态特性动力学性能
- 牵引/制动载荷和复杂黏着条件对地铁轮轨动态相互作用影响研究被引量：1
- 2023年
- 牵引/制动载荷和轮轨黏着条件对轮轨系统动态相互作用影响显著,尤其是轮轨切向作用。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-板式轨道空间耦合动力学模型;由于轮轨接触斑形状以及接触应力分布实际上呈明显的非赫兹特性,因此建立考虑轮对摇头角的轮轨非赫兹法向接触模型以及相应的轮轨非赫兹蠕滑模型,并用于耦合动力学的轮轨动态相互作用计算中。基于所建立的动力学仿真模型,系统分析牵引/制动载荷以及复杂的轮轨界面黏着条件对轮轨系统动态相互作用的影响。结果表明,牵引/制动载荷和轮轨黏着条件对轮轨切向接触应力及黏-滑区域分布影响显著,在干燥接触条件下,随着牵引/制动载荷的增大轮轨切向应力幅值增大,黏着区域减小,而当牵引/制动载荷较高且轮轨黏着水平较低时,接触斑内表现为全滑动状态。研究结果可为车轮/钢轨异常磨损和型面优化设计进一步研究提供理论基础。
- 杨云帆凌亮张涛王开云翟婉明
- 关键词：地铁车辆车辆-轨道耦合动力学
- 一种基于车轨耦合理论的轨道扣件参数优化方法
- 本发明公开了一种基于车轨耦合理论的轨道扣件参数优化方法，包括以下操作：从现有扣件库中选择待优化扣件，提取其纵、横、垂三向刚度和阻尼作为优化内容，任意选择一向刚度和阻尼进行梯度设计，然后输入列车‑轨道耦合动力学分析模型进行...
- 凌亮王谢堂王开云翟婉明昌超胡彦霖
- 车轮多边形对重载机车轮轨相互作用及接触损伤的影响分析被引量：1
- 2023年
- 为了研究重载机车轮轨接触损伤问题,建立重载列车-轨道三维耦合动力学模型,研究车轮多边形与多种轨面摩擦条件下的机车轮轨系统动态相互作用行为.在此基础上,建立基于轮轨系统动力学响应的车轮踏面疲劳损伤预测模型,研究制动工况和轮轨接触表面变摩擦条件下车轮多边形磨耗对车轮表面磨损的影响.结果表明:严重的车轮多边形磨耗不仅加剧轮轨动态相互作用,也会增大轮轨接触界面磨耗损伤;在干燥接触条件下,车轮多边形会加剧车轮踏面疲劳损伤,车轮多边形导致机车第1位轮对和第4位轮对的损伤指数波动范围较正常车轮损伤指数的波动范围增大19.59%和39.43%;在低黏着接触条件下,车轮多边形会加剧车轮磨耗,车轮多边形导致轮轨蠕滑力波动增大5.85倍,使得机车第1位轮对和第4位轮对的磨耗数波动范围增大6.44倍和6.22倍.
- 张波张波杨云帆凌亮
- 关键词：重载机车车辆-轨道耦合动力学
- 高速列车-轨道三维刚柔耦合动力学研究
- 经过近10年的快速发展，我国已建成世界上规模最大的高速铁路网，因此确保高速列车在长期服役过程中的安全平稳运行将是我国高速铁路运营中所面临的重大挑战。高速列车的安全平稳运行取决于列车-轨道耦合系统的动态特性和运行状态下的行...
- 凌亮
- 关键词：高速列车动力学运行管理
