姚红云
- 作品数：68 被引量：273H指数：8
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部重点实验室开放基金重庆市社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学经济管理更多>>
- 基于复杂网络理论的山地城市交通网络模型可靠度研究
- 1、为研究基于复杂网络的山地城市交通网络模型的可靠度,首先对山地城市交通网络特性进行分析,得出山地城市道路网络最终会演变成为无标度网络,得出山地城市交通网络与复杂网络具有很大的共通性。因此基于复杂网络建立山地城市交通网络...
- 姚红云林杰谈进辉
- 关键词：交通网络复杂网络无标度网络
- 文献传递
- 上海地面主要道路交通评价方法与系统的研究
- 袁文平孙立军李青周小鹏姚颖东孙素梅冯奇暨育雄杨中良姚红云张建嵩
- 为及时掌握地面道路上的交通状况，我处已从2001年起在主干道路网的交叉路口安装了感应式交通流量检测线圈，以便实时检测、记录道路交通量的变化。但这样检测到的交通状况只是一些点的交通信息，为及时掌握道路交通基本状况该课题将以...
- 关键词：
- 非公路标志版面设计规范化研究
- 2017年
- 通过对云南、重庆和四川等地非公路标志的现状调研,针对现有非公路标志版面设计中字符、颜色和规格3个指标存在的现状问题,采用可视性理论和易见度试验等方法确定非公路标志版面设计的相关指标,为非公路标志版面设计规范化提供科学依据。
- 杨俊毅凃强姚红云蒙井玉
- 关键词：字符规格尺寸
- “船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化
- 2024年
- 为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率,分析该模式下通航设施和船舶过坝特点,提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和先到先服务规则,设计不同船型的船舶过闸编队方案;第二阶段仍采用滑动时间窗,建立以船舶平均延误时间最短和最大泊位占用数最小为目标的双目标整数规划优化模型。使用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)进行求解,分别对船舶稀疏过坝、船舶密集过坝、船舶部分时段集中过坝3种情形进行仿真分析,并与不采用滑动时间窗的排队论模型进行比较。结果表明,3种情形下船舶平均延误时间均缩短了15%以上。
- 杨锦李一博杨俊毅姚红云汪磊
- 关键词：船舶调度船舶过坝
- 城市交通拥挤收费研究
- 随着工业化和城市化在全世界的发展和实现，许多大城市都面临着日益严
重的交通问题，城市交通的急速增长，城市道路资源空前匮乏，城市的交通拥挤
现象变得越来越严峻。本文所研究的城市交通拥挤收费策略就是从交通需求管
理上来...
- 姚红云
- 城市快速路匝道交通特性分析被引量：5
- 2010年
- 城市快速路建设的速度远不及交通量的增长速度,且目前我国缺乏对其交通流特性及控制技术的系统研究,大量车流从入口匝道无序的汇入主线,严重影响了城市快速路功能的正常发挥。文中以实测数据为基础,利用设计学原理,分析城市快速路入口匝道交通流特性及其对主线交通流的影响,得出在快速路匝道上的车速特性。
- 李英帅姚红云吕乔
- 关键词：城市快速路匝道控制交通特性
- 路侧公交专用车道下右转出口上游公交车头时距分布特征
- 2019年
- 为了描述路侧公交专用车道下右转出口上游公交车的车头时距分布特征,考虑公交停靠站对公交车头时距分布的影响,将研究对象分为两类。基于实测数据,对公交车头时距进行非线性回归拟合,并通过卡方检验对各组数据进行拟合优度检验,从定性和定量角度对公交车头时距分布进行分析。最后,基于可插间隙理论,建立了右转车辆在交织区延长后的通行能力模型;结合两种类型下的公交车头时距分布模型,分别建立了交织区长度与公交车流量和右转车流量的关系模型。研究结果表明:第Ⅰ类公交车头时距服从负指数分布,第Ⅱ类公交车头时距服从移位负指数分布。
- 姚红云梁丽娟
- 关键词：卡方检验
- 基于排队论的高峰期汽车加油站优化研究被引量：5
- 2010年
- 我国加油(气)站普遍存在高峰期拥挤排队现象,论文研究了基于排队论的高峰期汽车加油(气)站优化模型,通过分析服务系统在排队等候中的概率特性,解决系统的最优设计和最优控制,从定性和定量的角度分析高峰期加油(气)站的运行状况。以重庆市八公里加气站为例,依据实地调查数据,运用已建立的排队论模型进行案例分析,提出加气站最佳加气枪设置数量和最优配置方案,以解决加气站高峰期拥挤排队加气的问题。
- 姚红云韩玲付玉元
- 关键词：排队论
- 高速公路车辆行驶安全度评价模型研究被引量：5
- 2012年
- 基于运动状态建立了高速公路车辆行驶安全度评分模型,可更加有效地实施实时交通预警。引进了一种新的速度离散度作为运动状态指标,分析了新定义的速度离散度与传统速度离散度-车速标准差之间的关系,表明两者有函数关系。在把新定义的速度离散度作为运动状态的基础上,加入了人、车、路、气候等因素,构成了驾驶员、车辆、车路、道路线形、气候、车辆行驶状态等6大指标,并筛选了各大指标下的子指标,建立了相应的评价指标体系。利用层次分析法计算各参数权重来构建模型,建立了总的车辆行驶安全度评分模型。实例验证表明:模型符合客观实际,具有一定的可行性。
- 赵圆姚红云闫冬梅龙东华
- 关键词：高速公路层次分析法
- 山区公路弯坡组合路段设计指标研究被引量：3
- 2019年
- 针对现有规范中对山区公路弯坡组合路段设计指标协调性考虑不足的问题,本文以车辆行驶稳定性分析为基础,建立了长下坡路段、急弯路段以及长下坡接急弯路段的车辆行驶安全模型.采用运行车速预测模型作为弯坡组合路段前后线形单元设计指标协调性判别依据,分析比较了设计车速、大小车型、超高及坡长对设计指标阈值的影响及变化规律.结果表明:后线形单元急弯的最小半径与设计速度成正比,与弯道超高及前线形单元的坡度成反比,但在设计车速较小时,前线形单元坡度变化对后线形单元最小半径影响不明显.在考虑实际运行车速的情况下,后线形单元计算最小半径均大于现有规范最小半径.最后,利用Carsim仿真试验验证了理论分析结果.
- 岳雷姚红云王慧
- 关键词：交通工程山区公路
