张景峰
- 作品数：7 被引量：47H指数：3
- 供职机构：陕西省公安厅更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省交通科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于ANSYS的大风天气下行车安全评估被引量：3
- 2014年
- 为准确评估大风天气下行车的安全性,基于对大风天气下车辆的受力及安全行驶条件的分析,选取大风天气下不同风力、不同速度时车辆的侧滑距离作为评估指标。应用ANSYS软件分别建立大型车和小型车实体模型,并对实体模型施加自由度约束和载荷,针对不同级别的风速、不同车速相对应的120种仿真情况对行车状况进行了模拟计算,得到侧滑距离指标的仿真结果。据此制定大风天气下行车安全评估等级划分方案。
- 梁国华张景峰曹光辉雷星蕾
- 关键词：大风天气安全评估ANSYS
- 八车道高速公路作业控制区交通组织形式效果评价被引量：2
- 2014年
- 为提高高速公路作业控制区行车安全与效率,分析了八车道高速公路在不同车道封闭条件下作业控制区的交通组织形式,提出从安全性和效率性角度出发构建交通组织效果评价指标,选取冲突率作为安全性评价指标,终止断面处的通过量作为效率性评价指标。采用VISSIM仿真软件,确定仿真变量值和不同组织形式下的路况参数,根据仿真结果,按照所提出的评判准则,对比分析各组织方案的优劣,给出了各种车道封闭条件下作业控制区的最优交通组织形式。
- 梁国华张景峰路鹏马荣国
- 关键词：安全性
- 大雾天气高速公路交通管制及预防措施
- 2009年
- 大雾天气导致高速公路交通事故的发生率是极高的,而且易发生恶性交通事故,这给高速公路行车安全构成了极大的威胁,给社会带来了严重的影响和灾害。因此做好大雾天气高速公路行车的安全工作,除驾驶员应该遵守法规、掌握必要的技能外,如何进行交通管理和必要的预防措施也显得非常重要和迫切。
- 张景峰
- 关键词：大雾天气交通管制预防措施
- 城市综合客运枢纽交通方式换乘分担率模型被引量：12
- 2010年
- 为确定城市综合客运枢纽各交通方式的分担率,以RP/SP数据为基础,引入随机效用理论,考虑时间、费用、出行目的和收入4种因素对方式选择的影响,构建了综合客运枢纽内多方式两两交叉换乘分担率模型,并应用于深圳福田客运枢纽。应用结果表明:公交与地铁等公共交通方式分担了将近80%的客流,周末出租车分担率显著高出工作日;模型能够更有效地计算枢纽内一种交通方式换乘某一特定交通方式的选择概率,并计算枢纽内各运输方式的换乘分担率,为城市综合客运枢纽的规划提供决策支撑。
- 袁长伟陈荔张景峰
- 关键词：交通工程综合客运枢纽
- 高速公路交通事故救援及现场防护措施研究被引量：1
- 2017年
- 高速公路在为人们生产生活提供巨大便利的同时,其交通事故的高损害性、高发性也严重影响着人们的出行安全。鉴于此,本文将探究高速公路交通事故救援存在的主要问题,并针对事故特点提出具有针对性的现场防护措施。
- 张斌张景峰
- 关键词：高速公路交通事故救援
- 公路网均衡规模确定方法被引量：6
- 2013年
- 基于公路网均衡规模的概念,以二级公路作为标准等级公路,提出了等效里程和等效系数的计算方法,建立了公路网地形起伏修正系数的回归模型。分析了传统方法如国土系数法和连通度法的特点和不足,对传统的公路网均衡规模计算方法加以修正,以最小公路网发展基尼系数作为判定条件,对均衡规模区间的范围进行修正,建立了均衡规模配比的计算流程,提出了系统的公路网均衡规模确定方法,并以云南省公路网为例进行实例验证。分析结果表明:曲靖市高速公路的地形起伏修正系数最小,为1.12,迪庆州四级与等外公路的地形起伏修正系数最大,为1.92;怒江市的均衡规模里程最小,为549km,曲靖市的均衡规模里程最大,为4 753km;利用提出的方法计算的云南省公路网的人口、经济与面积的基尼系数分别为0.02、0.19、0.15,分别下降0.15、0.29、0.18,均达到绝对均衡标准。
- 梁国华张景峰雷剑马荣国张长生
- 关键词：公路网基尼系数
- 农村人口出行方式选择模型被引量：23
- 2010年
- 基于非集计模型的基本理论与建模方法,根据全国12个省1249份农村人口的出行调研数据,分析了影响农村人口出行方式选择的因素,选择步行、自行车、摩托车、农用车、客车、私家车6种交通方式作为农村人口出行方式选择肢,确定了影响农村人口出行方式选择的变量及相应的取值方法,建立了农村人口出行方式选择模型,并选取400份农村人口出行数据对模型进行了验证。计算结果表明:各种出行方式的计算值与统计值的最大绝对误差是4.0%,说明模型计算精度较高。
- 冯忠祥刘浩学张景峰
- 关键词：交通规划农村人口非集计模型
