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山区急弯路段行车安全性模糊综合评判分析方法（英文）被引量：13: 2016年; 为了分析山区高速公路不同路段危险性大小,给设计人员和道路安全管理人员提供参考,针对普遍存在危险的山区高速公路急弯路段,考虑道路线形、行驶速度、车型占比等因素的影响,进行了急弯路段行车安全性模糊综合评判的研究。分别以临界附着系数和荷载转移比作为小客车、大货车评价指标,采用仿真分析的方法得到评价指标具体数值,运用正交试验的方法确定影响因素及其权重向量,并得到评价指标的回归模型,在考虑小客车、大货车实际行驶速度不同以及车型占比不同的情况下,运用模糊综合评判的方法对数据进行分析,最终得到路段危险性大小。研究结果表明:行驶速度和圆曲线半径大小是影响行车安全的最主要因素;当高速公路线形相同时,小客车车型占比越高,发生交通事故的可能性越大;使用模糊综合评判的方法对急弯路段危险性大小进行分析和排序准确性较高,该方法可为设计人员修改道路线形,以及道路安全管理人员提高资金利用效能提供理论依据。; 徐敏黄星张驰邵东建; 关键词：道路工程风险分析模糊综合评判平曲线路段

供应链风险传染效应的实证分析被引量：4: 2016年; 文章选取2008年金融危机发生前后的产业指数数据,采用三元VAR-GARCH(1,1)-BEKK模型分析由煤炭、电力、制造企业构成的三级供应链风险传染效应。研究表明:制造企业与电力企业存在双向风险传染效应,电力企业风险只能单向传染给煤炭企业,煤炭企业风险能单向传染给制造企业。供应链成员企业之间的风险双向及跳跃式传染会加剧供应链整体风险,要求成员企业协同分析与控制风险。; 徐敏喻冬冬; 关键词：供应链风险管理风险传染

高速公路收费政策公众态度影响因素被引量：3: 2016年; 为了识别高速公路收费政策公众态度的主要影响因素及内在机理,依据问卷调查数据,在探索性因子分析的基础上构建了包含政府信任、政策认知、感知价值、综合服务质量感知4个感知维度的高速公路收费政策公众态度感知概念模型,并运用验证性因子分析方法和结构方程模型进行了实证检验。研究结果表明:政府信任与公众态度的相关性最强,感知价值对公众态度影响显著;政策认知和综合服务质量感知对公众态度没有显著的直接影响,但政策认知显著影响政府信任,综合服务质量感知显著影响感知价值;政府信任和政策认知受公众参与程度和收费公路信息公开质量的影响较大,感知价值受高速公路通行服务的方便快捷和安全可靠程度影响较大,综合服务质量感知受服务区的服务体验和获取路况信息的便利性影响较大。; 徐敏龙茜张圣忠; 关键词：交通工程结构方程模型

论中国道路货物运输供给的结构性失衡被引量：16: 2005年; 道路货物运输供给的结构性失衡阻碍了中国道路货运业的健康发展,它不仅表现为运力的结构性失衡,更重要的是运输基础设施的结构性失衡和运输组织的结构性失衡。以运输量为主变量合理配置运输基础设施、构建“大小结合”的货运组织化发展模式、强化硬性约束、政策引导与利益保障是解决道路货物运输供给结构性失衡的重要措施。; 张圣忠徐敏吴群琪; 关键词：交通运输工程交通运输规划与管理结构性失衡

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徐敏