申立中
- 作品数：408 被引量：1,147H指数：16
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省应用基础研究基金云南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 高压共轨柴油机的ASD控制策略研究
- 基于高压共轨柴油机ASD调速系统，对比分析了传统柴油机的机械调速器、通用电子调速器与高压共轨柴油机调速器的差异性，结合内燃机的调速器对其柴油机性能影响进行了系统的研究。提出了针对高压共轨调速器的控制策略和程序设计的思路。...
- 聂枝根申立中徐劲松毕玉华王贵勇
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机ASD
- 新一代卧式单双缸柴油机机体
- 本发明涉及一种新一代卧式柴油机机体，特别是一种机体采用龙门式结构的卧式单缸或双缸柴油机机体，属柴油机领域。其特征在于龙门卧式单双缸柴油机机体前端为气缸，后端为龙门式弧面曲轴箱，左端为飞轮端面及其相关附件安装面，右端为齿轮...
- 申立中雷基林颜文胜毕玉华陈建明刘铸民
- 文献传递
- 柴油机运行在不同海拔地区的碳烟排放特性被引量：23
- 1997年
- 采用微机控制的大气模拟综合测控系统深入研究了柴油机运行在不同海拔地区的排放特性。根据试验结果，分析了运行在不同海拔地区的柴油机碳烟排放特性及其影响因素。所获得的结论有助于解决运行在高原地区的柴油机的碳烟排放问题。
- 申立中沈颖刚易宁毕玉华颜文胜
- 关键词：柴油机
- 车用发动机高可靠性连杆关键技术研发与应用
- 邓伟贾德文雷基林董绍杰冀会平张勇杨建辉管方楞张涛涛申立中毕玉华
- 连杆是发动机核心零部件，其可靠性直接影响发动机的可靠性。针对高可靠性连杆在理论设计、材料研发、强化技术和系统集成方面的难题，公司与昆明理工大学，历经近10年的持续研发、攻关和应用推广，取得了如下创新成果： 1)建立了高可...
- 关键词：
- 关键词：连杆车用发动机零部件
- 5100QB型柴油机的平衡性分析与研究被引量：2
- 2005年
- 利用I DEAS三维实体造型软件的参数优化技术,建立了 5100QB农用柴油机曲轴飞轮总成的三维模型。通过对 5缸柴油机的平衡性计算,分析了现有 5缸柴油机平衡性存在的问题,并在结构允许的范围内对其提出了相应的改进措施。
- 雷基林毕玉华申立中沈颖刚颜文胜
- 关键词：三维模型
- 高原缺氧环境下生物质燃料对柴油机性能和排放的影响被引量：10
- 2014年
- 为了研究不同类别的含氧生物质燃料在高原缺氧环境下对发动机性能和排放的影响,在一台卧式双缸柴油机上分别燃用柴油、乙醇柴油E10（含10%体积分数的乙醇和90%体积分数的柴油）及生物柴油-乙醇-柴油B10E10（含10%体积分数的生物柴油,10%体积分数的乙醇和80%体积分数的柴油）3种燃料进行了对比试验。试验结果表明,在不对柴油机做任何调整的情况下,分别燃用E10和B10E10 2种含氧生物质混合燃料后,柴油机动力性下降,外特性转矩平均下降幅度分别达到4.24%和5.49%;当量燃油消耗率基本低于柴油,经济性有所改善。燃用含氧生物质燃料后,柴油机的经济性变化情况除了与燃料本身的属性相关,还与转速和负荷相关。燃用E10混合燃料后,柴油机的一氧化碳（CO）排放在低负荷时高于柴油,高负荷时低于柴油;碳氢化合物（HC）排放高于柴油水平,升高幅度范围达4.9%~27.4%;氮氧化物（NOX）排放在低负荷时低于柴油,高负荷时趋于柴油水平。燃用B10E10混合燃料后,一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放在低负荷时都趋于柴油水平,高负荷时都低于柴油水平;氮氧化物（NOX）排放在低负荷时低于柴油,高负荷时高于柴油水平。柴油机在燃用E10和B10E10 2种混合燃料后,碳烟排放均低于柴油水平。柴油机燃用B10E10混合燃料后的碳氢化合物（HC）排放,碳烟排放以及低负荷时的一氧化碳（CO）排放均低于E10,氮氧化物（NOX）排放基本高于E10。与E10燃料相比,B10E10混合燃料在柴油机的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）以及碳烟排放方面具有更好的改善效果;但是动力性下降幅度较大,氮氧化物（NOX）排放增加。该研究可为含氧生物质燃料在高原缺氧地区的应用提供参考。
- 刘少华申立中毕玉华雷基林张生斌
- 关键词：柴油机生物质燃料高原缺氧环境
- 基于TC1796微秒总线接口产生的SPI信号研究
- 2012年
- 叙述了SPI的工作特点。针对英飞凌公司推出的一款TriCore系列处理器TC1796进行分析,并将其内部的微秒总线接口(MSC)用作SPI,提升了SPI的通讯速度。主要介绍了MSC的内核结构组成、工作原理、数据帧的定义及信号产生的控制过程,并通过软件对TC1796的MSC模块进行配置,产生并输出需要的控制信号。
- 赵应兵王贵勇田飞徐劲松申立中
- 关键词：串行通信接口
- 活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究被引量：1
- 2019年
- 基于发动机活塞运动方程及柔性多体动力学理论,运用模态综合方法对机体和曲轴进行模态缩减,建立了活塞动力学计算及整机多体动力学仿真模型,通过模态试验对有限元仿真模型的准确性进行验证。仿真分析了不同活塞销偏置量对活塞动力学及发动机振动噪声的影响规律,结果表明:随着活塞销负偏置量的增加,压缩上止点附近的活塞敲击时刻提前,敲击能量逐渐减小。不同活塞销偏置方案下,发动机机体、汽缸盖罩、油底壳、齿轮室罩及飞轮壳均在二阶谐次下振动较剧烈,当活塞销偏置-1.6 mm时,振动最剧烈。随着活塞销负偏置量的增加,各部件表面辐射声功率级先减小后增大,在1/3倍频带500~1250 Hz中心频率的表面辐射声功率级较大,活塞销偏置-0.4 mm时声功率级最小。综合活塞动力学、振动及噪声特性的分析结果,此发动机的活塞销负偏置设计值应取0.4~0.8 mm最好。
- 黄粉莲毕玉华吴礼民申立中雷基林
- 关键词：柴油机振动噪声
- 高压共轨柴油机喷射控制MAP体系研究
- 针对高压共轨柴油机庞大的MAP数据量和标定工作量，基于对高压共轨柴油机喷射系统的深入分析，确定了高压共轨柴油机喷射控制的MAP组成，建立了其MAP数据体系.实现了对高压共轨柴油机喷射系统控制策略的制定和标定工作的指导作用...
- 张志超王贵勇申立中
- 关键词：高压共轨
- 高压共轨柴油机故障诊断系统控制策略研究被引量：12
- 2011年
- 基于高压共轨电控柴油机分析了柴油机电控单元故障诊断系统的工作原理,结合车载故障诊断系统的国际标准和电控系统模块化的设计思路,提出了针对各子模块的故障诊断控制策略,并完成了故障诊断模块的设计。通过对主要应用参数的标定,利用ETAS公司的ASCET软件实现控制策略的模拟仿真并在某型号高压共轨柴油机上进行台架试验。试验结果表明:采用控制策略可有效地实现柴油机的故障诊断。
- 路琼琼申立中徐劲松王贵勇李智
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机故障诊断模拟仿真
