纪亮
- 作品数：23 被引量：109H指数：6
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：国家工程实验室开放基金国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程政治法律更多>>
- 构建交通运输污染减排新体制新机制的思考被引量：3
- 2017年
- 本文初步调查汇总估算了我国交通运输行业大气污染物排放量,分析表明行业大气污染排放对环境的影响呈上升趋势。提出了应当像为控制烟煤型污染而控制电力热力行业排放那样,将交通运输整体作为控制细颗粒物和臭氧污染的重点行业的观点。对当前污染减排体制机制的不适应性分析认为,污染减排的理念"重控源轻结构"、体制不明确、部署整体化与系统化不够、环境管理基础性工作薄弱。由此提出了由管理重点、管理思路、体制原则、职责分工组成的污染减排新管理体制建议;同时,提出了加强科技支撑、制定减排规划、制定政策和技术标准规范、开展立法调研四项措施构成的新机制建议。另外,交通运输行业的水、噪声和固体废物的污染防治也适用这种新体制和新机制。
- 周扬胜李刚纪亮袁盈
- 关键词：交通运输大气污染污染减排
- 我国固定式柴油机燃油消耗及污染物排放状况研究
- 我国固定式柴油机基本处于无控制状态，在其他各类移动式发动机排放标准不断加严的情况下，对我国固定式柴油机的污染物排放情况进行研究十分必要。确定了固定式柴油机种类和排放因子；统计分析了各类固定式柴油机燃油消耗量；计算得出我国...
- 李刚袁盈纪亮武雪芳张国宁江梅
- 关键词：固定式排放因子排放量
- 环境污染物排放关键技术标准研制
- 袁盈张国宁纪亮江梅伏晴艳林漫群金海金陶胜傅立新李刚林卫青王世龙贾滨吴迓名许嘉李东玲羌宁绪辉景亚兵徐宏孔茜殷小鸽邵一平阎希成盖永田倪红余江胡开建张顺关敏王臻王臻黄嫣旻高佳佳梁占彬魏海萍邹兰王芳裴蓓裴蓓魏玉霞等
- 该课题研究主要分为两大部分:有机溶剂使用过程中的挥发性污染物排放控制研究，主要针对VOCs的通用排放控制;非道路发动机排放控制研究，主要针对发动机的NOx、PM以及VOCs排放控制.主要研究成果:构建VOCs排放标准体系...
- 关键词：
- 关键词：发动机
- 非道路柴油机不同稳态排放循环测试结果对比被引量：2
- 2019年
- 稳态排放测试是型式检验中评估非道路柴油机污染物排放达标与否的基础环节,测试循环代表性及测试结果可重复性至关重要。我国非道路柴油机稳态排放循环一直仅有NRSC一种,但欧盟最新排放控制法规(EU 2016/1628)引入RMC。该文通过在柴油机台架上分别运行两种循环测试,研究两者不同,着重对新增污染物——颗粒物数量测试结果进行分析。结果表明:RMC的测试结果具有更好的可重复性,NRSC的离散采样模式会给颗粒物数量测试结果带来不确定因素,建议我国在进行第四阶段型式检验时,适当延长NRSC的颗粒物数量采样时间,取中间稳态状态的采集数据进行计算。此外,在第五阶段标准的制修订时引入RMC。
- 崔焕星李刚季宝峰刘坤刘顺利纪亮
- 关键词：非道路型式检验
- 汽车尾气净化技术研究及示范应用
- 鲍晓峰胡京南黄黎敏解淑霞李孟良黄利锦纪亮李凯毛欣
- 该项目对柴油车NOx选择性催化还原（SCR）、柴油车颗粒物捕集器（DPF）、汽油车和燃气汽车三效催化转化（TWC）等机动车的三种主流尾气净化技术在实际道路上的工作性能开展了深入研究，主要研究内容包括：柴油车NOx选择性催...
- 关键词：
- 关键词：汽车尾气净化柴油车
- 国内外水泥工业大气污染物排放标准比较研究被引量：10
- 2014年
- 新修订GB 4915-2013《水泥工业大气污染物排放标准》于2014年3月1日实施.该标准将成为水泥工业防治污染、减排总量、调整结构、优化布局的重要抓手.本文对我国、美国、欧盟、日本相关排放标准(或指令)进行了研究,对比了污染物项目、控制指标、限值严格程度、实施手段等方面的异同,提出了标准建议,为我国排放标准制修订工作提供参考,有助于提高环境管理和污染控制水平.
- 江梅李晓倩纪亮邹兰魏玉霞赵国华车飞李刚张国宁
- 关键词：水泥工业大气污染排放标准
- 我国水泥工业大气污染物排放标准的修订历程与思考被引量：6
- 2014年
- 国家近期修订发布了GB 4915-2013《水泥工业大气污染物排放标准》,这是自1985年首次发布标准以来的第三次修订.本文回顾了我国水泥工业大气污染物排放标准制修订历程,重点分析了环境保护形势和环境管理思路的变化对标准内容和表现形式的影响,提出了标准制订原则,以及对标准制订中关键问题的把握,它们共同构成了我国排放标准的制定规则,对于完善我国排放标准制订理论和方法,提高环境管理和污染控制水平,具有重要意义.
- 江梅李晓倩纪亮邹兰魏玉霞赵国华车飞李刚张国宁
- 关键词：水泥工业大气污染排放标准
- 基于AP-42方法的2019年我国加油站VOCs排放分析被引量：2
- 2023年
- 加油站成品油销售过程产生的VOCs由于物种活性高、臭氧生成潜势大,一直是我国大气O_(3)污染防治的重点污染源之一.为了解我国不同地区加油站VOCs污染特征和排放强度,利用美国环境保护部(USEPA)人为源空气污染物排放清单编制技术手册中推荐的加油站VOCs排放测算方法(AP-42方法),结合2019年我国31个省(自治区、直辖市)油品消费量情况以及直辖市、省会(首府)城市的环境地理信息等(不包括港澳台地区数据,下同),定量测算了2019年我国各省份加油站VOCs排放因子和排放量,研究了不同情景下我国加油站VOCs的减排潜力.结果表明:(1)我国各直辖市、省会(首府)城市加油站汽油VOCs排放因子的平均值为2.41 kg/t,但差异性较大,海口市最高(3.46 kg/t),拉萨市最低(1.47 kg/t),二者相差1.35倍.(2)无控制情形下,2019年我国加油站VOCs排放量约为41.48×10^(4)t,主要集中在南方部分地区(广东省、江苏省、湖北省、四川省、湖南省、浙江省、安徽省、福建省)和地域人口大省(河南省、山东省和辽宁省),占加油站VOCs排放总量的64.54%.(3)我国加油站VOCs减排潜力仍十分巨大,当汽油油气回收效率在90%以上时,加油站VOCs排放量将降到5.44×10^(4)t以下;差异化的管控措施情景下,我国加油站VOCs排放量也将下降25.07×10^(4)~30.23×10^(4)t.研究显示,我国加油站VOCs排放地域性差异较大,有针对性的管控措施有助于加油站VOCs减排.
- 王燕军张鹤丰尹航吴倩王运静王军方纪亮
- 关键词：加油站减排潜力
- 基于便携式排放测试系统的重型柴油车冷启动排放评价方法研究被引量：6
- 2020年
- 《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018)对整车实际道路行驶排放提出了测试要求,但只以冷却液温度≥70℃,发动机进入热态后的数据评价整车排放水平,而从实际测试结果来看,冷启动排放明显偏高。为分析冷、热状态的污染物排放,选取满足GB 17691—2018中6b阶段技术要求的重型柴油车(N 1、N 2、N 3类各一辆)进行实际行驶排放测试。建议下一阶段标准将冷启动排放引入到整车排放水平评价中,分别以冷却液温度达到30、70℃界定发动机冷、热状态,取消有效功基窗口,以功基窗口法直接计算得到两种不同状态的污染物比排放。参照发动机瞬态循环测试的计算原则,分别赋予冷、热排放0.14、0.86的权重,加权判定整车排放达标与否。
- 崔焕星李刚蒲雨新任素慧刘顺利纪亮
- 关键词：重型柴油车冷启动
- 我国机动车排放标准的大气污染物减排效果研究被引量：21
- 2011年
- 中国汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长,带来了日益严峻的环境污染问题。国家通过及时制订和加严机动车污染物排放标准,使我国机动车污染减排取得了显著成效。自实施国Ⅰ阶段标准以来,新车单车污染物排放削减了57%～96%,带动了整体在用汽车平均污染物排放因子明显下降,有效控制了机动车污染物排放总量,使城市空气质量得到改善。通过分阶段不断加严汽车排放标准,污染物排放量呈逐渐下降趋势,总量减排效果显现。
- 纪亮袁盈李刚武雪芳
- 关键词：机动车排放标准减排
