袁春飞
- 作品数：10 被引量：48H指数：4
- 供职机构：中航工业航空动力控制系统研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 航空发动机模型参考模糊自学习控制被引量：6
- 2004年
- 模型参考模糊自学习控制方法利用一个参考模型作为被控对象的输出性能要求 ,并且根据参考模型的输出和实际对象的输出间的误差 ,经过一个逆模糊模型学习产生模糊控制系统的控制规则。本文基于该方法离线构造了某型发动机的模糊控制器 ,并在发动机的其它状态及飞行包线的其它点进行在线学习校正 ,以得到期望的性能。仿真结果表明用该方法设计的模糊控制系统获得了满意的控制效果。
- 袁春飞孙健国姚华
- 关键词：航空发动机
- 自适应建模过程中对输出偏离量进行估计的研究
- 航空发动机自适应建模的思想是认为发动机的任何非额定工作都将导致输出参数的变化,因而可以把这些参数偏离正常工作参数值的变化量,也就是输出偏离量,用来表征发动机的非额定工作情况,把它作为增广的状态变量,设计卡尔曼滤波器对其进...
- 王信德孙健国李松林袁春飞
- 关键词：航空发动机涡扇发动机
- 文献传递
- 基于DSP和CAN的飞/推综合控制优化计算机设计被引量：3
- 2004年
- 从工程应用的角度出发 ,根据飞 /推综合控制技术对计算能力和数据通信能力的要求 ,提出基于 DSP和CAN总线的飞 /推综合控制优化计算机设计方案。优化计算机实时接收飞机和发动机的信息 ,利用内嵌的优化模块 ,对发动机控制指令进行校正 ,使飞机和发动机的整体性能达到最优。论文阐述了优化计算机的软硬件设计方法 ,并通过基于优化计算机的飞 /推综合控制半物理仿真试验 。
- 袁春飞陈雪强张天宏孙健国
- 关键词：数字信号处理器控制器局域网总线飞行控制系统优化计算机
- 具有不确定性的飞/推综合控制研究
- 孙健国张天宏黄金泉袁春飞杨刚李松林陈雪强牟路勇熊智余晓文
- 该成果利用飞行电传操纵系统与发动机数控系统之间的信息通信与综合，根据不同飞行任务段的需要，排除两个系统间不利的耦合，利用其有利的耦合进行整体优化，以充分发挥发动机的性能潜力。在国内首次提出不需要迭代的发动机辅助变量建模方...
- 关键词：
- 关键词：航空发动机飞行控制系统综合控制
- 一种模型参考自学习模糊控制方法在航空发动机控制中的应用
- 本文提出了一种模型参考自学习模糊控制方法,该方法利用一个参考模型来作为受控对象的输出性能要求,并且根据参考模型的输出和实际对象的输出,经过一个逆模糊模型自动学习产生模糊控制系统的控制规则.本文基于该方法构造了针对某型号发...
- 袁春飞孙健国姚华
- 关键词：航空发动机模糊控制
- 文献传递
- 超燃冲压发动机研究现状及控制系统关键技术被引量：7
- 2016年
- 介绍了超燃冲压发动机的基本概念以及推进系统技术等关键技术,全面综述了近年来美国、俄罗斯、法国和国际合作等在超燃冲压发动机技术领域的新进展以及发展动态,分析了各国相关重点项目的技术发展以及工程进展,重点探讨了超燃冲压发动机控制系统关键技术,在此基础上对超燃冲压发动机的特点进行了总结,并对超燃冲压发动机的发展进行了展望。
- 袁春飞仇小杰
- 关键词：超燃冲压发动机控制系统
- 基于遗传算法的推进系统多目标优化控制
- 推进系统多目标优化控制综合推进系统的多个性能指标,力求得到各性能指标的最优组合方案.问题的复杂化使得传统的优化方法不能满足要求,因此文中采用多目标遗传算法对此问题进行求解.首先根据个体的分布情况得到该个体的秩,然后基于个...
- 袁春飞孙健国姚华
- 关键词：航空发动机遗传算法多目标优化
- 飞行/推进系统综合优化控制模式及其关键技术
- 飞行/推进系统综合控制是未来先进飞机和发动机控制的发展趋势.本文围绕飞/推综合控制这一主题,进行了系统而深入的探讨.本文首先介绍了飞/推综合控制的思想及其意义,以及国内外飞/推综合控制的研究状况,阐述了研究飞/推综合优化...
- 袁春飞
- 关键词：多目标遗传算法优化计算机半物理仿真数字信号处理器
- 文献传递
- 飞/推综合控制模式亚声速半物理仿真试验被引量：15
- 2003年
- 飞 推综合控制考虑飞机和发动机之间的性能耦合,彼此进行信息的综合,从整体最优的设计出发,充分发挥飞机和发动机的性能潜力,提高飞机性能。为了验证飞 推综合控制模式的性能效益,提出并开展了该控制模式在亚音速下的半物理仿真试验的研究,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约9%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约1 5%。
- 袁春飞孙健国熊智李松林卞静林鹏
- 关键词：控制系统半实物仿真
- 推进系统优化控制模式研究被引量：20
- 2004年
- 在不同的飞行任务段采用不同的优化控制模式,能够充分发挥发动机的性能潜力,提高飞机性能。利用机载自适应模型,使优化控制模式具有自适应能力。优化过程采用线性规划(LP)方法结合发动机的物理响应过程来解决非线性的发动机性能优化问题。文中阐述了优化控制的设计和控制算法,并进行了数字仿真试验,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约10%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约2%,验证了推进系统优化控制模式的性能效益。
- 袁春飞孙健国熊智李松林
- 关键词：飞机优化控制自适应模型线性规划
