李松林
- 作品数：9 被引量：85H指数：6
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 神经网络在发动机自适应建模中的应用研究被引量：24
- 2003年
- 提出了一种新的基于神经网络的发动机自适应实时模型的建模方法。建模的思想是认为发动机的任何非额定工作都将导致其输出参数的变化,因而可以把这些参数偏离正常工作参数值的变化量,也就是输出偏离量,用来表征发动机的非额定工作情况。把它们作为增广的状态变量,设计卡尔曼滤波器对其进行最优估计,然后用这些输出偏离量的估计值,通过由BP神经网络训练出来的可测输出偏离量与未测输出偏离量的映射关系来校正机载发动机模型的计算输出,使之与真实发动机的输出一致,从而使实时机载模型获得对任何发动机非额定工况的自适应能力。
- 王信德孙健国李松林
- 关键词：BP神经网络航空发动机映射模型仿真
- 求解涡扇发动机数学模型的有限域搜索方法被引量：28
- 1997年
- 提出一种基于Ｎ－Ｒ迭代方法的有限域优化搜索法，用于求解涡扇发动机数学模型。该方法不仅具有Ｎ－Ｒ优化迭代求解特色，还具有将初猜解附近划定域进行泛搜能力，使迭代运算具有强收敛性和平稳性。该方法所定义的迭代因子可通过编程自动调整，进而可以确定最小迭代次数及此意义下的最优迭代因子。
- 李松林孙健国李健民唐世建
- 关键词：涡轮风扇发动机数学模型优化搜索
- 涡扇发动机机载自适应建模技术研究被引量：16
- 1998年
- 本文研究用涡扇发动机可测输出参数偏离变化来表征发动机的非额定工作特性，将它们做为增广的状态量，设计卡尔曼滤波器进行最优估计，将这些估计值用于修正对发动机不可测参数和性能量的计算，以形成机载自适应模型。仿真研究表明，采用该方法建立的机载模型对性能蜕化所致的发动机非额定工作具有很好的适应能力。
- 李松林孙健国黄金泉李健民
- 关键词：涡轮风扇发动机卡尔曼滤波自适应控制
- 飞行/推进系统综合控制
- 李松林
- 关键词：航空发动机
- 具有不确定性的飞/推综合控制研究
- 孙健国张天宏黄金泉袁春飞杨刚李松林陈雪强牟路勇熊智余晓文
- 该成果利用飞行电传操纵系统与发动机数控系统之间的信息通信与综合，根据不同飞行任务段的需要，排除两个系统间不利的耦合，利用其有利的耦合进行整体优化，以充分发挥发动机的性能潜力。在国内首次提出不需要迭代的发动机辅助变量建模方...
- 关键词：
- 关键词：航空发动机飞行控制系统综合控制
- 自适应建模过程中对输出偏离量进行估计的研究
- 航空发动机自适应建模的思想是认为发动机的任何非额定工作都将导致输出参数的变化,因而可以把这些参数偏离正常工作参数值的变化量,也就是输出偏离量,用来表征发动机的非额定工作情况,把它作为增广的状态变量,设计卡尔曼滤波器对其进...
- 王信德孙健国李松林袁春飞
- 关键词：航空发动机涡扇发动机
- 文献传递
- 推进系统优化控制模式研究被引量：19
- 2004年
- 在不同的飞行任务段采用不同的优化控制模式,能够充分发挥发动机的性能潜力,提高飞机性能。利用机载自适应模型,使优化控制模式具有自适应能力。优化过程采用线性规划(LP)方法结合发动机的物理响应过程来解决非线性的发动机性能优化问题。文中阐述了优化控制的设计和控制算法,并进行了数字仿真试验,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约10%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约2%,验证了推进系统优化控制模式的性能效益。
- 袁春飞孙健国熊智李松林
- 关键词：飞机优化控制自适应模型线性规划
- 飞/推综合控制模式亚声速半物理仿真试验被引量：15
- 2003年
- 飞 推综合控制考虑飞机和发动机之间的性能耦合,彼此进行信息的综合,从整体最优的设计出发,充分发挥飞机和发动机的性能潜力,提高飞机性能。为了验证飞 推综合控制模式的性能效益,提出并开展了该控制模式在亚音速下的半物理仿真试验的研究,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约9%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约1 5%。
- 袁春飞孙健国熊智李松林卞静林鹏
- 关键词：控制系统半实物仿真
- 飞行/推进系统综合控制-性能寻优自适应控制研究
- 该文旨在研究飞行/推进系统综合控制中的性能寻优自适应控制(PSC)方式.沿着PSC技术主线,开展了一系列细致深入的研究工作.论文首先从现代科学的系统论、信息论、控制论思想角度阐述了飞行/推进系统综合控制概念及实现这种控制...
- 李松林
- 关键词：综合控制自适应控制数学模型遗传算法
