赵南 作品数:74 被引量:79 H指数:5 供职机构: 中国船舶科学研究中心 更多>> 发文基金: 工业与信息化部高技术船舶科研项目 国家重点基础研究发展计划 江苏省青年科技基金 更多>> 相关领域: 交通运输工程 自动化与计算机技术 金属学及工艺 石油与天然气工程 更多>>
复杂载荷作用下加筋板极限强度研究 本文简要地介绍了非线性有限元计算方法,并对四种加筋板进行了非线性有限元分析,考虑了四种不同的载荷工况.结果表明剪力和侧压将会大大降低结构的极限强度,对其复杂载荷的分析研究具有较为重要的意义,计算结果为后续加筋板极限强度的... 李政杰 赵南 司海龙 虞昊关键词:船舶工程 加筋板 非线性有限元 文献传递 典型箱型梁极限强度模型试验分析 被引量:4 2018年 为验证和完善船体结构极限强度非线性有限元法,采用高强度钢,设计典型箱型梁4点弯曲模型,开展极限强度模型试验,得到典型箱型梁模型的极限承载力和应力分布情况,与模型试验数值仿真的结果对比,结果吻合,可为船体结构极限强度计算方法研究提供试验支撑。 李政杰 赵南 赵南 刘俊杰 祁恩荣 刘俊杰关键词:模型试验 非线性有限元 联合载荷作用下撑杆结构极限强度研究 被引量:8 2019年 超大型浮体结构在复杂海洋环境下承受多轴载荷共同作用,使得刚度较弱的撑杆结构极易发生破坏,从而影响整个浮体的安全和可靠性。文章以超大型浮体撑杆结构为研究对象,基于模型相似理论,进行了压扭联合载荷作用下撑杆结构极限强度试验模型设计,并开展模型试验研究。通过数值仿真方法与试验结果的对比分析,验证了数值仿真方法的正确性,并据此开展实尺度撑杆结构在不同扭转载荷作用下的压缩极限强度数值仿真计算,给出了压扭联合载荷作用下撑杆结构极限承载能力计算简化公式,为撑杆结构设计提供支撑。 赵南 顾学康 李生鹏 李政杰 汤明刚 祁恩荣关键词:联合载荷 模型试验 撑杆 极地邮轮甲板结构的冗余度分析 2023年 按照国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)对船舶结构冗余度的要求,基于加筋板损伤假定,提出一种邮轮甲板结构冗余度验证方法,包括邮轮甲板结构冗余度准则、损伤假定、载荷情形和非线性有限元分析等内容。采用该方法对不同上层建筑参与度下极地邮轮甲板结构的冗余度进行验算。计算结果符合法国船级社《Rules for the Classification of Steel Ships》的加筋板屈曲失效准则,邮轮甲板结构能满足冗余度要求,即“任何加筋结构构件的局部损伤(如局部永久变形、断裂或焊缝失效)不会立即导致整个加筋板格垮塌”。该研究可供邮轮的结构冗余度设计参考。 吴恒良 赵南 胡嘉骏 吴剑国关键词:邮轮 加筋板格 非线性有限元分析 一种船模水中标定方法 本发明涉及一种船模水中标定方法,包括船体,所述船体中部安装有测量梁,所述测量梁通过支撑横梁与船体内壁连接,所述船体为分段式;标定过程包括以下步骤:第一步、确定砝码放置位置,第二步、确定测量剖面的位置和应变片连接方式,第三... 司海龙 杨骏 蒋彩霞 朱云龙 赵南 冯乾栋 温亮军 王子渊 胡嘉骏 刘俊杰 金言桩土效应对自升式钻井平台分析的影响 由于自升式钻井平台的桩腿是通过桩靴插入复杂的土体中,因此桩土相互作用将会对平台各方面特性产生不可忽视的影响.在以往的计算中,为了简化计算常将桩腿底端模拟为铰支固定,这样的简化过于简单,不能充分考虑海底土对桩端的约束作用.... 丁军 赵南 胡嘉骏 祁恩荣关键词:自升式钻井平台 力学特征 桩靴 文献传递 一种分段式钢质框架船体模型及加工方法 本发明涉及一种分段式钢质框架船体模型及加工方法,包括由玻璃纤维制成的分段式船壳,钢制舷侧纵梁同时与钢质的主肋骨和次肋骨上端焊接;支撑横梁的两端分别与主肋骨焊接,支撑横梁的下部通过支撑柱与主肋骨焊接;支撑横梁上表面焊接基座... 司海龙 赵南 耿彦超 朱云龙 蒋彩霞 杨骏 胡嘉骏 田超 丁军 陆晔层合板上层建筑抗爆性能研究 层合板的抗空爆性能分析论证,需以板架为计算对象.本文以上层建筑侧壁典型平面板架为研究对象,分别论证研究E和S玻纤正交布/环氧层合板对上层建筑侧壁抗空爆能力的影响.结果表明S玻纤/环氧抗冲击性能比E玻纤/环氧更优秀,并且在... 李立业 赵南 祁恩荣关键词:船舶 上层建筑 层合板 抗爆性 文献传递 上层建筑参与总纵强度有效度及端部结构的优化设计研究 本文采用基于有限元的直接计算方法,对目标舰的上层建筑有效度及上层建筑端部应力集中的影响参数进行了计算分析。结果表明,准确评估上层建筑的有效度,选取合适的局部结构参数,可以更好的处理主船体与上层建筑的关系,对材料进行合理的... 蒋彩霞 赵南 李政杰 胡嘉骏关键词:上层建筑 文献传递 波浪中艏外飘砰击压力时空分布模型试验研究 2024年 基于模型试验对一艘超大型集装箱船首外飘区域的砰击压力时空分布开展了研究,根据砰击程度和船体与波浪的相互作用方式归纳了4种表现类型,研究了典型工况下艏外飘区域砰击压力的时空分布特征。在此基础上,基于冲量定理,建立了艏外飘区域砰击压力的简化计算方法,并对规则波中砰击压力的试验结果进行了不确定度分析。分析表明,艏外飘区域承受的砰击压力在不同位置的峰值差别较大,最大的峰值发生在艏柱上部左右两侧附近,可达4.11kPa;砰击迁移速度在水平方向远大于在垂直方向,简化后艏外飘区域的整个砰击过程持续时间约0.15 s,各测点砰击压力上升持续时间均值约为0.01 s,下降持续时间均值约为0.05 s;不同置信水平条件下砰击压力的不确定度与均值之比约为6%~18%。 司海龙 顾学康 胡嘉骏 田超 赵南 耿彦超关键词:砰击压力 模型试验 不确定度