黄琼
- 作品数：8 被引量：222H指数：6
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速铁路钢—混凝土组合梁的损伤识别被引量：9
- 2005年
- 以某高速铁路桥梁钢—混凝土结合梁模型为例,模拟多种损伤情况,分别运用以固有频率、振型、曲率模态为识别指标的方法进行损伤识别。通过对模型的无阻尼自由振动分析研究损伤指标与损伤之间的关系;以模型不同部位抗弯刚度的折减模拟不同程度的损伤。研究结果表明,固有频率及振型能反映结构的整体性能,但很难判断损伤位置;曲率模态对局部损伤较为敏感,损伤定位比较准确。
- 叶梅新黄琼
- 关键词：组合梁固有频率振型曲率模态损伤识别
- PBL剪力连接件承载力试验被引量：143
- 2006年
- 设计、制作了15组不同的PBL试件共44个,完成了极限承载力试验,研究分析了各种因素对PBL键极限承载力的影响,并将试验结果与栓钉极限承载力作了比较,也与各国专家提出的PBL键承载力计算公式所得结果作了比较。结果表明:PBL键承载力大、延性好;影响PBL键极限承载力的主要因素是钢板孔洞大小、贯通钢筋的大小和强度、混凝土强度和箍筋强弱;每个试件的孔洞个数和贯通钢筋个数以及试件尺寸等对PBL键单孔承载力也有影响;非紧套型试件的单孔极限承载力远大于与PBL键贯通钢筋同直径栓钉的单钉承载力,而且也大于贯通钢筋与混凝土榫的抗剪极限承载力之和;紧套型PBL键试件单孔极限承载力与同直径栓钉的极限承载力接近。
- 胡建华叶梅新黄琼
- 关键词：桥梁工程极限承载力
- 横梁与系杆“丁”字型接头空间应力分析被引量：5
- 2006年
- 结合一座正在建设的三跨连续中承式系杆钢桁拱桥的“丁”字型接头,对比了不同结构形式接头的构造。并以某一在建桥梁的“丁”字型接头为例,介绍了进行有限元局部分析时的两步分析法的优点及具体思路,采用大型通用工程软件用两步分析法计算分析了“丁”字型接头的局部应力分布特征及其传力特性,对该接头的结构构造及其细节的合理性作出了分析和综合评价。结果表明:该接头结构构造合理,受力状态安全,其结构构造可被借鉴应用于类似桥梁的工程设计中。
- 叶梅新吴芹芹黄琼韩衍群
- 关键词：接头有限元应力分布
- 自锚式悬索桥简化计算方法研究被引量：10
- 2008年
- 基于能量原理,提出计算自锚式悬索桥受力性能的简化计算方法,对双塔三跨自锚式悬索桥导出求解加劲梁内力、挠度和主缆水平分力的基本公式。该法将自锚式悬索桥的主缆和吊杆截开,用未知力来代替,分别取主缆和连续加劲梁为隔离体进行分析,通过迭代逐步逼近,使两者满足受力协调条件,对主缆同时考虑恒载和活载作用下的挠度,对加劲梁同时考虑轴力和弯矩的作用以及梁柱效应。算例结果表明,该简化计算方法的计算结果收敛速度快,与几何非线性有限元法的计算结果吻合良好。
- 黄琼叶梅新
- 关键词：悬索桥自锚式计算方法
- 钢-混凝土叠合板组合桥面的徐变和应力重分布研究被引量：24
- 2006年
- 以某特大跨度拱桥的钢-混凝土叠合板组合桥面为工程背景进行有限元分析,探讨了活载和恒载作用下不同龄期混凝土弹性模量的取值;研究了预制板不同加载龄期、混凝土板是否采用叠合板等因素对大跨度钢-混凝土叠合板组合结构徐变的影响,以及钢-混凝土叠合板组合梁截面由于徐变引起的内力重分布效应。研究结果表明:钢-混凝土叠合板组合结构中,由于预制混凝土板和现浇混凝土龄期不同,从而收缩徐变和变形模量不同,在运营过程中,会引起现浇混凝土、预制混凝土板和钢梁三者之间发生应力重分布。与全部一次现浇混凝土组合梁相比,采用叠合板梁可以减少混凝土的收缩徐变。
- 黄琼叶梅新韩衍群
- 关键词：组合结构叠合板徐变弹性模量应力重分布
- 混合梁自锚式悬索桥钢混接合段结构形式的对比试验研究被引量：13
- 2007年
- 广东佛山平胜大桥为我国首座混合梁自锚式悬索桥,钢混接合段是该桥设计的关键技术之一。为确保该桥钢混接合段连接的安全可靠,设计了3种不同结构形式的接合段接头模型,对3种接头模型进行了空间有限元分析和对比模型试验。结果表明:钢混接合段刚度的匀顺过渡可减小应力集中,使传力顺畅;平胜桥钢混接合段设计中对接合面处钢箱梁段作局部加强,对混凝土梁段设置刚度过渡,即采用与本文模型3类似的结构形式比较合理,接合段有足够的承载力;平胜桥钢混接合段采用PBL键连接或采用栓钉连接都是可行的。
- 胡建华侯文崎黄琼
- 关键词：自锚式悬索桥
- 钢结构事故研究被引量：24
- 2002年
- 论述了钢结构的优点和应用前景,对国内外钢结构的重大工程事故进行了分析.经研究发现,每个钢结构脆断事故的实例并不呈由单一因素引起的,而是多个因素共同作用的结果,其中低温、疲劳、高应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷是最主要的因素.提出了钢结构设计、制造、施工等环节中应注意的问题.
- 叶梅新黄琼
- 关键词：钢结构焊接残余应力
- DXZ32/900型下承自行式移动模架研制及现浇箱梁施工技术研究
- 王在仁陈宏伟张国华张立群王晓光黄琼董志彬徐冬青李珺陈涛王庆银李朋亮赵文娟
- 石太线三座桥梁双线简支箱梁共73孔，其中有32m双线箱梁69孔、24m双线箱梁4孔。由于客运专线双线简支箱梁每孔重达900t，科技含量高、施工难度大。原设计箱梁为预制架设方案，但面临诸多难题，研究设计了移动模架成套系统设...
- 关键词：
- 关键词：移动模架箱梁现浇施工技术
