张宝吉
- 作品数：51 被引量：133H指数：7
- 供职机构：上海海事大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海高校本科重点教学改革项目上海市高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术理学更多>>
- 一种用于船舶螺旋桨的节能机构
- 本实用新型公开了一种用于船舶螺旋桨的节能机构，涉及船舶技术领域。本实用新型包括船身，船身的一侧装设有转轴、两电机，转轴的端部装设有螺旋桨，转轴的外侧壁滑动配合有滑动筒、套设在滑动筒周侧的固定筒，固定筒外侧壁对称滑动配合有...
- 王春又张宝吉
- 文献传递
- 渔政船的兴波阻力数值计算与预报
- 2014年
- 渔政船是进行海上渔政监管与执法的专业船只,快速性是保证其顺利完成任务的关键因素。为了快速、准确地预报渔政船的兴波阻力,以Rankine源法和Michell积分法为基础,编制相应的数值计算程序,计算了某渔政船的兴波阻力,并将其计算结果与阻力试验值相比较,结果表明Rankine源法和试验值较为接近;再将Rankine源法与Holtrop法、Slender-body理论进一步地分析比较,发现对于高速渔政船来说,只要船体网格和自由面网格划分合理,Rankine源法在预报阻力方面优势更加突出。
- 缪爱琴张宝吉
- 关键词：渔政船兴波阻力
- 一种斜拉弦支穹顶
- 本实用新型公开了一种斜拉弦支穹顶，由单层网壳、支座以及索杆系统组成；其中，索杆系统由斜拉索杆系统与弦支索杆系统组成，主要包括上部撑杆、上部斜拉索、上部环索、下部撑杆、下部斜拉索与下部环索；且最外层弦支索杆系统上的下部斜索...
- 郭佳民刘文白张宝吉
- 文献传递
- 船用节能导管
- 本实用新型涉及一种船用节能导管，包括尾轴、定子组和管体，所述尾轴上部通过定子组和管体内壁进行固定连接，所述定子组内其他定子以中纵剖面的定子为基准呈周向分布且所述定子组每个定子呈机翼形设置，所述管体的剖面形状呈机翼型设置。...
- 江瑞来张宝吉王凯
- 文献传递
- 一种新型船用毂帽鳍节能装置
- 本实用新型属于船舶节能技术领域，具体公开了一种新型船用毂帽鳍节能装置，包括毂帽本体和鳍叶；所述毂帽本体为锥形体，毂帽本体包括前端面和后端面，所述前端面为桨毂，后端面为直立剖面加一椭球，所述鳍叶根部靠近前端面沿周向设置有若...
- 郭依张宝吉江瑞来
- 半潜船波浪载荷长期预报方法研究与分析被引量：6
- 2016年
- 运用水动力软件HydroStar对一艘半潜船波浪载荷(波浪弯矩和剪力)进行了预报,得到了不同载况下波浪载荷的极值及分布特点,分析了航行状态对波浪载荷长期预报的影响,并与WALCS预报值、规范值进行了比较.结果表明,由于半潜船的特殊性,规范经验公式无法对其波浪载荷作出合理的评估,采用直接算法可以得到较为合理的结果;航向概率分布对波浪载荷长期预报结果影响很大,预报过程中采用零航速的简化方式可以缩短计算时间而且能获得被工程所接受的结果.
- 白鑫张宝吉李棱张竹心
- 关键词：半潜船波浪载荷航行状态
- 基于非线性规划法的最小阻力船型优化设计被引量：7
- 2010年
- 为了获得阻力性能优良船型,以兴波阻力理论为基础,利用非线性规划法并结合CAD技术研究最小阻力船型的优化设计.以总阻力为目标函数,总阻力用兴波阻力和平板摩擦阻力之和来表达,设计变量取船型修改函数的参数,在保证必要的排水量为基本约束条件下,选取Wigley船型为初始船型,分别对船体的首部和全船线型进行优化设计.通过将改良船型的阻力性能、船体线型和基于Michell积分法的优化计算结果相比较,证实了在相同的设计参数和约束条件下,采用Rankine源法进行船型优化结果更可靠.
- 张宝吉马坤纪卓尚
- 关键词：非线性规划法优化设计
- 基于二次流能量法的最小阻力船型研究
- 2010年
- 船体尾部流场速度场的横向和垂向分量是导致粘性阻力增加的根本原因,为了获得最小总阻力船型,以船体尾部区域为优化设计对象,以YZ方向的二次流能量最小为目标函数,以样条函数的参数为设计变量,在保证排水量为基本约束条件下,根据实际情况附加其它约束条件来控制尾部形状的变化,采用非线性规划法进行优化设计。通过集装箱船的优化算例,证实了采用该方法进行船型阻力优化的可靠性。
- 张宝吉
- 关键词：非线性规划法
- 内河成品油船结构优化设计
- 2006年
- 将2 000 t内河成品油船货油舱结构设计过程表达为两阶段两个分支的动态规划问题,并且用动态规划方法进行优化设计,实例表明,动态规划方法能有效处理离散设计变量优化问题,为中小型船舶设计提供一个逻辑框架,设计者只要按照动态规划原理,按部就班地分别设计各构件,就能得到结构优化设计方案。
- 邢金有张宝吉
- 关键词：船舶设计动态规划
- 基于静水阻力和波浪增阻的全船线型优化被引量：6
- 2011年
- 为了使船舶在波浪中航行具有更低的阻力,提出一种以静水阻力和波浪增阻为最小的多目标船型优化方法,其中静水阻力采用兴波阻力(Rankine源法)和黏性阻力(经验公式)之和来表达,波浪增阻采用丸尾孟公式来计算.以船型修改函数的参数为设计变量,在保证必要排水体积的条件下,采用非线性规划法建立船型优化模型.选择S60船型为母型进行优化计算,得到的改良船型具有较低的静水阻力和波浪增阻,算例证实了该方法用于船型优化的可行性.
- 张宝吉
- 关键词：船舶工程非线性规划法波浪增阻
