张若凌
- 作品数：33 被引量：77H指数：7
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项四川省科技支撑计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 热沉式超燃冲压发动机非稳态热-结构分析被引量：1
- 2010年
- 为了评估热沉式超燃冲压发动机非稳态热-结构特性,初步发展了数值模拟方法。将AHL3D计算的超燃发动机三维内流场结果作为输入条件,然后通过参考焓法得到热环境数据,最后将发动机流道的热环境数据和压载数据输入到热/力响应有限元计算程序。通过对地面试验发动机的非稳态热分析计算结果表明,数值模拟方法适用性较好;沿轨道飞行发动机在发动机点火前机体最大温度可达825 K,喷涂绝热涂层能够降低机体温度;发动机机体的应力和位移随着时间的增加而增大。
- 蒋劲张若凌王锋刘伟雄
- 关键词：非稳态
- 超临界压力正十烷对流传热实验及计算研究被引量：1
- 2014年
- 针对主动冷却超燃冲压发动机的实际工作条件，利用电加热管设备开展了超临界压力正十烷流动和传热特性实验，目的在于获得适用于发动机传热设计的燃料对流传热关联式。管子材料为不锈钢、内径1．5 mm、外径3．0mm、长度1300mm。采用K型热电偶测量管壁沿程外壁温。实验中正十烷压力约4．0～4．3MPa，温度约335～870K，流量分别为0．93、1．24和1．86g/s。正十烷的流动经历了层流、过渡和湍流3种流态。采用最小二乘法拟合实验数据，获得了正十烷在3种流态下的传热关联式。通过外壁温计算值与实验值的对比，验证了本文给出的传热关联式的适用性。
- 张磊张磊张若凌肖世德张香文
- 关键词：超临界压力对流传热关联式电加热管
- 高温高压准一维喷管流动的计算
- 本文首先给出了平衡气体的熵和音速的计算方法,并由此建立准一维定常等熵流动解析方法,应用于求解驻室条件为高温高压空气的喷管平衡流动。然后,考虑到喷管可以有很大的出口和喉道面积比,在喉道前及喉道后密度较大处,认为流动是平衡的...
- 张若凌乐嘉陵崔季平
- 文献传递
- 热力学非平衡对超燃冲压发动机冷态流动影响研究被引量：2
- 2022年
- 随着流动马赫数和温度的变化,热力学非平衡对流动的影响也在变化。为研究热力学非平衡对不同飞行马赫数下的超燃冲压发动机冷态流动的影响,对三个经典的超燃冲压发动机模型,包括JAXA M12-02超燃冲压发动机、DLR超燃冲压发动机以及Hyshot II超燃冲压发动机进行数值模拟。针对每个超燃冲压发动机,分别采用三种热力学模型进行模拟,包括量热完全气体模型(对应冻结流动),单温度模型(对应热力学平衡流动)以及双温度模型(对应热力学非平衡流动)。计算结果表明,热力学模型对超燃冲压发动机内流波系结构的位置有一定影响:从整体上来说,双温度模型计算所得波系位置比量热完全气体模型计算结果靠后,比单温度模型计算结果靠前;不同热力学模型计算所得波系位置在发动机前段相对较为接近,而随着向下游发展,波系位置的差别逐渐增大,这是上游每一道波系位置的差别逐渐累积的结果。在发动机前段,双温度模型计算所得波系位置更接近于量热完全气体模型计算结果。通过分析不同热力学模型计算所得激波角可以对此进行解释。而就本文涉及的三个小尺寸超燃冲压发动机而言,热力学模型对气动力和力矩的影响相对较小。不同热力学模型计算所得气动力和力矩的差别主要来源于计算所得激波串位置的差别。
- 韩亦宇张若凌张若凌贺元元邢建文
- 关键词：超燃冲压发动机热力学模型内流数值模拟
- 超燃冲压发动机典型部件热防护被引量：7
- 2013年
- 通过在电弧加热器上的试验考核,对进气道唇口前缘、注油支杆等发动机典型被动热防护部件的材料选择和热结构设计进行了研究.发展了主动冷却燃烧室热结构计算评估方法,将经过试验验证的热分析程序应用于燃烧室主动冷却结构的材料配置研究.材料C1和C2的进气道唇口前缘经过60s试验后情况良好;材料Z1的注油支杆经历50s试验后情况良好;将主动冷却燃烧室热分析计算程序应用于冷却面板试验,温度测量值与计算值最大相差55K,表明计算与试验符合较好,计算程序可为主动冷却燃烧室结构材料配置的设计研究提供可信的参考数据.研究所获得的经验和技术可应用于全流道超燃冲压发动机的设计与验证.
- 蒋劲张若凌杨样刘伟雄
- 超临界压力下正十烷流动传热的数值模拟被引量：8
- 2014年
- 为了深入理解主动再生冷却过程中碳氢燃料的超临界传热特性,基于SIMPLE算法建立了数值模拟方法,考虑了碳氢燃料物性随温度的剧烈变化,并利用电加热管实验结果验证了计算方法。针对超临界压力下细管道内正十烷的流动传热现象进行了系统的数值计算研究,考察了计算网格无关性和超临界流动传热过程中的压力效应。结果表明:网格选择与正十烷的状态有关;在超临界压力下,较低的正十烷压力引起临界温度附近的努赛尔数减小,导致传热效率下降;目前常用的传热经验公式在正十烷临界区域附近与数值计算结果差别较大。
- 赵国柱宋文艳张若凌乐嘉陵
- 关键词：超临界压力数值模拟
- 一维定常非平衡正激波波后振动温度的光谱学测量方法
- 本文给出了一种测量强正激波波后振动温度的光谱学方法,利用单色仪在激波管中对波后振动温度历史进行了初步测量研究,提出了可以用Langmuir探针来确定实验有效时间.实验中,低压段工作气体为纯N<,2>,压强为100-300...
- 杨富荣余福明张若凌韩隆恒鲍伟义
- 关键词：振动温度单色仪光谱激波
- 文献传递
- 超临界压力下RP-3航空煤油吸热裂解反应的数值研究被引量：5
- 2014年
- 为深入理解主动冷却过程中碳氢燃料的超临界吸热裂解特性,采用RP-3航空煤油的四组分替代模型、包含18种组分和24步反应的改进Kumar-Kunzru裂解反应动力学模型,对压力为5MPa时管道内RP-3的吸热裂解反应过程进行了数值模拟,研究了裂解反应对燃料物性和传热特性的影响,以及裂解率较高时二次反应对RP-3裂解的影响。结果表明:温度达到890K时,RP-3的裂解率超过20%,其中芳烃占裂解产物的12.1%;RP-3裂解后燃料物性显著变化,管道出口壁温和燃料温度分别降低了130K和129K,努塞尔数提高了16.5%,传热效率显著提高;裂解率较高时二次反应对RP-3裂解的影响较大,相比不考虑二次反应的状态,带二次反应时RP-3裂解率减小了29.1%,管道出口壁温和燃料温度分别降低了34K和22K。
- 赵国柱宋文艳张若凌
- 关键词：超临界压力
- 超临界压力下湍流区碳氢燃料传热研究被引量：12
- 2013年
- 碳氢燃料的传热特性对于再生冷却超燃发动机的传热设计至关重要。采用电热管开展了正十烷的传热特性实验,燃料压力约4.0MPa。利用一维流动的质量和能量守恒关系,对管道内燃料的传热进行了分析。采用多元线性回归的方法获得了正十烷在湍流区的传热关联式,通过外壁温的计算与测量的对比,验证了实验获得的湍流传热关联式的适用性。
- 张磊张磊乐嘉陵张若凌张香文景凯
- 关键词：碳氢燃料超临界压力传热特性热裂解
- 激波管实验与计算对比研究
- 本文利用测量强激波波后N2+第一负系(0,0)带和(1,2)带的辐射,对强激波后振动温度历程的测量过程进行了探索,并利用Langmuir探针技术,在低密度激波管中对强激波后电子数密度历程进行了测量.测量和计算结果进行了对...
- 张若凌乐嘉陵
- 关键词：激波管LANGMUIR探针振动温度
- 文献传递
