曾德子
- 作品数：9 被引量：15H指数：3
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 全装配式钢-混凝土组合构件抗剪性能试验研究被引量：4
- 2019年
- 为探索全装配式剪力钉(PCSS)的力学性能,设计了大比例PCSS剪力连接构件并进行推出试验。试验结果表明:大比例PCSS剪力连接件分3阶段受力,①弹性阶段:当00.8P u时,曲线变化平缓,构件在荷载作用下界面上产生了较大的滑移,加速构件破坏,直到栓钉剪断,试验停止。当大、小构件进行力学性能比较时,小构件的受力性能较大构件好,但是实际情况中PCSS剪力连接件多表现为大比例构件形式,大构件考虑尺寸效应和群钉效应影响因素更能模拟出栓钉的实际受力状态。并依据现有剪力钉计算方法,推荐了PCSS剪力钉的适用极限承载力计算公式。
- 曾德子杨未蓬高燕梅李成君
- 关键词：桥梁工程钢-混组合结构剪力钉抗剪试验
- 珠江大桥钢纤维桥面的施工被引量：1
- 2007年
- 介绍钢纤维混凝土在广珠西线珠江大桥的施工工艺。
- 钱亮曾德子张溢
- 关键词：珠江大桥钢纤维混凝土
- 多功能轻质高强混凝土桥面铺装层新材料应用研究
- 钱亮陈晓芳曾德子苏慈刘娟红田晓霞黄修林周绍豪叶珺李红辉
- 随着中国经济的发展，城市基础设施建设量大幅度增长，车流量大、超载对已建好的桥面破坏较大，旧桥面维修采用轻质高强混凝土，降低铺装混凝土的容重20%-30%，减少了旧桥面的二次恒载，提高桥梁承载力和安全性，因此桥面铺装对轻质...
- 关键词：
- 关键词：桥面铺装高强混凝土材料抗裂性能
- 深圳湾公路大桥通航孔桥承台复合型钢板桩围堰施工
- 2007年
- 深圳湾大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨径为180m，为双向六车道，全桥总宽度为38．6m，桥跨布置为180＋90＋75m。其中主2#墩为主塔，主2#墩承台为整体式圆形承台，直径为25．6m，厚度为5m，砼方量约为2574m^3；墩位处水深6m，河床面标高约-4．90m。承台顶面标高为＋3m，底面标高为-2m，属高桩承台，其底位于河床面以上约2．85m。
- 吴存全冯飞敏曾德子
- 关键词：深圳湾公路大桥高桩承台通航孔围堰施工钢板桩钢箱梁斜拉桥桥跨布置
- 深圳湾公路大桥(深圳侧通航孔桥)索塔施工被引量：2
- 2007年
- 深圳湾公路大桥(深圳侧通航孔桥)主塔为变截面单索面独斜塔,根据其设计要求及施工特点,施工中采用液压自爬模,直螺纹连接技术,高性能砼配比,真空压浆工艺等。
- 曾德子赵章力卿迟
- 关键词：液压自爬模直螺纹连接技术真空压浆工艺
- 桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响被引量：1
- 2017年
- 为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表明,偏桩角度小于5°时,对路基稳定性的影响基本可以忽略不计.
- 曾德子项彦茂单浩
- 关键词：数值模拟稳定性
- 装配式钢桁-混凝土组合连续钢构桥施工工艺被引量：4
- 2016年
- 文中主要依托广佛肇高速公路青岐涌特大桥装配式钢桁-混凝土组合连续钢构桥项目施工,介绍一种装配式钢桁-混凝土组合连续刚构施工技术,为类似结构桥梁的设计与施工提供参考,最大限度为此类桥梁结构的发展与应用提供参考依据。
- 曾德子
- 关键词：连续刚构施工方案
- 深圳湾公路大桥通航孔桥斜拉索安装被引量：1
- 2007年
- 深圳湾公路大桥通航孔桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥,塔高为139.05m(承台面到塔顶),主跨跨径为180.00m,全桥共12对斜拉索。本文主要介绍斜拉索的安装施工。
- 吴存全曾德子冯飞敏
- 关键词：桥梁施工斜拉索
- 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥预制桥道板制作工艺研究被引量：3
- 2018年
- 为了使预制桥道板底面平整度达到预埋式栓钉剪力键的焊接精度要求,并使预制桥道板板间拼接精度达到设计要求,针对预制桥道板底面平整度及板间接缝的制作工艺进行了精度控制研究,提出相邻桥道板可采用连续标准化预制,使板间接缝自适应以满足设计及施工精度要求;严格控制装配式栓钉剪力键的预埋精度并采用刚性模板以保证底面平整度,使其满足预埋剪力键竖钢板与钢桁顶面之间的焊缝缝差要求。依托工程实践表明,该方法简单可行、易满足精度要求,可供同类桥梁参考。
- 项彦茂曾德子高燕梅邵帅
- 关键词：桥梁工程装配式施工
