- 民航飞行员隐匿型冠心病Ⅰ型的临床特点被引量：1
- 2018年
- 目的探讨民航飞行员隐匿性冠心病I型(SMI)的临床特点。方法回顾性分析50例冠脉造影(CAG)确诊为冠心病的我国男性民航飞行员临床资料。包括年龄、症状、病史、血压、总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、空腹血糖(FBS)、心电图(ECG)、运动平板试验(TET)、心脏彩超(UCG)、冠脉MDCT、CAG等。结果 50例患者中有症状者14例(胸痛组),隐匿性冠心病者36例(SMIB组)。糖耐量异常率SMI组(11.11%)较胸痛组(0)高,其差异具有统计学意义(P<0.05);合并心血管危险因素者胸痛组78.57%(11/14),SMI组91.67%(33/36);2组均以1支血管病变最多见,LAD为主要病变血管,SMI组血管狭窄程度以70%~90%为最多见47.22%(17/36)。结论民航飞行员I型隐匿性冠心病患者,患病年龄与胸痛者相当,多伴有心血管疾病危险因素,糖耐量异常率高,冠脉造影结果显示冠脉单支病变率高,LAD为主要病变血管。I型隐匿性冠心病与有症状冠心病相比,其他危险因素与病变严重程度差异无统计学意义。
- 陈红艳吕天翔李谦
- 关键词：隐匿型冠心病冠状动脉病变
- 民航飞行员肥胖现状及影响因素的调查分析被引量：4
- 2019年
- 目的了解中国民航飞行员肥胖现况及影响因素,为今后该人群的肥胖预防工作提供科学依据。方法选取2015年在中国民用航空局民用航空医学中心民用航空人员体检鉴定所进行年度体检的1 169名年龄≥18岁的现役民航飞行员作为研究对象。进行体格检查、实验室测定,并采用面对面方式进行问卷调查,问卷内容包括年龄、性别、飞行情况、锻炼情况、生活习惯和饮食习惯等。采用SPSS 20.0软件进行t检验、χ2检验、趋势χ2检验和多因素非条件logistic回归分析。结果民航飞行员肥胖的患病率为5.73%(67/1 169),其中1 160名男性飞行员肥胖的患病率为5.78%(67/1 160),9名女性民航飞行员均未发生肥胖。肥胖患病率随着年龄、总飞行时间的增加而上升,趋势变化均有统计学意义(P<0.01);饮酒者肥胖患病率(7.20%)高于不饮酒者(4.31%);经常锻炼者肥胖患病率(5.22%)低于不经常锻炼者(15.79%)。多因素logistic逐步回归分析结果显示,年龄较大(与<30岁人群相比,30~<40、40~<50和≥50岁组的OR值分别为3.330、3.909和3.720)、总飞行时间较长(与<1 000 h人群相比,1 000~<3 000、3 000~<5 000和≥5 000 h的OR值分别为4.159、8.728和7.309)、经常饮酒(OR=2.002,95%CI:1.174~3.401)及不经常锻炼(OR=3.926,95%CI:1.760~8.759)是民航飞行员肥胖患病的独立危险因素,均有统计学意义(P<0.05,P<0.01)。结论年龄大、总飞行时间长、经常饮酒及不经常锻炼是民航飞行员肥胖患病的危险因素。应针对这些危险因素加强预防和治疗肥胖的卫生宣传,并结合民航飞行员的生活、工作及身体特点,对肥胖进行控制。
- 费翔徐占民李谦王雷吕天翔陈红艳
- 关键词：民航飞行员肥胖影响因素
- 民航飞行员冠心病危险因素与冠状动脉病变程度的相关性分析被引量：3
- 2013年
- 目的探讨飞行员冠心病的危险因素与冠状动脉病变严重程度之间的关系。方法研究对象为2002—2011年在中国民用航空局民用航空医学中心进行健康检查鉴定的飞行员40人。均为男性,年龄在38～60岁,均行冠状动脉造影(CAG)检查,30人确诊为冠心病,10人确诊为冠状动脉粥样硬化症。结果①将40名飞行员分为冠心病组和冠状动脉粥样硬化组。冠脉硬化组较冠心病组年轻(P<0.05),体重指数(BMI)冠脉硬化组和冠心病组均>24,收缩压、舒张压、低密度脂蛋白脂固醇(LDL-C)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、甘油三酯(TG)、空腹血糖以及危险因素数目在两组间无统计学差异。②30名冠心病飞行员按照冠状动脉病变支数分为1支病变组(17人),2支病变组(9人)和3支病变组(4人),LDL-C水平在3支病变组明显升高(P<0.05),BMI、收缩压、舒张压、HDL-C、TG、空腹血糖以及危险因素数目在3组间差异无统计学意义。结论飞行员冠心病严重程度与年龄、BMI、LDL-C有关,与危险因素数目无关。
- 陈红艳李谦
- 关键词：冠心病飞行员
- 民航飞行员血脂现状调查分析被引量：6
- 2012年
- 目的 调查中国民航飞行员的血脂现状,为做好血脂异常的防治提供依据. 方法 收集2009年度中国民航11 817名飞行员的血脂数据,分析和评价不同年龄、不同性别和不同国籍飞行员的血脂水平和血脂异常的患病率. 结果 中国民航飞行员的血脂平均水平及其异常率分别为:TC:(4.65±0.94) mmol/L和25.7％; TG:(1.35±0.91) mmol/L和23.0％; HDL-C:(1.31±0.38) mmol/L和21.2％；LDL-C:(2.73±0.90) mmol/L和21.4％.血脂异常的患病率为51.4％,男、女性飞行员分别为52.2％、29.5％,血脂水平和血脂异常的患病率随年龄增长而呈增加的趋势.此外,男性飞行员血脂TC、TG、HDL-C及LDL-C的异常率高于女性飞行员(x2=6.31、61.48、59.29、14.20,P＜0.05或0.01).与中国籍飞行员相比,外籍飞行员的TC和LDL-C的水平较高(Z=13.29、14.92,P＜0.01)、异常率较高(x2=154.14、240.24,P＜0.01). 结论 中国民航飞行员血脂水平和血脂异常的患病率较高,需要采取有效的预防措施和医学干预.
- 费翔徐占民李谦曹善云
- 关键词：血脂异常患病率性别因素年龄因素人种群
- 161例民航飞行员动态血压分析被引量：2
- 2017年
- 目的分析民航飞行员诊室血压和动态血压的关系,获得其白大衣性高血压发病特点,提出民航飞行员高血压的航空医学鉴定建议。方法收集民航飞行员体检时诊室血压升高者161例,按动态血压参考值分为真性高血压和白大衣性高血压,比较两组在年龄、诊室收缩压、诊室舒张压和体重指数之间的差异,结合白大衣性高血压的临床医学知识和目前航空医学鉴定标准,提出首次诊室血压升高时的航空医学鉴定原则。结果真性高血压36例,占22.46%;白大衣性高血压125例,占77.60%。白大衣性高血压组,年龄(34.6±11.9)岁,诊室收缩压(151.6±9.2)mm Hg,诊室舒张压(89.4±8.8)mm Hg,体重指数(25.1±3.1)kg/m^2;真性高血压组,年龄(34.1±12.1)岁,诊室收缩压(152.4±9.0)mm Hg,诊室舒张压(93.1±8.3)mm Hg,体重指数(24.7±3.9)kg/m^2。两组在年龄(P=0.849)诊室收缩压(P=0.65)和体质指数(P=0.513)之间均无显著性差异,诊室舒张压(P=0.023)之间有差异性。结论民航飞行员有较高的白大衣性高血压发病率,在招收飞行学生时对白大衣性高血压需要进一步评估整体心血管危险因素后给予鉴定结论。
- 徐占民李谦
- 关键词：民航飞行员动态血压白大衣性高血压航空医学鉴定
- 民航飞行员CagA阳性幽门螺杆菌感染与颈动脉粥样硬化的关系研究被引量：4
- 2018年
- 目的探讨民航飞行员细胞毒素相关基因蛋白A(cag A)抗体阳性幽门螺杆菌感染与颈动脉粥样硬化的关系。方法选取2012年3月-2016年10月在民航医学中心鉴定所体检的40岁及以上男性飞行员409例,采用免疫印迹法检测幽门螺杆菌(Hp)抗体谱,同时收集受检者高血压、糖尿病、冠状动脉粥样硬化等病史,测定总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、高密度脂蛋白胆固(HDL-C)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、空腹血糖(FBS)。根据Cag A状态可分为cag A抗体阳性组和cag A抗体阴性组,进行组间比较。采用Logistic回归分析颈动脉粥样硬化的危险因素。结果 Hp感染率为62.8%(257/409),Cag A抗体阳性率41.8%(171/409)。颈动脉粥样硬化组高血压、冠脉粥样硬化(狭窄)发病率高于无颈动脉粥样硬化组(P<0.05),两组间在年龄、收缩压、舒张压、甘油三脂存在统计学差异。Cag A抗体阳性组颈动脉粥样硬化发生率(27.49%)高于Cag A抗体阴性组(18.91%)(P<0.05)。Logistic回归分析示Cag A阳性幽门螺杆菌感染与颈动脉粥样硬化呈正相关(P=0.028)。结论在民航飞行员中Cag A阳性幽门螺杆菌感染与颈动脉粥样硬化呈正相关。
- 谢菲陈红艳李谦陈刚
- 关键词：飞行员颈动脉粥样硬化幽门螺杆菌
- 民航飞行员高血压现状及影响因素分析被引量：2
- 2019年
- 目的了解民航飞行员高血压的患病情况及其影响因素。方法采用方便抽样方法,选取华北地区1 169名民航飞行员作为研究对象,对其进行问卷调查、健康检查及实验室检查。结果华北地区民航飞行员高血压的患病率为4.7%(55/1 169)。多因素Logistic回归分析结果显示,按相对危险度从高到低排列,年龄>30岁[比值比(OR)=6.81,95%置信区间(95%CI)为3.57~12.98]、总飞行时间>1 000 h(OR=4.24,95%CI为2.14~8.41)、近1年飞行时间>500 h(OR=2.91,95%CI为1.57~5.40)、肥胖(OR=2.50,95%CI为1.08~5.81)、空腹血糖(OR=2.24,95%CI为1.21~4.13)、经常长距离飞行(OR=2.38,95%CI为1.24~4.58)是民航飞行员罹患高血压的危险因素(P<0.05)。结论年龄、总飞行时间、近1年飞行时间、肥胖、空腹血糖、经常长距离飞行与民航飞行员高血压患病有关。
- 费翔徐占民李谦王雷吕天翔陈红艳
- 关键词：民航飞行员高血压影响因素
- 民航飞行员冠心病临床特点及危险因素分析被引量：3
- 2012年
- 目的探讨飞行员冠心病的临床特点,并进行不同年龄危险因素分析。方法回顾性分析30例男性飞行员冠心病患者临床资料。结果 30例中有典型冠心病症状者9例,平板运动试验阳性或可疑阳性17例,合并≥3种危险因素者5例;A组(年龄<50岁)血清低密度脂蛋白胆固醇水平高于B组(≥50岁)(P<0.05),合并1种危险因素者少于B组(P<0.05),而有≥3种危险因素者多于B组(P<0.05)。结论飞行员冠心病发病年龄较普通人群早,以隐匿型冠心病为主;平板运动试验及危险因素评估是筛查飞行员隐匿型冠心病的有效手段;血清低密度脂蛋白胆固醇水平升高或合并多种危险因素时,可增加年轻飞行员冠心病患病风险。
- 陈红艳李谦曹善云吕天翔
- 关键词：冠心病飞行员
- 12333名民航现役飞行员体质量指数调查分析被引量：10
- 2011年
- 目的：了解中国民航现役飞行员体质量指数的状况及特点。方法：分析2009年度不同年龄、性别和不同国籍中国民航现役飞行员体质量指数。结果：民航现役飞行员体质量指数为（24.26±2.62）kg/m2。〈30岁者体质量指数为（23.19±2.46）kg/m2,≥30~40岁者为（24.39±2.42）kg/m2,〉40~50岁者为（25.29±2.45）kg/m2,〉50~60岁者为（25.45±2.50）kg/m2,〉60岁者为（25.39±2.59）kg/m2;男飞行员体质量指数为（24.28±2.61）kg/m2,女飞行员为（21.25±2.88）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;女飞行员肥胖、超体质量者比例较男性低（P〈0.01）。中国籍飞行员体质量指数为（24.17±2.55）kg/m2,外籍为（26.23±3.29）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;外籍飞行员肥胖比例较中国籍飞行员高（P〈0.01）。结论：中国民航现役飞行员体质量指数整体偏高,需重视部分超体质量和肥胖飞行员的健康管理和医学干预。
- 徐占民曹善云李谦王雷徐林赵全明
- 关键词：体质量指数飞行员肥胖
- 超声心动图在民航招飞体检中的应用被引量：1
- 2016年
- 心血管疾病不仅是现役民航飞行员停飞的重要原因,也是初次招飞被淘汰的常见原因.超声心动图作为无创物理检查,能够对心脏结构和功能进行正确评估.因此,选择超声心动图检查来提高招飞体检时心脏疾病的检出率,避免在飞行技术成熟后因心脏疾病而终止飞行造成的重大损失,是招飞体检中重要的一个环节.本文结合部分体检资料,对超声心动图在招飞体检中的应用进行探讨.
- 李谦徐占民刘萍潘胜梅张越
- 关键词：超声心动描记术心电描记术体格检查
