江清华
- 作品数：4 被引量：96H指数：4
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点实验室开放基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化被引量：59
- 2011年
- 为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目。以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数,引入加权因子,建立了纯电动汽车动力性和经济性双目标函数下的传动比优化模型,并利用基于模拟退火的粒子群优化算法进行了优化。结果表明,与普通fm incon优化函数的优化相比,该算法在某组加权因子下,得到了动力性和经济性都较好的结果。
- 周兵江清华杨易
- 关键词：纯电动汽车动力性传动比粒子群优化
- 纯电动汽车最佳动力性换挡规律研究被引量：15
- 2011年
- 通过建立纯电动汽车电池系统和电机系统的数值模型,分析了纯电动汽车的最佳动力性换档规律。根据电池最大放电功率随电池荷电状态减小而减小的特性,制定出当电池最大放电功率大于或小于电机最大输入功率时的动态3参数换挡规律和动态4参数换挡规律。仿真结果表明,所制定的换挡规律获得了比传统的2参数换挡规律更好的汽车加速性。
- 杨易江清华周兵王继生
- 关键词：纯电动汽车动力性换挡规律
- 基于行驶工况的纯电动汽车比能耗分析及传动比优化被引量：23
- 2011年
- 通过分析长沙市市区行驶工况,根据汽车行驶方程,对采样点处汽车的微小能耗进行分析,并计及电动机制动能量的回收,推导出行驶工况下纯电动汽车的比能耗表达式。以环线行驶工况和市内行驶工况的比能耗和动力因数作为优化目标函数,根据电动机最高转速、峰值转矩和地面附着力对汽车性能的影响建立了传动系传动比的边界约束条件,同时为保证纯电动汽车在电池低荷电状态下仍具有一定的动力性和经济性,引入了电池低荷电状态时的传动比边界约束条件。引入加权系数,利用基于模拟退火的粒子群优化算法对所设计的纯电动汽车传动系的传动比进行了优化,在某组加权系数下,优化结果使得动力因数提高、比能耗降低。
- 周兵江清华杨易王继生
- 关键词：纯电动汽车行驶工况
- 纯电动汽车动力传动系的参数匹配与优化设计及自动换挡策略的研究
- 纯电动汽车可以设计成为家用微型轿车、商用中高级轿车、小型载货汽车、城市客车、道路清扫车等，整车结构紧凑、质量轻，具有节能和环保的作用。 文中动力系统的设计采用行星齿轮减速机构与主减速机构集成为一体的一体式两挡变速电...
- 江清华
- 关键词：纯电动汽车动力匹配参数优化换挡规律仿真
- 文献传递
