白江涛
- 作品数：14 被引量：160H指数：9
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 热色液晶瞬态测量全表面换热系数的技术研究被引量：21
- 2006年
- 建立了基于瞬态实验技术的风洞和测试系统,用HSV色彩模型对颜色进行描述,得到颜色-温度关系;用半无限大导热理论对瞬态导热过程进行换热系数求解。测量了平板表面的换热系数分布,并与理论解进行了对比,两者相吻合。
- 郭涛朱惠人许都纯白江涛
- 关键词：液晶瞬态换热系数
- 内通道交错横流对气膜冷却效率的影响被引量：10
- 2008年
- 采用数值模拟研究了内通道横流对气膜流动和冷却特性的影响,参数变化范围:横流比Cr=0.39,0.78;吹风比Br=1,2;气膜孔长径比l/d=4,8.计算结果表明:①内通道冷气横流使得气膜孔内气流产生较强的涡旋,使得冷气射流的流动具有明显的非对称特征,引起表面气膜冷却效率分布不均;②横流比对表面气膜冷却效率分布影响较大,横流比越大,气膜孔内涡旋越强烈,气膜冷却效率分布越不均匀;③长径比较大时,气膜孔内气流较为规整,气膜覆盖区域较为狭小,气膜冷却效率分布更加不均;吹风比较大时,射流在主流通道上的附着较差,气膜冷却效率较低.
- 白江涛朱惠人刘存良
- 关键词：气膜冷却
- 出/入口面积相等的收缩-扩张孔气膜冷却特性被引量：2
- 2009年
- 采用一种可进行全表面测量的瞬态液晶测量技术测量了一种出口面积与入口面积相等的收缩扩张形孔的气膜冷却特性,研究了动量比(0.5,1,2,4)的影响,并与传统的出口面积小于入口面积的收缩扩张形孔的气膜冷却特性进行了对比。结果表明:收缩扩张形孔射流均完全覆盖了孔下游壁面,射流的交汇以及对涡结构使得孔中心线附近区域的冷却效率较低,而孔间区域的冷却效率较高。在上游区域,孔间区域的换热系数比相对孔中心线附近区域的较高,而在下游区域,对涡结构又使得孔间区域的换热系数比相对较低。出口-入口面积比不同的两种收缩扩张形孔的冷却效率分布规律和换热系数比分布规律都比较相似,但出口-入口面积比为1的收缩扩张形孔的冷却效率以及上游区域的换热系数比的数值都相对较低。而且出口-入口面积比为1的收缩扩张形孔的流量系数明显高于出口-入口面积比小于1的收缩扩张形孔。
- 刘存良朱惠人白江涛许都纯
- 关键词：气膜冷却换热系数
- 带肋横流通道中气膜孔位置对气膜冷却特性的影响被引量：5
- 2012年
- 采用数值模拟方法研究了横流通道中气膜孔与肋的相对位置对气膜冷却传热系数和冷却效率的影响.分析了吹风比为0.5,1,2,横流比为0.39,0.585,0.78时孔靠近上游肋、下游肋以及在两肋中间时对冷却效果的影响,研究结果表明:孔位于两肋中间时,气体进入孔时受的冲击较大,外表面传热系数和冷却效率较高;孔靠近上游肋时,气体孔内流动更加均匀,外表面传热系数和冷却效率均较低.
- 李春林朱惠人白江涛杜小琴周雷声
- 关键词：气膜冷却数值模拟
- 气膜孔布局对前缘气膜冷却效率影响的实验被引量：22
- 2008年
- 针对叶片前缘结构的特点，建立了前缘气膜冷却实验台，实验模型由半圆柱面和两个平板组成，在距离滞止线2倍气膜孔直径距离位置布置了1排气膜孔。主流在前缘的湍流度为8％，二次流和主流密度比为1．5，动量比变化范围为0．5～4，分析了在不同动量比下气膜孔间距和径向角变化对径向平均气膜冷却效率的影响。径向角分别为0^o，45^o，65^o，孔间距与孔径的比分别为2，3，4。研究结果表明，随着孔间距的增加，径向平均冷却效率逐渐降低。径向角对径向平均冷却效率的影响非常复杂。
- 李广超朱惠人白江涛许都纯
- 关键词：涡轮叶片叶片前缘
- 双参数传热实验的液晶瞬态测量不确定度分析被引量：11
- 2009年
- 以气膜冷却为例,利用多元隐函数求导的方法推导了双参数传热实验中采用液晶进行瞬态测量时的双参数不确定度计算关系式,采用不确定度传递系数研究了双参数不确定度与温度测量不确定度的关系,得到了不确定度传递系数随主流及二次流无量纲温度的变化曲线,分析了主流及二次流无量纲温度参数对双参数测量不确定度的影响.结果表明,提高主流温度或者增大两次测量中二次流的温差可以减小实验双参数测量不确定度.
- 白江涛朱惠人刘存良
- 关键词：液晶不确定度
- 基于瞬态液晶全表面测量技术的圆柱形孔气膜冷却特性研究被引量：9
- 2009年
- 采用瞬态液晶测量技术测量了圆柱形孔的冷却特性分布,研究了动量比的影响.结果表明:大动量比下,射流脱离壁面后重新贴回壁面,冷却效率沿流向率逐渐升高,且下游孔间区域的冷却效率较高;小动量比的冷却效率分布规律与此相反.动量比越大,换热增强效果越显著;在上游区域,大动量比射流诱导出的回流涡形成了一个局部强换热区;在下游区域,各个动量比的传热系数比分布比较相似,两孔中间区域的换热强于孔中心线附近区域.
- 刘存良朱惠人白江涛许都纯
- 关键词：气膜冷却液晶传热系数
- 收缩-扩张形气膜孔提高气膜冷却效率的机理研究被引量：58
- 2008年
- 为了揭示收缩-扩张形孔提高气膜冷却效率的机理,选择了两种典型的气膜孔:圆柱形孔和扇形孔,进行了数值模拟对比研究.湍流模型选取Realizablek-ε模型,壁面函数采用增强壁面函数.结果表明:圆柱形孔射流法向动量很大很集中,生成了较强的耦合涡,冷却效率最低;扇形孔减弱了射流的法向动量,并产生了一定的展向速度,冷却效率得以提高;收缩-扩张形孔减小了射流的流向厚度,增大了射流的展向宽度,且产生了更大的展向速度,扩大了射流的覆盖区域,形成了与圆形孔及扇形孔射流相比作用相反的耦合涡,使气膜更好地贴附于壁面,气膜冷却效率高于其它两种孔形的效率;相对于圆柱形孔和扇形孔,收缩-扩张形孔的平均气膜冷却效率,在吹风比为0.5时,分别提高了约110%和15%,在吹风比为2时,分别提高了约560%和60%.
- 刘存良朱惠人白江涛
- 关键词：气膜冷却数值模拟
- 基于瞬态液晶测量技术的收缩-扩张形孔气膜冷却特性被引量：13
- 2009年
- 采用一种进行全表面测量的瞬态液晶测量技术测量了新型气膜孔(收缩-扩张形孔)的气膜冷却特性,研究了动量比对冷却效率和换热系数的影响,并与传统的圆柱形孔气膜冷却特性进行了对比,结果表明:收缩-扩张形孔中心线附近区域的冷却效率相对较低,而两孔之间区域的冷却效率相对较高,与圆形孔分布规律相反;在上游区域,两孔中间区域的换热系数比相对孔中心线附近区域较高,而在下游区域,两孔中间区域的换热系数比相对孔中心线附近又较低,与圆形孔相比也有较大不同。相对于圆柱形孔,收缩缝形孔的平均换热系数比在上游较高,在下游较低;收缩-扩张形孔喷出气膜对下游壁面区域的有效覆盖率远大于圆柱形孔,其展向平均冷却效率明显高于圆柱形孔;收缩-扩张形孔在动量比为2时的平均冷却效率最高。
- 刘存良朱惠人白江涛许都纯
- 关键词：气膜冷却换热系数
- 航空发动机篦齿封严特性数值分析被引量：14
- 2008年
- 为了解航空发动机空气系统中封严篦齿的流动及封严情况,采用数值模拟方法对二维蓖齿封严特性进行研究。使用商业软件FLUENT6.3对直通型蓖齿齿数N为3、5、7、9,间隙比t/c为0.5、1、2时不用工况下进行计算,得出各种情况下流量系数随压比变化关系。主要结论为:流量系数随压比的增加而增大;齿数N越多,封严效果越好;缝隙越小,间隙比t/c越大,封严效果越好。同时比较了齿数N为3时的直通型与非直通型封严效果,得出非直通型封严效果更好。
- 徐再清朱惠人白江涛
- 关键词：航空发动机篦齿封严
