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程翀
作品数:
11
被引量:54
H指数:2
供职机构:
浙江大学建筑工程学院
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发文基金:
国家自然科学基金
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相关领域:
交通运输工程
建筑科学
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合作作者
边学成
浙江大学建筑工程学院软弱土与环...
陈云敏
浙江大学建筑工程学院软弱土与环...
蒋红光
浙江大学
蒋建群
浙江大学建筑工程学院
陈仁朋
湖南大学土木工程学院
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作者
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程翀
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陈云敏
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边学成
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蒋红光
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蒋建群
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1篇
2016
1篇
2015
3篇
2014
6篇
2013
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轨道交通轮轴移动荷载模拟加载方法及装置
本发明公开了一种轨道交通轮轴移动荷载模拟加载方法及装置。多个作动器在沿轨道方向的轨枕正上方布置,每个作动器底部在分配梁跨中处连接,分配梁两端底部安装在两侧钢轨正上方,两条连续的钢轨铺设在轨枕上,分别在轨枕位置正上方切断成...
边学成
蒋红光
徐翔
陈仁朋
陈云敏
蒋建群
程翀
金皖锋
文献传递
铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法
本发明公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成;相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像...
边学成
李伟
李公羽
程翀
蒋红光
陈云敏
高速铁路板式无砟轨道不平顺下路基动应力的概率分布特征
被引量:11
2016年
路基动应力的概率分布特征是路基极限状态法设计的基础。本文利用列车-板式轨道-路基耦合三维动力有限元模型,研究了高速列车在德国低干扰谱下以3种典型速度运行时路基动应力的概率分布特征,给出了路基动应力的均值及变异系数沿深度方向的分布,讨论了列车运行速度对均值及变异系数的影响。最后根据柯尔莫哥洛夫检验方法,对路基动应力进行了正态性验证,发现列车运行时各个路基深度处的动应力均服从正态分布。本文获得的动应力概率分布特征可为路基累积沉降的可靠度分析提供基础。
陈仁朋
江朋
段翔
蒋建群
程翀
关键词:
概率统计
高速铁路路基沉降高聚物注浆修复后动力性能及长期耐久性的试验研究
被引量:43
2014年
高速铁路路基的过大沉降影响轨道结构耐久性和列车运行安全,有必要及时通过抬升路基水平恢复轨道线路的垂向平整性。尝试通过在路基表层和轨道混凝土底座之间进行非水反应高分子聚合物填充注浆的方法实现轨道结构的整体均匀抬升。通过大型物理模型试验测试分析了抬升后轨道–路基的整体动力学性能及长期耐久性。通过定点循环激振试验对比分析了路基抬升前后的轨道整体刚度的变化规律,发现抬升后整体刚度相比抬升前略有减小,但对轨道–路基体系自振频率的影响有限;模拟列车运行的大周次循环加载测试了抬升后路基的动力累积沉降和动刚度变化过程,结果表明抬升后路基在列车长期荷载作用下具有较好的动力稳定性。
边学成
程翀
王复明
蒋建群
陈云敏
关键词:
高速铁路
物理模型试验
动力性能
一种轨道交通轮轴移动荷载模拟加载装置
本实用新型公开了一种轨道交通轮轴移动荷载模拟加载装置。多个作动器在沿轨道方向的轨枕正上方布置,每个作动器底部在分配梁跨中处连接,分配梁两端底部安装在两侧钢轨正上方,两条连续的钢轨铺设在轨枕上,分别在轨枕位置正上方切断成相...
边学成
蒋红光
徐翔
陈仁朋
陈云敏
蒋建群
程翀
金皖锋
文献传递
轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置
本发明公开了一种轨道交通列车整车移动荷载模拟加载方法及装置。多个作动器在轨枕沿轨道方向上方布置,每个作动器顶部连接在反力横梁跨中处,每根反力横梁两端固定在两根反力纵梁上,每根反力纵梁的两端连接在两根支撑柱上,每根支撑柱底...
边学成
程翀
蒋红光
徐翔
陈云敏
蒋建群
陈仁朋
金皖锋
文献传递
一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统
本实用新型公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成;相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像进...
边学成
李伟
李公羽
程翀
蒋红光
陈云敏
文献传递
一种轨道交通列车整车移动荷载模拟加载装置
本实用新型公开了一种轨道交通列车整车移动荷载模拟加载装置。多个作动器在轨枕沿轨道方向上方布置,每个作动器顶部连接在反力横梁跨中处,每根反力横梁两端固定在两根反力纵梁上,每根反力纵梁的两端连接在两根支撑柱上,每根支撑柱底部...
边学成
程翀
蒋红光
徐翔
陈云敏
蒋建群
陈仁朋
金皖锋
文献传递
铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法
本发明公开了一种铁路公路基床级配碎石几何特征可视化采集系统及方法。该系统由测试台架和测试用相机构成。测试台架是由可调节底板、侧板以及相机支架套件组成;相机安装在由相机支杆和微调旋钮升降架组成的支架上。用相机对待测碎石影像...
边学成
李伟
李公羽
程翀
蒋红光
陈云敏
文献传递
高速铁路非平顺无砟轨道动力响应研究
板式轨道由于具有整体性好、纵向和横向稳定性高以及可以提高乘客舒适度等优点在高速铁路中得到广泛应用,但是随着列车速度的提高,轨道和路基结构等基础设施的异变(轮轨接触的不平顺、线路的差异沉降、地下水位的变化等)会引起更大的列...
程翀
关键词:
高速铁路
无砟轨道
路基振动
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