苏谦
- 作品数：260 被引量：827H指数：16
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 加筋垫层与混凝土板加固管桩复合地基现场试验对比研究
- 在预应力管桩桩顶加设60 cm厚钢筋混凝土板、桩帽+碎石垫层+土工格室、桩帽+碎石垫层+土工格栅形成桩筏、桩网结构控制深厚软土路基沉降,是试验客运专线建设中的三种地基处理形式,以满足客运专线路基变形要求.通过对这3种复合...
- 邵国霞苏谦尧俊凯
- 关键词：铁路工程管桩复合地基加筋垫层混凝土板
- 文献传递
- 无砟轨道路基基床翻浆注胶加固模型试验研究被引量：4
- 2019年
- 为研究无砟轨道路基基床翻浆注胶加固方法,建立无砟轨道路基室内试验模型,分析无咋轨道路基在基床表层处于正常状态、浸水饱和状态和翻浆注胶加固后动力响应规律。试验结果表明:荷载加载50万次,与基床表层正常状态相比,基床表层处于浸水饱和状态时,基床表层动应力减少19.7%,底座板振动位移与振动加速度分别增大89.5%和75.3%。基床翻浆注胶加固后,与基床表层处于浸水饱和状态相比,基床表层动应力增大19.0%,底座板振动程度降低,底座板与基床表层振动比由9.4:1变为2:1;对比基床正常状态,基床表层动应力与底座板振动位移、振动加速度均略有减小。试验后揭开底座板,基床表层顶部翻浆区域级配碎石与注入胶体胶结形成复合体,填充了底座板与基床表层之间空隙。基床翻浆注胶加固后,恢复了对底座板的支承能力,底座板的异常振动得到改善。
- 郭春梅郜永杰黄俊杰黄俊杰
- 关键词：模型试验翻浆动力响应
- 非埋式桩板结构路基水平承载试验研究被引量：6
- 2019年
- 非埋式桩板结构广泛应用于我国高速铁路的建设工程中,尤其是山区陡坡段,但对该结构的水平承载特性缺乏相应的研究。以杭黄高铁陡坡段非埋式桩板结构路基为原型,通过水平承载模型试验,研究结构内力弯矩、土压力分布形式,分析结构变形规律以及路基破坏形式。研究表明:当非埋式桩板结构路基承受水平荷载时,结构内力变化以桩基为主,并且随着水平荷载的增加,桩基弯矩呈基本不变至稳步增长最后剧烈增大的趋势;结构变形以水平位移为主,最大水平位移达7.25 mm,承载板发生内高外低的翘曲变形;当水平荷载达到一定时,路基边坡发生浅层破坏与局部压溃破坏,桩板结构的桩基于桩顶处与滑动面附近产生裂缝。试验过程中,桩板结构整体稳定性良好,但在水平荷载超过一定范围时结构变形过大,因此在水平推力较大的地段应谨慎选用非埋式桩板结构路基。
- 周珩苏谦刘杰郭春梅
- 关键词：模型试验水平荷载
- 聚氨酯级配碎石层特性研究被引量：3
- 2020年
- 针对高速列车荷载与水耦合作用下聚氨酯级配碎石层水致损伤问题,通过室内模型试验,探讨水环境-动载耦合作用下,聚氨酯级配碎石层的长期受力和变形规律。得出如下结论:聚氨酯掺量达到8%时,聚氨酯级配碎石孔隙率达2%左右,聚氨酯成膜厚度较厚,浸水后聚氨酯级配碎石的抗压强度、抗折强度以及回弹模量基本保持不变;在长期动载作用下,聚氨酯级配碎石层累积变形、动压力以及动孔压在注水前后变化较小,有良好的力学行为和防水效果。
- 谢康王武斌石林川苏谦王薇
- 关键词：高速铁路模型试验力学特性
- 旱塘坡隧道口斜坡变形分析及防护措施研究被引量：2
- 2016年
- 研究目的：旱塘坡隧道出口开挖时，斜坡体地表出现了局部开裂，多条裂缝呈弧形分布于开挖段隧道右侧（靠山侧）50m范围内，缝宽0．1～5cm，最大长度约30m，可见最大深度约0．45m。为了确保隧道工程安全，本文结合现场变形观测数据及现场调绘，对斜坡体和隧道进行不同工况下数值模拟分析，并研究不同防护措施下斜坡体及隧道变形规律，为隧道开挖防护设计提供科学依据。研究结论：（1）该隧道为断层破碎带内浅埋偏压隧道，斜坡体变形开裂原因主要是隧道开挖初支后，由于隧道偏压及围岩破碎等因素导致洞身变形延伸至地表；（2）后续隧道施工防护方案推荐采用加强隧道洞身衬砌支护强度，斜坡坡脚采用回填反压措施，若后续施工过程中隧道变形继续发展，则在隧道左侧增设埋设桩防护，经专家评审后，采用加强洞身衬砌支护强度和坡脚反压综合防护措施，隧道变形得到有效控制，确保了后续隧道工程的施工安全；（3）本研究成果可应用于铁路、公路及水电等其他行业隧道工程，可为类似处于断层破碎带范围内浅埋偏压隧道工程的防护设计提供参考或借鉴。
- 邱恩喜苏谦薛元刘洋
- 关键词：隧道
- 齿轨交通模型测试装置
- 本发明公开了一种齿轨交通模型测试装置，涉及轨道交通模型测试技术领域。主要由坡度可调下部结构模拟台和上部基床模拟装置构成，其中，所述坡度可调下部结构模拟台，包括坡度可调下部结构支撑框架、下部结构顶面模拟平台板及固定于所述坡...
- 陈德曹雪梅杨荣山张浩然王平赵坪锐陈嵘苏谦吴太恒郭敏茹钱康凯袁吕
- 青藏线多年冻土区斜坡路基地震稳定分析及抗滑措施研究被引量：3
- 2009年
- 多年冻土区斜坡路基的稳定性关系到青藏线格拉段的运营畅通。为研究地震荷载对多年冻土区斜坡路基稳定性的影响,根据现场钻孔及室内土工试验土层参数,针对多年冻土区典型斜坡路基工点,考虑地震荷载作用下,采用边坡稳定性动力分析方法,对有车和无车2种工况,进行了无加固措施情况及抗滑桩情况的稳定性分析和对比研究,明确了抗滑桩提高冻土区斜坡路基稳定性的效果,建议使桩伸入到稳定岩土层下的长度不小于总桩长的1/3,以满足抗滑桩设计和稳定性的要求,为青藏线多年冻土路基加固的设计、施工等提供参考。
- 姚洪锡苏谦陈潇
- 关键词：地震多年冻土斜坡路基
- 一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构
- 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m<Sup>3</Sup...
- 苏谦王武斌赵文辉黄俊杰王迅朱星
- 文献传递
- 陡坡椅式桩板结构受力模式及计算方法分析被引量：15
- 2016年
- 研究目的:陡坡路基椅式桩板结构兼有承重、阻滑及支挡功能,是控制陡坡地段高等级道路特别是无砟轨道高速铁路差异变形的有效措施,作为一种新型的组合式支挡结构,研究分析其结构受力模式及计算方法,对该结构的工程实践及推广应用具有重要的意义。研究结论:(1)挡土板刚度小或搭接在翼缘桩上时,考虑土拱效应,土压力采用三角形分布形式,挡土板刚度较大时,土压力采用矩形分布形式;(2)承载板刚度较大时,土压力采用矩形分布形式,刚度较小时土压力为抛物线形分布;(3)岩石边坡上椅式桩的岩石压力计算可参照《建筑边坡工程技术规范》,土质边坡上椅式桩外侧的被动土压力计算可采用经典土压力理论或弹性抗力法,内侧主动土压力计算可采用经典土压力理论或土拱理论;(4)挡土板与承载板采用简支梁模型,依据微元受力建立平衡方程,结合边界条件求解其变形和内力;(5)椅式桩结构计算可采用弹性地基梁法或结构力学位移法;(6)该研究成果可在变形要求严格的高速铁路陡坡路基工程中应用。
- 姚裕春李安洪苏谦
- 关键词：计算方法
- 基于BIM的中低速磁浮土建构件管理平台开发被引量：3
- 2022年
- 通过对当前中低速磁悬浮线路BIM技术应用的分析调研发现,国内外轨道交通BIM应用领域存在建模工作量巨大、各分项工程之间关联性差等问题。为加速推进工程建设信息化在中低速磁悬浮建设中的应用,提出一种结合正向设计理念的中低速磁浮土建构件库信息管理平台架构方法,着重从BIM技术的角度来研究构件拆分、构件模型建立及构件库管理平台的开发,依此来建立工程模型搭建的单元分析方法,并通过在Revit中开发模型信息提取插件,建立与之连接的数据库,来实现构件信息的存储、查找等功能,初步完成快速正向设计中构件信息的管理平台。研究表明,基于BIM多维正向设计的构件信息管理平台,有助于工程技术人员更便捷地了解工程结构,改进设计施工流程,同时为工程建筑物的全生命周期管理提供基础信息支撑。
- 裴彦飞苏芮苏谦
- 关键词：构件库参数化建模中低速磁浮
