黄俊杰
- 作品数：93 被引量：228H指数：9
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术矿业工程更多>>
- 公路路基路面原位动力加载试验技术与装备被引量：2
- 2023年
- 现场原位动力加载试验是公路路基路面新材料与新结构路用性能评价和长期服役性能分析的最有效技术途径之一,而现有的原位动力加载技术和装备无法同时适用于路基和路面工程,并且存在试验周期长和费用昂贵的问题。为此,分析了公路路基路面原位动力加载试验设备的需求,明确了路基路面原位动力加载试验系统的功能要求,研制了一套既适用于路基又适用于路面的原位动力加载试验系统。该系统主要由电气控制系统、传动系统、激振器、振动架和循环冷却系统构成,可对路基路面进行扫频激振试验和循环加载试验。在此基础上,形成了公路路基路面原位扫频激振试验和循环加载试验的总体方案,阐述了扫频激振试验和循环加载试验的关键参数和确定方法。
- 陈成华黄俊杰王鑫越
- 关键词：路基路面工程加载设备循环加载试验
- 隧道二次衬砌补充注浆厚度检测设备
- 本发明涉及隧道衬砌厚度检测技术。本发明公开了一种隧道二次衬砌补充注浆厚度检测设备，包括超声波发生器、超声波发射探头、超声波接收探头、超声波接收器、数据处理系统和电源装置；所述超声波发生器输出的超声波脉冲信号，驱动超声波发...
- 陈德常俊杰苏谦刘凯文严炎黄俊杰周仲荣崔雅莉宋茜郭源浩郭春梅谢康郭慧芹刘亭刘宝张棋王泗沈明亮
- 监测高速铁路结构物沉降的设备
- 本实用新型公开了一种监测高速铁路结构物沉降的设备，设备的储液器上部有密封盖，储液器中下部装有传压液，储液器上部通过气管与压力变送器的压力引入端一相连，储液器的下部通过传压管与压力变送器的压力引入端二相连，压力变送器的电信...
- 苏谦张文超白皓黄俊杰廖超赵伟王武斌宋苗苗
- 一种膨胀土路堑结构及其施工方法
- 本发明公开了一种膨胀土路堑结构及其施工方法，包括三跨一联的桩板结构、低密度泡沫轻质土垫层、桩土零摩擦力装置和路堑纵向渗排水系统组成，本发明在路堑两侧设置纵向渗排水系统，减小环境水文条件对路堑宽度范围内膨胀土的影响，尤其在...
- 黄俊杰谢聪苏谦常勇夫王武斌王迅刘凯文陈德
- 一种泡沫轻质土浇筑层抗压强度原位检测装置及检测方法
- 本发明公开了一种泡沫轻质土浇筑层抗压强度原位检测装置及检测方法，装置结构为：在底座板上固定有立柱，抗压强度测定仪安装于立柱顶部；在立柱上安装有下固定臂和上固定臂，在下固定臂和上固定臂同端的套孔中设有探杆；探杆底端设有锥形...
- 黄俊杰常勇夫祝伟杰杨晨苏谦刘凯文陈德黄志超刘亭
- 无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构动力特性试验研究被引量：1
- 2024年
- 为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明夹层结构未产生共振现象;为降低加载频率对比值系数的影响,建议采用底座板与路基面之间振动位移比值系数作为基床或级配碎石夹层对无砟轨道结构支承状态分析的判据。循环动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力在加载至100万次后趋于稳定;相较传统土石填料路基,泡沫混凝土层能更好地均化上部荷载;经200万次动载作用后,试验模型总累积沉降为0.898 mm,碎石夹层的压缩变形占总累积沉降的82.9%。试验结果表明,在无砟轨道结构与泡沫混凝土层之间设置厚度为0.7 m的级配碎石夹层,可为线路提供平顺性和稳定性。
- 冯学茂黄俊杰陈成华黄志超卢洺宇王鑫越
- 关键词：循环加载试验
- 道路行车道透水路面结构
- 本实用新型公开了一种道路行车道透水路面结构，包括设于土基上的封水层、基层和面层，所述封水层和土基之间设有强化层；所述封水层包括岩石纤维相互交织堆积形成的多孔结构和填充于所述多孔结构空隙中的第二防水层；所述基层包括由下至上...
- 陈德张清峰苏谦王云峰刘凯文严炎黄俊杰周仲荣崔雅莉宋茜郭源浩郭春梅谢康郭慧芹刘亭刘宝张棋王泗沈明亮
- 翻浆状态下无砟轨道路基动力响应特征模型试验研究被引量：1
- 2019年
- 高速铁路无砟轨道基床翻浆是一种特殊的路基新型病害,影响高速铁路运营的舒适性和安全性,为分析无砟轨道路基基床翻浆对路基动力响应特征的影响,开展无砟轨道-路基基床大比例模型试验。试验结果表明:基床翻浆状态时,在动荷载下底座板对基床表层产生瞬态碰撞,使得基床表层土动压力随动荷载加载次数的增大而逐渐增大,沿深度衰减速率变快;基床翻浆改变了基床表层与底座板之间的动力传递特性,竖向振动加速度比值增大了1. 95倍以上,动位移比值增大了4. 56倍以上,振动响应从底座板传递至基床表层衰减梯度增大;基床表层翻浆不断恶化,会降低基床表层对底座板的支承能力,致使无砟轨道-路基基床动力响应加剧。
- 孙立杨威黄俊杰黄俊杰
- 关键词：铁路路基无砟轨道基床表层翻浆动力响应
- 无砟轨道路基聚氨酯碎石联结层力学性质研究被引量：6
- 2019年
- 以高速铁路无砟轨道基床聚氨酯胶凝级配碎石联结层为研究对象,针对致密性聚氨酯级配碎石混合料的级配、强度、回弹模量开展试验研究。结果表明:聚氨酯级配碎石的毛体积密度随聚氨酯掺量的增加先增加后减少,而其孔隙率随着聚氨酯的掺量增加逐渐减少,当聚氨酯掺量为8%时,聚氨酯胶凝级配碎石能够达到不透水孔隙率1%～3%的控制指标;另外,随着聚氨酯胶水掺量的增加,混合料的强度和回弹模量得到提高,当达到8%的胶水掺量时,混合料强度和回弹模量趋于稳定,随着温度的增加,混合料的强度和回弹模量下降,且在不同的温度区间敏感度不同,但是远大于同等温度下的沥青混凝土强度;浸水48 h后,混合料强度下降,当掺量达到8%时,强度和回弹模量基本不变,且在不同温度区间下降趋势不同,抗压强度在低温(-30～0℃)和高温(60～80℃)变化幅度较小,而回弹模量在常温下(0～60℃)变化较小。
- 谢康苏谦黄俊杰郭源浩杨国涛刘宝
- 关键词：铁路路基无侧限抗压强度回弹模量抗折强度
- 多年冻土斜坡路基失稳变形影响因素及特征研究被引量：8
- 2013年
- 从力学相似性的角度进行多年冻土斜坡路基失稳变形离心模型试验,分析最大融深状态下冻土斜坡路基土层性质、高度以及地基坡度对其稳定性的影响规律,研究冻土斜坡路基失稳变形特性、失稳机制及模式,将片石路基与普通路基进行对比分析。试验结果表明,冻土斜坡路基土层力学性质、路基高度和地基坡度对其稳定具有显著影响,路基的变形在冻融交界面发生骤变,变形主要集中在冻融交界面之上的土层;在本试验条件下,多年冻土斜坡路基合理高度约为5 m;当斜坡路基高度为5 m时,地基坡度大于1:6,路基横向变形迅速增大;冻土斜坡路基的沉降和横向变形表现出较大的不均匀性,冻土斜坡路基变形失稳的根本原因是冻融交界附近软弱带的抗剪强度不足,阳坡冻融交界面之上的土层沿软弱带滑移破坏;路基破坏可分为浅层开裂破坏、深层开裂破坏和整体滑移破坏3种;冻土斜坡片石路基的水平位移和沉降明显小于普通路基,片石路基具有较好的整体稳定性。
- 黄俊杰苏谦钟彪白皓王武斌
- 关键词：多年冻土斜坡路基离心试验稳定性
