赵志华
- 作品数：7 被引量：37H指数：3
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路水毁毁损等级划分体系研究被引量：15
- 2006年
- 在确立公路水毁经济损失评价项目的基础上,提出以公路水毁经济损失总量作为公路水毁毁损等级的评价指标,采用数理统计的方法建立了公路水毁毁损等级划分的两种方法:密度曲线法和相对经济损失法.指明了两种方法的适用情况,并给出了算例.计算结果表明:两种方法均能客观地反映公路水毁毁损的等级,可以为公路管理和养护部门的决策提供依据.
- 崔伯恩凌建明赵鸿铎赵志华
- 关键词：经济损失
- 高速公路路面铺设时间预测方法研究被引量：2
- 2006年
- 在高速公路施工过程中,沉降预测是正确决定路面铺设时间的关键。分级施工和堆载预压是软土地基上路堤施工常用的方法。利用这一特点,该文在传统双曲线沉降预测法的基础上,提出了二种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型———曲线叠加法和分级双曲线法。前者假设各级荷载增量下的沉降彼此独立,在总荷载作用下的沉降等于各级荷载增量引起的沉降之和;而后者则考虑了土体变形的非线性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同荷载级中分别确定。应用该文模型,对汕汾高速公路K19+820断面的路面铺设时间进行了预测,并取得了较好的工程应用效果。
- 官盛飞凌建明杨涛赵志华
- 关键词：路堤沉降预测路面铺设
- 绕流丁坝附近流场数值分析被引量：6
- 2006年
- 丁坝(群)附近的局部流场变化是引起丁坝局部冲刷的根本原因。为认清丁坝附近的流场分布规律,运用二维水深平均k-ε紊流模型,采用有限元的方法对控制方程进行离散,通过计算得到了不同工况下绕流丁坝附近流场的分布。结果表明,丁坝回流区长度随着坝长的增加而增加;直角坝头丁坝比圆形坝头丁坝具有更强的扰流作用;丁坝群对水流扰动作用不及单丁坝。这些结论对丁坝的防护设计和施工工艺具有一定的理论和实践指导意义。
- 凌建明官盛飞赵鸿铎林小平赵志华
- 关键词：流场数值模拟K-Ε紊流模型
- 沿河公路抗水毁能力评价方法研究被引量：16
- 2006年
- 就公路抗水毁能力评价问题进行了研究。采用现场广泛调研和专家咨询的技术手段,制定了公路水毁相关因素的专家评分表和评价因素的标准分,以此为基础采用模糊数学方法对公路抗水毁能力进行了评价,并给出了一个计算示例。计算结果表明,用模糊数学方法评价沿河公路抗水毁能力是可行的,这有助于遵守和实现预防为主的水毁防治原则。
- 崔伯恩凌建明赵鸿铎赵志华
- 关键词：公路水毁
- 公路工程水毁环境区划的研究
- 2007年
- 公路水毁破坏基础设施,阻断交通,严重影响人民的正常生活,干扰国民经济的正常运行。公路水毁环境区划的研究是共水毁两个层次:公路水毁环境区域预测和公路路基及具体结构物的水毁隐患预测的重要内容之一,文章对预测的方法、标准进行了研究并依托重庆和新疆进行了实例划分。
- 赵鸿铎凌建明赵志华官盛飞
- 关键词：公路水毁环境区划
- 公路水毁防治地理信息系统的研究被引量：1
- 2007年
- 以重庆市开县地区城黔路和渝巫路沿河水毁路段为依托,完成了水毁地理信息系统框架的设计,实现了路段水毁的添加、删除、修改以及基础信息显示等基本功能,建立了公路水毁预测、水毁毁损等级评价、公路设施抗水毁能力评价和水毁防治措施设计等辅助系统,为公路水毁经济损失评估以及水毁防治提供决策依据。
- 赵鸿铎凌建明赵志华林小平
- 关键词：公路水毁地理信息系统
- 公路水毁抢修优先性排序被引量：1
- 2007年
- 水毁抢修是水毁治理的重要一环,也是公路养护部门的一项日常工作内容。在借鉴国内外水毁研究成果的基础上,针对我国水毁多发而抢修资源不足的问题,分析了影响水毁抢修优先性的因素,并创造性的建立了抢修优先性排序方法。综合考虑了经济影响,社会影响和环境影响以及工程特征,提出了量化的水毁优先性指标,具有一定的科学性和合理性,充分利用有限资源,尽量减小水毁损失。
- 朱文强凌建明李若灵赵志华
- 关键词：水毁公路抢修优先性
