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莫增模

作品数:7 被引量:18H指数:3
供职机构:华南理工大学土木与交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金广东省交通厅科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程理学天文地球更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇理学

主题

  • 2篇应力
  • 2篇提篮
  • 2篇提篮拱
  • 2篇提篮拱桥
  • 2篇桥梁
  • 2篇混凝土
  • 2篇拱桥
  • 1篇吊装
  • 1篇压杆
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力混凝土
  • 1篇预应力混凝土...
  • 1篇载力
  • 1篇振动
  • 1篇整体吊装
  • 1篇施工过程
  • 1篇受剪
  • 1篇受剪承载力

机构

  • 7篇华南理工大学
  • 2篇广东省南粤交...
  • 1篇东南大学

作者

  • 7篇莫增模
  • 4篇黄仕平
  • 4篇王卫锋
  • 1篇王步高
  • 1篇骆毅
  • 1篇郑恒斌
  • 1篇颜全胜
  • 1篇吴杰

传媒

  • 1篇公路
  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇广东土木与建...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇2014年广...

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2019
  • 2篇2014
  • 3篇2013
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
考虑压剪组合作用力的双粗糙表面接触模型被引量:4
2013年
粗糙表面的接触分析应用广泛,但其接触机理至今仍不够明确.有鉴于此,文中提出了一种考虑压剪组合作用力的双粗糙面接触模型.该模型用韦伯分布函数来描述双粗糙面的复合粗糙度,用球谐转向扩张函数来描述微凸体接触对接触方向的概率分布.分析表明:粗糙度对接触面的竖向和剪切刚度有明显的影响;接触对的方向分布对剪切刚度的影响显著,是模型中应包含的一个重要参数.数值分析与试验结果有很好的吻合度,说明所提出的模型是有效的.
郑恒斌黄仕平颜全胜吴杰莫增模
整体吊装法施工钢拱肋合龙误差敏感性分析被引量:1
2019年
广州市南沙区凤凰三桥为(40+61+308+61+40)m提篮拱桥,经方案比选,主拱肋采用整体吊装法施工。由于施工复杂,结构体系转换频繁,且钢箱拱属柔性体系,变形敏感,确保合拢精度是该桥的最大难点及关键点。在拱肋吊装前,可通过拱肋的测量坐标进行参数识别,进而推测钢拱肋实际参数与仿真模拟分析间的误差,从而改变计算参数,指导合龙节段的施工阶段,尽可能消除施工误差。
莫增模
关键词:提篮拱桥整体吊装参数识别
混凝土斜拉桥主塔温度效应及风速影响因素分析被引量:3
2013年
对于混凝土斜拉桥,桥塔经受恶劣天气的影响而产生不利温度场,从而形成较大的温度应力;因此很有必要对索塔的温度场及其效应进行研究。以梅州城区广州大桥为工程背景,分析不同风速下,外部环境对桥塔温度场及其效应的影响程度。桥塔在不同高度处的温度场存在差异,通过对低塔、高塔在不同风速的环境中的温度场分析,得出风速对桥塔温度应力的影响程度。
莫增模王卫锋王步高黄仕平
关键词:索塔温度场温度效应风速
拥堵状态下城市桥梁与汽车的共振分析
随着机动车辆保有量的迅速增长,交通拥堵现象在各大城市频频出现。研究发现,汽车拥堵在静力荷载作用下,不会对城市桥梁造成直接的危害。但在动力荷载作用下,情况大不相同,车辆拥堵时发动机处于怠速状态,此时发动机转速在60000转...
莫增模
关键词:城市桥梁发动机振动
文献传递
考虑混凝土软化效应的PC梁受剪承载力模型
2013年
预应力混凝土的应用至今未有合理简便的模型准确预测其受剪承载力.基于此,设计了一组预应力混凝土简支梁,旨在研究其受剪性能.通过观察试验梁的开裂状况、结合试验梁在分级荷载作用下的破坏形态,提出了一种新的受剪承载力预测模型.模型采用了拉-压杆模型的基本思路,传力路径明确,同时考虑了混凝土在复杂应力的软化效应.模型形式简洁,计算结果和试验值有较好的吻合度,结果表明可以作为工程计算的依据.
黄仕平莫增模骆毅王卫锋
关键词:预应力混凝土梁拉压杆模型受剪承载力
提篮式系杆拱桥施工过程的线形控制
对于大跨度提篮式系杆钢拱桥,结构体系十分复杂以及施工过程体系转换频繁.为了能使成桥线形及应力符合设计要求,有必要在施工过程中对桥梁线形进行实时控制.本文以凤凰三桥桥为研究对象,精确计算其钢箱拱及钢箱梁的三大线形(成桥线形...
莫增模王卫锋
关键词:提篮拱桥线形控制
文献传递
桥梁转体施工中球铰接触应力分析研究被引量:10
2021年
转体施工是桥梁建造中重要的方法之一。转体施工中,其转动装置处于高应力状态。因此,对转动装置的接触应力分析是确保结构安全、转动顺利完成的关键性工作。获得准确的接触应力分布,亦是后续计算摩擦力、摩擦力矩的基础。以茂湛铁路跨线桥为例,建立了两种有限元接触模型,对转动球铰进行数值分析,获得了球铰表面接触应力分布规律。数值分析表明:球铰表面接触应力呈现出中间向两边逐渐增大的分布特征。两种有限元模型的结果基本一致,其中弹簧模型有更高的计算效率。按照获得的接触应力分布计算摩擦力,比规范方法更接近试验值。采用的有限元模型及得到的接触应力分布规律,可以在转体施工接触应力分析中应用与推广。
莫增模莫增模黄仕平
关键词:桥梁工程转体施工接触应力有限元模拟
共1页<1>
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