赵彦旭
- 作品数：7 被引量：52H指数：3
- 供职机构：兰州大学土木工程与力学学院西部灾害与环境力学教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理更多>>
- 压实黄土非饱和渗透系数试验研究被引量：35
- 2010年
- 压实黄土非饱和渗透特性具有重要的工程意义。对不同干密度的压实黄土试样,采用非饱和导水率测定系统进行非饱和渗透系数量测,得到不同干密度压实黄土的渗透系数与吸力的关系。试验结果表明:渗透系数随吸力的增大而成非线性减小,随干密度的减小而增大;在低吸力时,干密度对渗透系数的影响较大;在较高吸力时,干密度对渗透系数的影响较小。进一步给出了压实黄土的渗透系数模型并进行回归分析,得到各Wind幂函数模型参数与干密度的关系,建立了基于干密度的压实黄土渗透系数的确定方法。
- 赵彦旭张虎元吕擎峰梁晓波
- 关键词：非饱和渗透系数吸力压实黄土干密度
- 轮胎条加筋土工程特性被引量：10
- 2009年
- 轮胎条具有的特殊工程特性有益于土木工程应用。以废旧轮胎为加筋材料与砂土混合形成新型轮胎条加筋土,因轮胎条的低密度,高摩擦性,高弹性及高绝热性而大大改善了砂土的工程特性。这种新型土工复合材料,不仅为处理废旧轮胎开避了新途径,又为路堤、边坡及挡墙回填工程等提供了新思路和新材料。本文综述了轮胎条加筋土的密度特性、强度特性和压缩特性,分析了轮胎条加筋土工程特性改善的机理,给出了典型轮胎条加筋土的工程应用实例,期望推进这项环境岩土工程技术在中国的发展。
- 李朝晖张虎元赵彦旭
- 关键词：加筋土回填材料固体废弃物
- 高速铁路黄土路堤结构动力响应数值分析
- 2020年
- 运用FLAC3D内置FISH语言编程实现列车荷载的施加,分析了两种黄土路堤结构在动荷载下的响应特征,并探讨桩板结构桩间距对路堤动力响应的影响。结果表明:桩板结构路堤各层的竖向位移均比无桩板结构的大;两种模型的动应力均沿线路横向呈马鞍型不均匀分布,轨下位置处动应力最大,桩板结构路堤峰值动应力比无桩板结构的大;桩间距为4 m时,基床表层表面位移最大,桩间距为3,2 m时,基床表层位移基本一致,并且比4 m时小,桩间距在2~3 m时基床表层表面位移较小。通过模拟结果发现,无桩板结构路堤动力响应比桩板结构路堤的小,在不考虑别的因素条件下,采用无桩板填土路堤结构较为合理。
- 潘松杰吕擎峰赵彦旭李策策
- 关键词：高速铁路黄土路堤桩间距动力响应
- 压实黄土土水特征曲线被引量：1
- 2010年
- 土水特征曲线是非饱和土的一个重要的本构特性。通过室内试验测试了压实黄土干化过程的土水特征曲线,讨论了干密度对压实黄土土水特征曲线的影响和不同压实度的压实黄土的非饱和水力学特性。结果表明,不同干密度的压实黄土进气值不同,较大的干密度土体进气值较小;干密度对进气值以后的曲线斜率有很大的影响,干密度较大的压实黄土储水系数较小,非饱和导水率也较小。
- 赵彦旭吕擎峰张虎元
- 关键词：压实黄土土水特征曲线干密度
- 压实黄土增湿变形的非饱和土力学研究
- 许多工程问题与土的非饱和特性有关。往往处于非饱和状态,未来气候的变化将明显的改变土体的含水量分布,有关的工程必然面临许多与非饱和土有关的工程问题,如降雨引起的路基沉陷等。为了达到安全经济有效的预防和治理此类工程问题,对压...
- 赵彦旭
- 关键词：压实黄土土水特征曲线压实机理非饱和渗透系数降雨入渗增湿变形
- 文献传递
- 中铁21局集团公司竞争战略研究
- 本文利用战略管理的有关理论，战略分析的基本框架和一般战略研究的方法，以面临战略选择的完全竞争行业的建筑企业——中铁21局集团有限公司为例，通过分析其外部环境和内部环境、自身的优势和劣势，运用战略分析和选择的工具，确定了中...
- 赵彦旭
- 关键词：文化建设人才资源
- 文献传递
- 兰新线嘉疏段湿地粉喷桩地基处理
- 2009年
- 兰新线嘉疏段（K841＋689-K846＋050）提速改造穿越疏勒河流域湿地,地层物理力学性质表明工点为典型的沼泽地基。采用粉喷桩复合地基即可提高地基承载力,又不会改变地下水的水力条件,对湿地地质环境的影响较小,有利于湿地的生态保护。介绍了湿地粉体喷射深层搅拌法地基加固的设计、施工、工程检测及加固效果。
- 赵彦旭吕擎峰
- 关键词：湿地粉喷桩复合地基
