郝艳召
- 作品数：36 被引量：266H指数：11
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省科技统筹创新工程计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 关中城市群道路移动源气态污染物排放特征被引量：19
- 2019年
- 基于MOVES模型对参数进行本地化修正,计算机动车排放的气态污染物排放因子,以2012年为基准年建立关中城市群的道路移动源常规和非常规气态污染物的排放总量清单,并得到不同车型、不同城市区域的机动车污染物排放分担率.结果显示,关中城市群的道路移动源常规气态污染物中一氧化碳(CO)的排放量为45.40万t,氮氧化物(NO_x)为8.190万t、二氧化硫(SO_2)为0.420万t、氨(NH_3)为0.10万t;非常规气态污染物中非甲烷碳氢化合物(NMHC)的排放量为4.168万t,甲醛(HCHO)为0.057万t、乙醛(CH_3CHO)为0.027万t、丙烯醛(C_3H_4O)为0.004万t、1,3-丁二烯(C_4H_6)为0.012万t、苯为0.090万t、甲烷(CH_4)为0.123万t、氧化亚氮(N_2O)为0.004万t.此外,各城市按照排放分担率从高至低依次为西安(50%)、渭南(23%)、咸阳(含杨凌)(12%)、宝鸡(10%)和铜川(5%).本研究还发现污染物排放分担率在不同车型中差异显著,其中NOx排放以重型货车(33.85%)和中型货车(21.21%)为主;SO_2、醛类物质在重型货车中排放分担率分别为31.31%和30%;而CO、NMHC、C_4H_6、苯和CH_4的排放主要来自小客车(分别为32.86%、17.55%、26.64%、26.45%和38.85%)和摩托车(分别为32.64%、55.21%、43.29%、49.04%和30.97%);NH3的小客车和重型货车排放分担率分别为49.5%和31.31%.
- 陶双成邓顺熙郝艳召高硕晗熊新竹孔亚平
- 关键词：气态污染物排放特征关中城市群
- 主干道信号灯通行可靠度量化评估仿真被引量：3
- 2021年
- 针对主干道信号灯通行可靠度不确定,难以定量分析的问题,提出基于模糊综合评价的主干道信号灯通行可靠度量化评估方法。结合Petri网构建主干道交叉口及车道模型,综合信号灯调控系统相位变化及实际应用条件,给出信号灯相位调控方案,并根据模糊控制理论对主干道车流量进行分类,引入疏解车距与等效车距得出主干道的车辆通行能力。计算与分析信号灯上、下段路径的通行能力匹配程度,采用综合模糊评价法,将车流通行的畅通程度作为通行可靠度量化评估指标,并给出评价集合与可靠度值,逐层运算后得到通行可靠度量化评估结果。分析实验结果得出,所设计方法具有较高的可行性,得到的评估结果对于车流管控与合理规划具有一定的参考价值。
- 薛煜亮郝艳召
- 关键词：主干道交通信号灯信号调控
- 交通排放量化模型的建立与仿真实现被引量：6
- 2012年
- 面对日益凸显的交通排放问题,设计用于定量计算的交通排放模型是制定和实施各项治理措施的前提,而如何反应由交通特征的微观变化引起的排放变化是目前交通排放模型建立的核心。基于此,首先利用车辆比功率(VSP)变量搭建了交通特征数据与机动车排放间的关系,在建立VSP-Bin分布率、VSP-Bin污染物排放率和车型分布三个数据库的基础上,建立了从交通特征微观变化出发的交通排放量化模型。然后,通过对ArcGIS进行二次开发,搭建了交通排放动态仿真平台。最后,结合北京市西三环RTMS(Remote Traffic Microwave Sensor,远程交通微波传感器)交通流量和浮动车速度数据对其及其周边主干路的交通排放进行动态的量化仿真和分析,为整个北京路网交通排放的量化仿真及节能减排政策的选择打下坚实的基础。
- 高艺于雷宋国华胥耀方郝艳召
- 关键词：动态仿真
- 交通信号控制策略对机动车尾气排放影响的评价被引量：22
- 2009年
- 面对城市交通拥堵严重,环境污染逐年加剧,本文利用车载尾气检测技术收集和比较了北京市典型信号协调路段与普通路段的实测尾气排放数据,分析了两种控制策略下的机动车尾气污染水平与分布规律;此外,结合微观交通仿真模型VISSIM和基于VSP变量的尾气排放建模方法,搭建了微观交通尾气仿真平台,通过实例仿真评价了不同信号配时和不同交通流量两种交通控制策略下的尾气排放.
- 张滢滢陈旭梅张潇宋国华郝艳召于雷
- 关键词：信号协调微观交通仿真排放因子
- 基于运行模式分布的平面交叉口汽车排放评估被引量：7
- 2014年
- 为了高分辨率地评估微观交通区域汽车污染物的排放清单,引入了美国新一代交通排放模型MOVES,并分析了3种交通运行参数的敏感性;以典型平面信号交叉口为研究对象,通过实测及统计分析得到了反映汽车交叉口运行特征的运行模式分布;考虑交叉口信号灯不同方向的配时权重,运用MOVES模型评估了典型平面交叉口的PM2.5和CO排放清单;最后模拟了压缩天然气(CNG)替代常规燃料后交叉口PM2.5、CO的量化减排效益.研究结果表明,基于运行模式分布的排放评估更能反映交叉口汽车运行特征,计算结果更精确;CNG在公交车上推广后,案例中交叉口区域的PM2.5和CO排放清单分别降低66%和5%.
- 邱兆文张广昕郝艳召
- 关键词：交通工程平面交叉口
- 针对二氧化碳的轻型汽油车VSP区间划分被引量：11
- 2010年
- 利用PEMS对北京市16辆轻型汽油车进行了排放测试,分析了机动车比功率VSP对CO2的排放影响.在此基础上,同时考虑排放速率和排放分担率两种因素,按CO2排放特性对VSP区间重新划分.新划分区间的排放率最小值为0.5587g.s-1,最大值为3.4013g.s-1,排放分担率最小值为4.61%,最大值为14.17%.此外,VSP=0的数据排放率为0.5587g.s-1,低于周围区间,分担率为14.17%,与其它区间相当,因此,其被划入独立区间.接着,引入速度及发动机负荷ES两个参数,对VSP区间进行再划分,分别分为30个排放区间.最后,通过北京不同类型道路排放实例进行验证,发现针对快速路和非快速路而言,MOVES预测误差分别为11.43%,14.34%,IVE为12.23%,15.53%,新VSP划分方式为10.05%,12.57%,新VSP-速度组合区间的划分方式为9.10%,11.56%,新VSP-ES组合区间的划分方式为9.90%,12.23%,其中,新VSP-速度组合区间的划分方式误差最小.
- 胥耀方于雷宋国华郝艳召
- 关键词：二氧化碳排放特性车载测试
- 机动车尾气遥测技术发展历程及应用研究被引量：20
- 2010年
- 机动车尾气遥测技术代表了车辆尾气快速检测的发展方向,具有快速高效、费用低和代表性好等诸多优点。本文详细介绍了尾气遥测技术的原理和发展历程,综述了该技术在机动车排放规律分析、区域机动车污染评估、I/M制度实施效果评价以及路上实时检测等领域的应用现状,并比较了该技术在我国和美国的应用差距,提出了在我国充分利用该技术进行机动车污染控制的建议。
- 郝艳召于雷王宏图
- 关键词：机动车污染控制I/M制度
- 柴油车安装颗粒过滤器前后排放对比研究被引量：2
- 2008年
- 利用车载尾气检测设备(PEMS)对装有颗粒过滤器(DPF)的柴油车进行了实时油耗排放数据收集,比较分析了车辆安装DPF前后不同工况以及不同速度和加速度区间下的油耗和排放特性。由实验结果发现,DPF对颗粒物(PM)和CO的减排效果十分显著,安装DPF后车辆Ⅰ和Ⅱ的PM分别减少了98%和91%,CO分别减少了94%和60%,而NOx、HC和油耗则略有升高;此外,DPF的减排效果在车辆高速行驶区域达到最佳,并随加速度的增大而升高。
- 郝艳召于雷邵春福刘宪
- 关键词：柴油车颗粒物颗粒过滤器
- 重型机动车比功率计算方法研究被引量：8
- 2011年
- 在交通环境领域,利用比功率进行机动车排放量化是近年来一个研究热点。本文阐述了比功率公式的来源及其基本理论,对比功率系数取值问题进行了深入研究;同时依据国内情况探讨了我国重型机动车不同车重区间下的比功率计算公式,利用实测数据对比分析了不同比功率算法的结果,并重点分析了利用轻型车比功率算法计算重型车比功率所产生的误差,结果表明利用轻型车算法计算重型车比功率会产生显著的误差,且该误差随比功率绝对值的减小而增大,并且在加速度-0.5~0 m/s2区间内计算误差最大。
- 王宏图于雷郝艳召宋国华郭芸
- 关键词：比功率尾气排放误差分析
- 西安市在用柴油车排放特征及趋势变化研究
- 为向西安及典型二线城市在用柴油车的发展与排放控制提供技术支持,基于西安市在用柴油车加载减速工况法的检测数据,对在用车尤其是高排放车的颗粒物排放特征进行研究,分析了控制技术水平、累积行驶里程及车龄对排放的影响.当车辆行驶里...
- 郭家昕郝艳召龚明吴文坚祝紫
- 关键词：排放特征
