刘钊
- 作品数：17 被引量：64H指数：4
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺电子电信更多>>
- 白车身激光焊接过程的变形预测及几何补偿方法被引量：4
- 2019年
- 针对白车身激光焊接过程中热成形钢板变形较大的问题,通过几何补偿方法消除焊接变形对装配过程的影响,建立了钢板焊接变形的几何补偿优化流程,通过基于有限元方法的焊接过程模拟来预测激光焊接的板件变形程度,并结合最优拉丁超立方采样、Kriging近似模型与粒子群优化算法对B柱加强板进行几何补偿优化.结果表明,优化后的B柱加强板经过激光焊接后与原设计型面吻合较好.
- 王庆刘钊黄平华朱平
- 关键词：白车身激光焊接粒子群优化算法
- 基于正面碰撞力传递路径的轿车车身结构耐撞性研究
- 基于碰撞力传递路径的车身结构耐撞性设计是提高整车安全性的重要途径。本文通过对某轿车车身结构解析以及整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径分析，从改善碰撞力传递路径的角度对车身结构关键零件进行改进设计。仿真结果表明，碰撞加速度、...
- 刘钊朱平喻明卢家海
- 关键词：安全性有限元法车身结构
- 基于扭转刚度分析的车身骨架轻量化设计
- 本文采用HyperMesh软件对某轿车车身骨架进行有限元建模,在车身前部左右避震塔处分别施加大小相同方向相反的力,计算其扭转刚度。通过HyperView查看计算结果,找到位移与应力较大处。并选取车身关键零部件厚度作为设计...
- 覃智威王增伟刘钊
- 关键词：HYPERMESH扭转刚度轻量化
- 文献传递
- 静动态工况下的自卸车车厢轻量化设计被引量：8
- 2016年
- 由于自卸车的车厢自重大,因此降低其重量以提高燃油经济性,成为自卸车企业急需解决的问题。通过对自卸车车厢进行有限元建模,评价其静态和动态工况下的刚度和强度性能。在不改变原车厢结构的前提下,以车厢部件的材料和板厚作为设计变量,运用有限元分析及近似模型技术,进行静态工况以及动态冲击工况的优化设计。在满足设计性能要求的同时,实现减重23.72%。
- 刘钊朱平籍庆辉
- 关键词：有限元分析轻量化设计
- 基于HyperWorks的汽车尾门自由模态分析
- 本文以某型乘用车尾门为研究对象,建立了尾门三维几何模型,并导入HyperMesh中进行网格划分,利用软件集成的求解器进行自由模态计算,分析了对车门整体性能影响最大的固有频率与模态,讨论了外部激励频率对尾门振动的影响,从而...
- 张涵寓王增伟刘钊
- 关键词：固有频率优化设计
- 考虑多载荷工况和应变率效应的焊点失效强度预测研究被引量：1
- 2019年
- 因受焊接过程电流热效应影响,车身焊点区域材料力学性能高度非线性。当焊点受复杂载荷作用或处于动态工况时,其失效强度的预测变得十分困难。针对该问题,本研究对焊点结构所受外力在热影响区的应力分布做了分析,研究了母材强度、板厚、焊点直径等对焊点静态失效强度的影响,提出了一个焊点静态强度失效准则及考虑应变率效应的焊点动态强度失效准则并根据试验数据拟合得到失效参数;将失效准则程序化,通过落锤冲击仿真结果与试验结果对比验证了失效准则的正确性。
- 秦兴元朱平刘钊
- 关键词：焊点失效应变率
- 基于粒子群优化算法的轿车车身侧围结构轻量化设计
- 粒子群算法因其优良的性能可用于多工况约束下的轿车车身结构优化设计中.本文针对约束优化设计问题寻优求解复杂、寻优过程收敛困难的缺陷，研究粒子群优化算法约束处理方式，选择合适的边界约束和函数约束处理方法；基于灵敏度分析方法与...
- 刘钊李晗朱平
- 关键词：粒子群优化算法
- 基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性被引量：11
- 2011年
- 为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。
- 刘钊朱平喻明卢家海
- 关键词：汽车安全轿车车身
- 改进粒子群优化算法在轿车车身轻量化设计中的应用被引量：1
- 2017年
- 为了提高粒子群优化算法(PSO)寻优过程中粒子种群之间的多样性,提出了一种基于停滞判断准则与粒子速度更新的改进PSO。在寻优过程中,当粒子群优化陷入停滞时,新的速度更新公式将激活,提高粒子种群之间的多样性。通过数学标准测试函数,进行了数学实验,对比改进PSO与标准PSO的优化能力。结合近似建模技术与合理的约束处理方法,将该算法运用到考虑100%正面碰撞工况、40%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况、追尾碰撞工况以及顶压溃工况的车身轻量化设计中。结果表明:在全局寻优能力方面,运用改进PSO优化得到的问题解均优于标准PSO。在满足各项结构性能指标的前提下,可减轻质量23.41 kg。这为轿车车身轻量化设计提供了可借鉴的方法。
- 刘钊朱平李泽阳
- 关键词：车身设计轻量化
- 焊核区域材料塑性参数的反演识别
- 2017年
- 焊核区域材料塑性参数在工程设计中十分重要,受试样尺寸限制,其无法通过简单的拉伸试验确定。针对该问题,提出了一种基于粒子群算法与维氏硬度试验的材料塑性参数反演识别方法。该方法中,使用指数材料模型,通过粒子群算法使维氏硬度试验得到的下压过程的力-深度曲线与优化得到的仿真曲线之间的差异最小化,反演得到材料的塑性参数,算法收敛速度快,结果精度高;并与单轴拉伸试验曲线拟合参数进行对比,验证了该研究方法的有效性。
- 秦兴元朱平刘钊金雪
- 关键词：粒子群算法维氏硬度试验
