张澍曾
- 作品数：14 被引量：58H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 钢管拱桥施工中临时预应力束破断原因分析
- 1996年
- 介绍一座转体施工的钢管拱桥临时预应力钢束发生罕见的整根破断的事例，并对其原因进行分析。
- 黄茂忠张澍曾
- 关键词：钢管拱桥预应力束工程施工
- 正方形荷载下高强度砼局部承压试验研究被引量：3
- 1998年
- 重点研究正方形垫板下承压面积比及偏心距等因素对高强砼试件局部承压受力性能的影响．根据楔形体模型及极限平衡原理导出理论计算公式并建立实用计算公式．对于偏心受压，依据试验结果确定了偏心距与局压强度提高系数βｃ之间的线性关系以及Ａｄ的取值方法．
- 李子青李子春张澍曾
- 关键词：局部承压强度高强度混凝土
- 大轴力桩基托换技术研究被引量：6
- 2004年
- 深圳地铁一期工程国贸—老街区间单洞双层隧道直接穿过百货广场裙楼下6根桩基,需要进行桩基托换,该桩基托换工程中桩的最大轴力达18000kN,是目前国内外托换建筑层数最多、单桩托换轴力最大的工程。项目通过模型试验研究,提出了采用“企口+锚筋+预应力”的接头型式作为大轴力桩基托换的梁-柱接头连接方式,并用12模型试验验证了该种接头的可靠性。通过14整体模型试验,研究了大轴力桩基主动托换过程中托换荷载在托换结构中的分配关系及截桩过程中荷载的转换规律,并据以制定主动托换施工工艺和施工参数。同时建立自动实时监测系统,实施信息化施工。
- 赵有明柯在田张澍曾
- 关键词：地铁施工桩基托换模型试验
- 七跨连续刚构公路桥的加固
- 1996年
- 本文叙述一座七跨连续则构桥产生开裂的原因、加固设计和施工方法。通过加固后的静载试验，证明了加固产生的良好效果。
- 黄茂忠张澍曾
- 关键词：刚构桥裂缝公路桥
- 为改善桥墩受力状态在墩顶增设预压支座
- 1996年
- 文章介绍了首次将一种新型预压支座应用于某公路立交斜弯桥桥墩上，这是针对桥墩开裂采取的技术措施。详细叙述了新型支座的设计和施工方法。它具有施工操作简便、安全可靠、且能保持原设计外观等优点。
- 徐美庚张澍曾
- 关键词：斜弯桥桥墩裂缝公路桥
- 预应力混凝土连续箱梁R型槽口局部应力计算分析被引量：1
- 2000年
- 对预应力混凝土连续箱梁支点负弯矩区预应力钢束的锚后拉应力进行了整体和局部计算分析 ,结合施工量测结果 。
- 邓蓉张澍曾柯在田高岩潘晓蕃
- 关键词：预应力混凝土连续箱梁局部应力
- 16米精轧螺旋钢筋低高度部份预应力先张梁的研究
- 张澍曾唐诗明
- 关键词：预应力筋先张法预加应力铁路桥
- 预应力混凝土连续梁加固设计实例被引量：2
- 2000年
- 结合实例 ,介绍预应力混凝土连续梁进行加固设计的全过程。
- 高岩张澍曾毕子报欧阳小军
- 关键词：预应力混凝土连续梁粘贴钢板加固法桥梁加固
- 大轴力桩基托换梁-柱接头模型试验被引量：15
- 2004年
- 深圳地铁百货广场桩基托换工程 ,采用“梁抱柱”托换方案 ,由于托换柱轴力大、梁 -柱结合周长小、接合处承受剪力大、接头处于斜交状态 ,接头受力复杂 ,因此接头强度是托换成败的关键。本文对接头选型进行了一系列试验研究。对一般凿毛、锚筋、企口、预应力、企口 +锚筋 +预应力五种不同接头形式进行的 1∶4模型试验表明 :一般凿毛涂刷截面剂接头不能满足接头抗剪承载力的要求 ;加锚筋可以提高承载力约 5 0 % ;企口接头可以提高承载力 80 %以上 ;施加预应力可以有效地防止梁体裂缝 ,但如果单纯施加预应力 ,会导致柱 -梁斜交面产生剪切破坏 ,反而降低接头抗剪承载力 ;采用企口 +锚筋再施加预应力的接头 ,各项承载力可以迭加 ,初始滑移荷载和极限承载力均最大 ,分别达 2 84倍和 3 3 8倍托换荷载。进一步的 1∶2接头模型试验结果表明 ,企口 +锚筋 +预应力接头初始滑移安全系数大于 1 8,与 1∶4试验结果吻合。为检验实际托换过程接头性状 ,仍采用企口 +锚筋 +预应力形式进行了 1∶4整体模型试验 ,其结果表明 :在实际托换过程中接头不会出现初始滑移 ,故采用企口 +锚筋 +预应力的斜交构造是可行的 ,可以保证托换过程和使用过程中梁 -柱接头强度的安全性。
- 高俊合张澍曾柯在田邓安雄孙宁
- 关键词：桩基托换模型试验
- 主动调整反力技术在桥梁加固中的应用
- 2014年
- 结合广州市内环路某钢筋混凝土连续钢构箱梁加固项目,阐述了如何采用主动调整反力法加固桥梁,介绍了此类加固工程中所采用的关键施工控制措施。智能测力支座的采用实现了对加固过程的实时监控,保证了施工安全及施工精度,并且为加固后桥梁的正常运营监测提供了条件。该方法安全、简便,不影响桥面交通,可与传统加固方案结合使用。
- 李仪弟张澍曾
- 关键词：桥梁加固
