方闯
- 作品数：8 被引量：34H指数：4
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 受压加筋板极限承载能力研究被引量：11
- 1998年
- 研究了面内单向受压的加筋板单元极限承载能力，考虑了弯扭耦合、加强筋截面变形、板的屈曲以及板和加筋之间的相互作用对加筋板极限承载能力的影响．计算结果表明算法具有较好的精度．
- 方闯曾广武
- 关键词：加筋板极限承载能力屈曲船舶
- 船舶静力学计算及稳性衡准系统的设计和实现被引量：4
- 2006年
- 详述了船舶静力学计算及稳性衡准系统的一种设计与实现方案。系统由初始数据输入、系统内核计算、计算结果显示三个模块构成。系统实现是以Sybase作为后台数据库管理船舶静力学及稳性衡准计算的输入以及计算结果数据,以VisualBasic.NET作为开发平台来实现各项具体功能。对B样条的计算方法作为本系统中船舶静力学及稳性衡准计算的核心基础算法进行了详尽叙述。从船舶CAD设计文件中智能获取船舶型值信息(从而大大减少系统用户的输入工作量)是本系统实现的突出特点。
- 石国政侯国祥方闯祝玉梅许士华
- 关键词：船舶B样条函数软件开发
- 内河船舶极限总强度的试验研究被引量：16
- 2001年
- 介绍了有关内河船舶极限总强度的一些试验研究工作 ,重点考察了不同骨架形式对船体总纵极限强度的影响 ,得出了一些具有实用意义的结论。
- 方闯张文涛黄震球陈齐树
- 关键词：极限弯矩船体梁船舶
- 薄壁结构加强筋弯扭耦合屈曲分析被引量：7
- 1998年
- 用能量法分析了面内受压的薄壁加强筋弯扭耦合屈曲，研究了柔性腹板加强筋和刚性腹板加强筋以及不同结构形式加强筋（对称型和不对称型加强筋）弯扭耦合屈曲特性，并考虑了截面变形和板后屈曲的影响．计算表明本方法计算结果和有限元计算结果有较好的一致性，通过对不同结构加强筋的计算，得到一些对工程结构设计和建造有一定指导意义的结果．
- 方闯曾广武
- 关键词：薄壁结构能量法工程结构
- 关于营运船舶总强度衡准和构件腐蚀标准的比较与分析
- 本文系统地比较和分析了各国船级社关于营运船舶总纵强度衡准和构件腐蚀标准,并结合《内河营运船舶检验规程》相关要求,提出了相应的建议。
- 方闯
- 关键词：营运船舶
- 再论货驳“843”的总体断裂破坏事故被引量：1
- 2000年
- 从营运船舶总强度以及极限总强度的观点出发 ,重新对货驳“843”的总体断裂破坏事故进行了分析 ,认为引起该驳断裂破坏的主要原因是总强度储备不足 ,不合理的卸货方法 ,船体构件的严重腐蚀 ,制造中的焊接缺陷以及船底构件的损伤累积等诸多不利因素的综合 ,导致该驳的总体断裂破坏。
- 张文涛方闯黄震球陈齐树
- 关键词：船体梁船舶货驳事故分析
- 关于营运船舶总强度衡准和构件腐蚀标准的比较与分析
- 本文系统地比较和分析了各国船级社关于营运船舶总纵强度衡准和构件腐蚀标准,并结合<内河营运船舶检验规程>相关要求,提出了相应的建议.
- 方闯
- 关键词：营运船舶船级社
- 文献传递
- 高速船规范中有关强度衡准的讨论
- 1997年
- 通过对高速船极限强度状态的分析，讨论了板格的极限强度和两种总纵强度失效模式，给出了对应于两种失效状态下船体梁的极限弯矩计算方法，并结合实例计算分析，对中国船级社有关规范的总纵强度衡准进行了讨论。
- 方闯曾广武
- 关键词：高速船失效模式
