毛嘉川
- 作品数：28 被引量：81H指数：5
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市交通运输工程重点实验室开放基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程环境科学与工程更多>>
- 一种减震撬装式综合管廊结构
- 一种减震撬装式综合管廊结构，以实现整体工厂预制，现场吊装拼接，有效减少现场工作量，大幅缩减工期。包括管廊主体结构和减震结构，管廊主体结构由钢框架结构、防火墙、压型钢板混凝土组合板构成；所述钢框架结构由钢梁和钢柱焊接而成，...
- 谷勇席林罗庆毛嘉川胡进刘浩宇李霖霖
- 文献传递
- 轨迹-速度协同控制的山区公路平面线形设计方法被引量：10
- 2013年
- 为了减少因人-车-路三者不协调引发的行车事故,使公路设计尽可能反映真实的公路行车特点,提出了一种新的公路平面线形设计方法。根据初步的线位方案计算可使用路幅的几何边界,预测典型方向控制模式的行驶轨迹,再以轨迹曲率为基础预测典型速度控制模式所对应的行驶速度,最后同时用轨迹和速度对几何要素进行控制,该方法特点是半径、转角、回旋线、弯间距、偏转方向和路宽等几何要素均能够为设计者所调整。结果表明:由于设置了多种驾驶模式,并在轨迹-速度决策时引入了车辆性能、行驶稳定性和舒适性限制,该方法更贴近公路的设计思想,尤其适用于起伏地形的中低速公路平面线形设计;运用该方法,设计人员还可以调整除了半径之外的几何要素来实现道路设计的一致性。
- 徐进罗庆毛嘉川邵毅明
- 关键词：道路工程平面线形
- 弯道宽度对车辆行驶轨迹和速度的影响规律被引量：4
- 2011年
- 采用虚拟道路行驶仿真方法,在具有不同路宽的弯道上,进行了小客车行驶试验,分析了通道宽度与不同的弯道半径、转角相组合时其变化对行驶轨迹和速度的影响.研究结果表明:当弯道转角在20°～50°时,通道变宽能使轨迹半径和速度明显地、近乎线性地增加,其中受影响最大的是转角为20°、半径低于200m的弯道.当通道宽度从2m增加至7m时,其速度增量超过20km/h,曲中轨迹半径增量超过200m.并且,弯道半径越小,通道宽度对轨迹和速度的影响越明显.而当转角在5°～10°时,由于车辆很容易从内侧切过,即使被限制在行车道内行驶,其轨迹半径和行驶速度仍远高于设计值,但此时,通道宽度的影响反而很小.
- 毛嘉川
- 关键词：路面宽度偏角
- 运行速度预测模型及其应用研究
- 李生权吴瑞秋罗庆陈飞金琰刘卫东毛嘉川张磊刘胜川庞雪春王芳左仁广林亚萍陈松灵
- 我国现行公路路线设计规范是以设计速度作为主要设计参数，但是，车辆在公路上行驶时，驾驶员一般是根据公路的行车条件（线形条件、路面条件、气候条件、环境条件及交通条件）和车辆本身的性能来确定自己的车速的。只要条件允许，驾驶员总...
- 关键词：
- 关键词：运行速度车辆公路路线
- 一种带引水槽的覆土盖板构造
- 一种带引水槽的覆土盖板构造，以有效避免盖板拼缝漏水，且降低上部土壤的含水量，改善覆土土壤的物理特性，从而保证结构的实用性和耐久性。包括支座和横向拼装且支撑于支座上部凸台的覆土盖板，其特征是：所述覆土盖板的横向两侧分别具有...
- 谷勇席林罗庆毛嘉川胡进刘浩宇李霖霖
- 文献传递
- 一种管廊高压电力电缆无弯折人员出入节点构造
- 一种管廊高压电力电缆无弯折人员出入节点构造，包括由燃气舱、水电信舱和高压电力舱构成的管廊主体结构，所述管廊主体结构顶面之上设置夹层通道，高压电力舱外侧设置通往设计地坪线以上的竖向通道，该竖向通道内并列设置第一出地面楼梯间...
- 谷勇席林毛嘉川胡进杨曜宇刘浩宇李霖霖韩仲
- 斜背式拱座基底应力计算方法
- 本发明关于一种斜背式拱座基底应力计算方法，对拱座承受的力和弯矩进行转换，包括轴压力N、纵向剪力Fx、水平剪力Fz、纵向弯矩Mz、横向弯矩Mx以及扭矩My，然后根据受力平衡在拱座斜面和垂直于其的假象面进行力和力矩的分配，即...
- 李松涛毛嘉川宋随弟陈克坚王聪谭晟张扬任政汪洋张超万沐聪夏世林吉孔东李光川
- 一种带锁定功能的矩形混凝土盖板
- 一种带锁定功能的矩形混凝土盖板，以有效避免混凝土盖板在使用过程中被随意开启或搬移，杜绝安全隐患。包括安装在盖板洞口的矩形混凝土盖板，在盖板洞口两侧侧壁上固定设置锁位销，在矩形混凝土盖板上对应设置与锁位销相配合对矩形混凝土...
- 谷勇席林刘浩宇罗庆毛嘉川胡进李霖霖
- 文献传递
- 山区公路上驾驶人的车速控制行为分析被引量：18
- 2011年
- 根据大量的路上行驶试验和断面速度观测数据,分析了道路几何线形与驾驶人速度选择行为之间的关系,建立了能够描述弯道行驶、驶进与驶离弯道、直线行驶时的速度选择模型和加、减速度模型,从而生成沿道路里程变化的期望速度曲线。用机械动力学分析软件ADAMS建立汽车的动力学模型,用VB6.0编制道路模块,用VC++7.0编制驾驶人模型,仿真开始阶段生成期望轨迹和期望速度,然后采用前视预瞄的策略进行跟随,实现了车辆的自主驾驶。模拟结果表明:汽车期望速度和行驶路线与汽车实际行驶速度和行驶路线变化趋势相同,以期望速度作为汽车跟随的目标速度,符合汽车的动力学特性要求,能够引领汽车在复杂山区道路上的安全行驶。
- 邵毅明毛嘉川刘胜川徐进
- 关键词：运行速度公路线形自主驾驶
- 桥梁段双层组合式安全护栏碰撞性能数值模拟被引量：3
- 2014年
- 为了得到"内层金属梁柱式+外层混凝土"的双层护栏组合的合理净间距范围,选择一辆总质量为50 t的半挂车和一辆总质量为8 t的轻型箱式货车作为代表性车型,进行不同净间距条件下的车辆与双层护栏数值模拟碰撞试验。结果表明:双层护栏净间距的最小值应大于内层金属护栏的高度;同时,净间距的最大值应不大于重载货车的驾驶室宽度,否则无法实现对失控半挂车的有效防护;内层护栏被8 t厢式货车撞击后结构保持完整,且具有良好的导出能力和侧翻抑制能力。
- 刘胜川毛嘉川曾鹏徐进
- 关键词：道路安全设施数值模拟
