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2025年7月14日星期一

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基于“三位一体”系统最优化理论的综合交通网规划方法: 本发明公开了一种基于系统效率、服务水平、资源利用水平“三位一体”系统最优化理论的综合立体交通网规划方法，建立综合立体交通网系统效率、服务水平、资源消耗计算函数，确定基于系统效率、服务水平、资源利用水平的综合立体交通网“三...; 金敬东孔哲梁鸣璋孙相军陈璟毛亚平崔愿赵羽

一种用于综合交通枢纽城市发展水平的评测方法及系统: 本发明公开了一种用于综合交通枢纽城市发展水平的评测方法及系统，涉及交通运输领域。所述方法包括：交互获得交通运输线路建设信息和综合交通运输线网运行情况；拟合获得综合立体交通线网拓扑结构；进行数据填充，获得可视化交通运营模型...; 李鹏林李可金敬东王开鹏李悦石媛嫄靳廉洁王中奇张越评

不完全信息下的高速公路建设期投入产出分析被引量：1: 2009年; 我国"五纵七横"国道主干线网已于2007年年底建成,现有的高速公路投入产出分析方法不能准确对其进行经济评价。为此,根据高速公路设计文件中的相关数据,将建设期各行业的消耗准确加入投入产出表中,并从投入产出表中的建筑业分离出高速公路建设业,进而提出了在不完全信息下改进的高速公路建设期投入产出算法。采用沈大高速公路2002年建设期的相关数据验证了方法的可行性。; 侯相深沈晨卫谢秉磊金敬东杨爱国; 关键词：数据处理投资乘数

补短板强网络调结构促改革多措并举推进交通物流降本提质增效: 2025年; 近日,交通运输部会同有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》(简称《行动计划》),明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务,提出了加快建设国家综合立体交通网、推进运输结构调整优化、推动多式联运“一单制”“一箱制”发展等一系列战略性举措,对于有效降低全社会物流成本、更好服务构建新发展格局、加快建设交通强国具有重要意义。; 金敬东; 关键词：交通物流多式联运《行动计划》社会物流成本战略性举措

加快完善我国现代综合交通运输体系的分析和思考被引量：10: 2017年; 经过多年不断深化改革和加快发展,近年来,我国交通运输业中各种主要运输方式已经初步具备了融合发展的机制基础、物质基础、社会基础和技术基础。但是,仍存在各种运输方式规划建设统筹不够、结构不合理、衔接不畅,以及管理体制机制不完善等问题。建议从加强对综合交通运输体系发展的指导、继续深化交通运输大部门制改革、完善综合交通运输法律法规制度、健全综合交通运输发展机制、加快各种运输方式数据资源互联互通等方面加快完善我国现代综合交通运输体系。; 张泰蔡垚张哲辉金敬东; 关键词：现代综合交通运输体系

高速公路建设期对沿线就业影响的算法研究: 国道主干线系统的建设在支撑经济发展的同时,也促进着就业.研究高速公路交通基础设施建设投资对沿线地区就业的影响,是国道主干线系统综合评估的重要组成部分.考虑到国民经济各产业部门之间紧密的联系,本文重点讨论投入产出法对就业影...; 侯相深金敬东孙楠谢秉磊; 关键词：投入产出法就业效应

高速公路对沿线节点城市工业布局的影响: 高速公路的建成通车对沿线地区工业布局的改变和经济的发展有重要的促进作用.本文通过分析沈大、成渝、沪宁3段高速公路建成通车前后沿线节点城市工业布局、交通量、GDP等的发展变化趋势,得出高速公路对沿线地区经济发展的具有两波次...; 金敬东曹丽萍侯相深陈丽; 关键词：高速公路城市经济

国道主干线系统规划建设对交通行业的影响: 2008年; 开启了我国公路网科学规划的先河国道主干线系统规划描绘了我国干线公路长远发展蓝图国道主干线系统规划是我国公路发展史上第一个经缜密研究、科学论证的全国骨架公路网长远发展规划。在国道主干线系统规划出台之前．由于没有一个全国性的骨架公路网规划作为依据．我国公路建设存在着一定的随机性。; 杨爱国金敬东肖春阳; 关键词：国道主干线交通行业公路网规划科学规划干线公路

发展多式联运推动各种运输深度融合被引量：1: 2022年; 《工作方案》提出深化铁路货运市场化改革,完善铁路运价灵活调整机制,严格规范海运口岸收费,推动由依靠行政手段调整为主向市场调节为主转变。; 金敬东; 关键词：多式联运铁路运价铁路货运市场

出租车碳排放时空分布特征及减排潜力评估: 2025年; 为揭示出租车碳排放时空分布特征,本文基于出租车GPS(Global Positioning System)轨迹数据提取轨迹点间的平均速度和行驶里程等参数,构建COPERT(Computer Programme to Calculate Emissions from Road Transport)微观排放模型量化出租车排放。在此基础上,采用分布拟合分析排放在时间、空间和车辆上的分布特征。最后,基于分析结果提出出租车限行和速度管控两项交通管理措施,并通过数值模拟对措施的减排潜力进行评估。以长治市为例进行实证研究,结果表明,出租车行业存在零和博弈现象,排放更加均匀分布于8:00-13:00和14:00-22:00之间。节点和路段上集聚的排放量服从截断幂律分布,排放量最高的前10%的节点和路段分别汇集了95.59%和74.71%的排放量。评估结果表明,出租车限行政策最高能减少约20.35%的排放量;出租车行驶速度为15 m·s-1左右时,排放因子最低,且将速度保持在15 m·s-1时,最高能减少21.43%的排放量;选取排放量最高的前10%的路段进行速度管控能减少16.23%的排放,而随机选取相同数量的路段仅能减少2.37%的排放。结果可为城市交通制定精细化的碳排放管控策略和节能减排措施提供支持。; 王明智金敬东董春娇李鹏辉王菁王君悦; 关键词：城市交通幂律分布出租车零和博弈

金敬东