陈兴
- 作品数：16 被引量：46H指数：5
- 供职机构：中南建筑设计院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金建设部科学技术计划项目广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 长沙南站主站房结构设计被引量：6
- 2011年
- 我国第一条客运专线——武广客运专线上最大的中间站长沙南站主站房的结构为桥建合一的框架结构,地下1层,地上2层(局部3层)。结构设计特点:站台层桥梁结构采用梁式桥+桥墩(桥台),通过在桥梁(包括正线桥梁)上开孔使上部站房柱直接与桥墩(桥台)相连,有效地减小列车振动对上部候车厅层的楼盖舒适度的影响;进行高架候车厅层49m跨钢桁架楼盖的竖向舒适度和TMD减振分析及现场检测;屋盖采用网架结构(局部为张弦结构),在大跨度处采用两级分叉树状柱支承,分叉树状柱不仅减小屋盖结构跨度,提高结构经济性,而且使结构与建筑完美结合。分叉节点采用铸钢节点,通过有限元分析和足尺试验进行节点设计,确保其安全性和经济性。
- 周德良李霆陈兴魏剑王毓钱屹江红袁波峰
- 关键词：梁式桥楼盖舒适度大跨度钢桁架铸钢节点足尺试验
- 长沙南站钢屋盖结构设计与分析被引量：3
- 2011年
- 长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽站,其A,B区上部大跨钢屋盖为曲面空间网格结构,局部采光顶屋面为张弦梁结构,网格厚度为3.6m;网格结构采用了多点支承,支承结构为钢管柱和多级分叉树形柱。为了满足建筑效果及节点承载力的需要,部分节点采用了铸钢节点,并对该类型节点进行了节点试验和有限元分析;工程通过风洞试验及风振分析解决了抗风问题,归纳了长沙南站屋面工程风荷载的分布规律。工程安装方案采用了改进版的分块吊装法施工,设计中用SAP2000软件进行了全过程的施工模拟分析,并比较了考虑施工模拟工况后对分析结果的影响。介绍了该复杂空间网壳结构的造型、布置、结构建模、节点设计、抗风计算、施工模拟和结构分析。
- 钱屹李霆周德良陈兴袁波峰
- 关键词：网格结构网壳铸钢节点风振
- 西安北站主站房结构设计与分析被引量：7
- 2011年
- 西安北站主站房高架层的平面尺寸达522.38m×182.5m,对温度作用进行了详细分析,并采用m法模拟土体弹簧刚度。通过在高架层设置滑移缝,在高架层长楼梯支座下设置滑动构造等,较好地解决了结构超长问题。钢桁架与柱节点采用外环板形式。屋盖为大跨度、大悬挑的三向交叉网格结构,在树形柱节点中采用了向心关节轴承。
- 陈兴李霆周佳冲江红钱屹曹登武崔亭燕张慎
- 关键词：温度作用支座向心关节轴承
- 西安北站高架层楼盖舒适度分析与减振设计被引量：7
- 2011年
- 针对西安北站高架层大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,对其振动特性进行了研究。以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析。据此分析结果对楼盖进行了MTMD减振设计与分析。结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制大跨楼盖的竖向振动,最大减振率达到89.2%,各工况下平均减振率可达44%。
- 陈兴张志强李霆李爱群江红陈鑫俞剑锋马斐刘康安
- 关键词：振动控制人体舒适度
- 西安北站站台雨棚结构设计与分析被引量：2
- 2011年
- 西安北站站台雨棚采用钢管混凝土柱与钢框架梁及钢拉杆组成的斜拉预应力钢框架结构,对钢拉杆施加一定的预应力作为梁的弹性支点。工程采用允许钢拉杆在风负压下退出受拉状态的设计思想,以减小拉杆拉力过大带来的负作用。作为风敏感体系,通过风洞试验和风振分析为结构的抗风设计提供了科学的依据。介绍了该工程的结构选型与布置、节点设计、温度作用分析及结构分析。
- 袁波峰李霆陈兴江红
- 关键词：站台雨棚预应力钢拉杆钢框架温度作用
- 计算机技术在大跨度屋盖结构风洞试验数据处理中的应用被引量：5
- 2011年
- 针对风洞试验数据处理的复杂性,利用ObjectArx,SAP2000 API以及VC++与MATLAB混合编程技术开发了大跨度屋盖结构风洞试验数据处理系统。系统将MATLAB软件强大的数值分析和图形显示的能力内嵌到VC环境中,用VC友好的人机交互界面实现了大跨度屋盖结构风洞试验数据处理和图形显示一体化,并借助SAP2000API实现了对SAP2000前处理的二次开发,极大地提高了风洞试验数据处理的效率。最后,以北京铁路枢纽丰台站风洞试验数据为例,对该数据处理系统进行了应用验证。
- 张慎陈兴李霆
- 关键词：OBJECTARXSAP2000大跨屋盖风洞试验数据处理
- 黄石地质馆结构设计
- 2022年
- 对黄石地质馆的结构设计进行了简要说明,阐述了结构设计要点。采用YJK和Midas对结构进行了模态、大震弹塑性时程、楼板应力以及舒适度分析。分析结果表明:(1)大震作用下,结构能满足规范限值要求;(2)梁端先于柱端和墙端形成塑性铰,能很好地起到耗能减震的目的;(3)温度应力及大震作用下,对不满足要求的楼板应进行加强,保证结构的承载力和延性,进而保证结构安全。(4)人群荷载作用下,楼板舒适度能满足《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准:JGJ/T 441-2019》[1]要求。
- 邵兴宇周翔陈兴许肖卓
- 关键词：动力弹塑性分析抗震性能评估
- 某办公楼双塔连体结构设计被引量：1
- 2022年
- 针对某办公楼,采用抗震性能化设计方法,对结构进行中震性能分析和罕遇地震弹塑性时程分析,并对连体结构进行性能分析、舒适度分析及楼板应力分析。结果表明:(1)连体对双塔楼的核心筒非对称布置起到有利作用;(2)在罕遇地震作用下,结构满足抗震性能目标要求;(3)在自振频率以及人行激励下的动力响应,舒适度均满足《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准:JGJ/T441—2019》要求;(4)大震及温度效应作用下,楼板应力满足《高层建筑混凝土结构技术规程:JGJ 3—2010》要求。
- 邵兴宇陈兴周翔黄国胜刘柳
- 关键词：双塔结构连体结构抗震性能化设计弹塑性时程分析
- 新长沙火车站
- 2006年
- 本方案采用“线侧”与“高架”相结合的模式，流线简短明确。基本站台的候车设在站台层，中间站台的候车设在高架层。新长沙火车站内设有：进站广厅，高架候车厅，贵宾候车厅，基本站台候车厅等，可同时容纳5500人。采用“机场化”，“公交化”的概念，强调旅客入站出站的直接性，便于由传统“等候式”车站向未来“通过式”车站发展（图1-8）。
- 李春舫朱靖万倩周德良陈兴
- 关键词：火车站高架候车厅站台公交化
- 单柱水平滑移伸缩缝
- 本实用新型涉及一种单柱水平滑移伸缩缝，它包括伸缩缝和滑动支座，所述伸缩缝位于第一建筑物构件和立柱之间，第二建筑物构件和立柱之间，以及第二建筑物构件和第一建筑物构件之间；所述的立柱支撑第一建筑物构件和第二建筑物构件；所述滑...
- 陈兴李霆周佳冲
- 文献传递
