安娜
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家高技术研究发展计划重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 富氢HCNG发动机一维数值模拟研究被引量：2
- 2014年
- 为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性;减少气门重叠角使发动机的充气效率降低,动力性和经济性略有下降。在提高发动机压缩比的同时减小气门重叠角可以防止富氢HCNG发动机回火。
- 安娜何义团乔海江苏志凯邵毅明谢飞
- 关键词：车辆工程压缩比
- 富氢HCNG发动机性能模拟与怠速性能试验研究
- 我国焦炉气(COG)资源丰富，但利用率较低。焦炉气经过净化处理后含有丰富的氢气，作为车用燃料的发展前景十分广阔。天然气掺氢燃料(HCNG)，是将天然气和氢气按照一定比例混合得到的一种新型车用替代燃料，是目前实现从传统燃料...
- 安娜
- 关键词：数值模拟怠速性能过量空气系数
- 文献传递
- 点火提前角对CNG发动机燃氢怠速性能的影响被引量：7
- 2011年
- 为了研究点火提前角θi对CNG发动机燃氢怠速性能的影响,在一台天然气发动机上进行了燃氢怠速性能试验。固定转速800 r/min,过量空气系数λ=2,θi从上止点前20℃A到0℃A变化。结果表明:随着θi减小,火焰发展期减小而快速燃烧期增加。当θi>16℃A,大部分燃料在上止点前燃烧,负功增加,指示热效率低;θi=10℃A左右,指示热效率最高,且排放指标较小。对于燃氢发动机,怠速稀燃工况下,不具备产一定量CO和HC的条件。为了降低燃氢发动机的NOx排放,满足稀燃条件的同时,需要适当减小点火提前角。
- 何义团安娜邓蛟Nashay Naeve马凡华
- 关键词：CNG发动机氢气点火提前角怠速性能
- 富氢HCNG发动机一维数值模拟研究
- AVLBOOST软件建立富氢HCNG发动机全模型。通过与试验数据对比分析，在全模型的基础之上建立具有更高计算精度的简化模型。改变发动机的压缩比和配气相位，分析其对发动机的影响。模拟结果表明：提高压缩比可以提高发动机的动力...
- 安娜何义团乔海江苏志凯邵毅明
- 关键词：压缩比
- 某增压汽油机配气相位优化设计被引量：3
- 2013年
- 针对增压汽油机压缩比提高后可能出现的"回火、爆震"问题,利用AVL EXCITE和AVL BOOST软件分别建立发动机的配气机构及整机仿真模型。重新设计气门重叠角较小(40°CA、30°CA、10°CA)的气门升程曲线,研究新的配气相位对发动机性能的影响。模拟结果表明,优化后的凸轮型线在一定程度上改善了原机配气机构的运动学和动力学特性;当气门重叠角从50°CA到10°CA依次减小时,发动机的动力性和经济性相对于原机有所提高,并在30°CA气门重叠角时达到最优。
- 安娜斯海林邵毅明何义团刘斌
- 关键词：增压汽油机配气相位
