张晋毅
- 作品数：10 被引量：35H指数：4
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金辽宁省博士科研启动基金国家留学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 大跨地铁车站扩挖施工的社会环境风险控制被引量：3
- 2013年
- 针对越来越多的轨道交通地下车站下穿地面建筑物的情况,本文以重庆轨道交通一号线小什字车站为依托工程,详细论述了地下车站下穿地面建筑物时的风险源分析、风险控制目标、风险控制措施等风险控制过程,并采用有限元分析软件建立平面模型对不同扩挖工法分别进行数值模拟,得到两种扩挖工法施工后的围岩应力云图和地表最大沉降曲线,根据数值模拟结果针对风险控制要求推荐采用分层全断面法进行扩挖施工,旨在对类似工程的风险控制和施工提供一些参考。
- 易立张晋毅
- 关键词：地铁车站
- 复杂条件下轨道交通隧道建造关键技术研究
- 谭立新张晋毅鲁贵卿谭忠盛邓尤东黄毅翔潘泽球彭斌吉回照袁晏仁
- 总体思路：项目针对依托工程的特点、难点，联合科研及设计单位以“产学研”模式开展复杂条件下轨道交通隧道建造关键技术研究和工程实践，主要技术内容：轨道交通长大坡度隧道运营安全性研究、城市特大断面隧道开挖技术研究、城市隧道施工...
- 关键词：
- 关键词：施工工艺
- 利用既有人防隧道改造地铁区间隧道方法探讨被引量：4
- 2015年
- 以重庆地铁一号线小什字至燕喜洞3.2 km人防隧道改造为依托,对利用既有人防隧道改造、扩建为区间隧道的方法进行探讨,以期对类似工程有一定借鉴意义。在分析既有人防隧道测量、检测资料基础上,提出了利用既有人防隧道改建为地铁区间隧道时线路、限界的设计原则及方法,研究了毛洞段、衬砌段既有人防隧道的改造方法,重点阐述了利用既有二次衬砌存在的问题。利用既有人防隧道改造为地铁隧道可更有效地利用地下空间、减少工程投资、加快建设工期及终结既有人防隧道安全风险。
- 魏锋张晋毅
- 关键词：区间隧道
- 近距离平行隧道开挖的三维有限元数值分析被引量：12
- 2006年
- 利用3D-σ有限元程序对近距离平行隧道的三种典型开挖方式进行了三维数值模拟;分析了在三种不同开挖方式下地面沉降槽形状及发展、土体和隧道的位移特征、岩体横向位移、衬砌内部应力;同时对相向同步开挖的各施工步进行了位移分析。数值分析结果表明,近距离平行隧道采用相向同步开挖对岩层扰动相对较小、地表及隧道位移量较低、衬砌时的应力较小。相向同步开挖与同向开挖时地表沉降槽的形状明显不同。
- 贾蓬张晋毅
- 关键词：平行隧道数值模拟地面沉降沉降槽
- 明挖地铁车站的平面简化和空间受力分析比较
- 文章通过对北京典型地层中明挖地铁车站结构受力的平面简化模型与空间模型的分析比较,并结合在不同荷载组合下的实际算例来说明两者的差异性。其目的是通过分析研究进一步优化地铁车站的结构方案,提高其可靠性和减少土建工程造价。
- 张晋毅刘维宁
- 关键词：地铁车站受力分析模拟计算
- 文献传递
- 岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法
- 一种岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法，它包括下列步骤：开挖导洞，进行初期支护，打设与托梁连接的托梁锚杆，施作其锚垫板；开挖导洞，进行初期支护，浇筑混凝土托梁，保证托梁顶部面平整、光滑，并预埋钢板；分段跳...
- 张晋毅赵子寅华福才崔志杰鲁卫东杨秀仁易立魏锋叶建军
- 明挖地铁车站的平面简化和空间受力分析比较
- 文章通过对北京典型地层中明挖地铁车站结构受力的平面简化模型与空间模型的分析比较,并结合在不同荷载组合下的实际算例来说明两者的差异性.其目的是通过分析研究进一步优化地铁车站的结构方案,提高其可靠性和减少土建工程造价.
- 张晋毅刘维宁
- 关键词：地铁车站受力分析模拟计算
- 文献传递
- 中洞法开挖的地铁车站二衬结构施工受力分析
- 北京地铁施工中所采用的中洞法是以CD、CRD法为基础，继侧洞法和柱洞法(PBA工法)之后发展起来的一种开挖大型浅埋暗挖地下洞室的新工法。与过去所采用的浅埋暗挖法相比，中洞法能够在较低经济代价的基础上很好地控制开挖期间的地...
- 张晋毅
- 关键词：地铁施工受力分析
- 文献传递
- 复杂地质条件下轨道交通长大隧道设计技术被引量：8
- 2015年
- 以国内轨道交通领域第一条复杂地质条件长大越岭隧道——重庆轨道交通一号线中梁山隧道为工程背景,针对城市轨道交通长大越岭隧道的设计过程中所采用的新技术和遇到的重难点问题,着重阐述隧道穿越含瓦斯地层、煤层采空区、石膏岩、软弱破碎围岩、富水岩溶区等复杂地质体的处理思路和应对措施。同时,针对城市主城区的生态环境保护特殊要求提出可持续发展的隧道设计理念、思路和方法,以期对今后的类似工程具有一定的启发和参考价值。
- 张晋毅
- 关键词：山地城市越岭隧道煤系地层地表水体
- 中洞法开挖的地铁车站施工力学分析被引量：7
- 2010年
- 中洞法施工时,由于中洞的二衬浇筑与中洞开挖和初期支护之间的时间间隔较短,中洞二衬结构在初期支护变形尚未完成时已经参与共同工作,同时在侧洞开挖时,围岩体已经形成的力学平衡再次被改变,需要与衬砌结构共同变形重新达到新的平衡,已形成的中洞二衬结构的受力状态将又一次发生变化,这些问题在实际工程中并未得到深入考虑和研究,造成一系列工程问题。本文作者以北京地铁五号线典型的中洞法车站为例,对中洞法地铁车站的衬砌结构进行施工阶段的全程力学分析研究,阐述其在各个施工阶段的力学行为,确定了最不利荷载工况,并对中洞法地铁车站结构的断面形式进行了一定的优化。
- 张晋毅
- 关键词：中洞法围岩FLAC3D
