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李阳

作品数：5 被引量：34H指数：2
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇理学
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 2篇声学
  • 1篇低频噪声
  • 1篇性能仿真
  • 1篇有限元
  • 1篇源识别
  • 1篇越野
  • 1篇越野车
  • 1篇噪声源
  • 1篇噪声源识别
  • 1篇声模态
  • 1篇声源
  • 1篇声源识别
  • 1篇平顺性
  • 1篇平顺性试验
  • 1篇自卸
  • 1篇自卸车
  • 1篇自卸车车架
  • 1篇消声
  • 1篇消声器
  • 1篇小波

机构

  • 5篇湖南大学
  • 2篇常州湖南大学...
  • 1篇中航爱维客汽...

作者

  • 5篇李阳
  • 3篇谢小平
  • 3篇王晨辉
  • 2篇唐应时
  • 1篇方琼
  • 1篇段心林
  • 1篇何友朗
  • 1篇曹远龙

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇汽车科技
  • 1篇专用汽车
  • 1篇噪声与振动控...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2006
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于精细化建模的进气系统声学性能仿真与改进被引量：2
2018年
针对某中型客车进气口辐射噪声和车内噪声较大的问题,首先根据车内声模态试验结果和对道路试验数据的偏相干与频谱分析结果,找到了主要噪声源为进气口,并确定了消声目标频段。接着研究了空滤器滤芯与穿孔管的声学特性,建立了进气系统有限元声学模型,并通过对比进气系统传递损失仿真曲线与怠速进气口噪声频谱,验证了模型的准确性。然后针对目标频段设计了进气消声器,使进气系统的传递损失在250~400Hz频段平均达24.7d B。最后进行了道路验证试验,结果表明设计的消声器有效降低了进气口辐射噪声和车内噪声。
谢小平李阳王茜影王晨辉张引引
关键词：空气滤清器进气消声器
自卸车车架的静动态计算分析被引量：21
2006年
用UG软件建立某自卸车车架的三维模型,导入ANSYS有限元分析软件,按照设计要求,对车架的载荷计算进行了探讨,分析了其应力分布状态和变形情况及模态分析,验证了车架设计的合理性。
唐应时李阳何友朗
关键词：自卸车车架有限元
某越野车平顺性试验的仿真被引量：8
2006年
借助于软件ADAMS/Car,建立了某越野车整车多体动力学模型,然后根据国标规定,按照ADAMS路面文件的要求,建立平顺性脉冲路面,进行不同车速下的仿真试验,得到试验数据。对于随机输入试验,通过深入研究ADAMS／ Car下随机路面文件的特点,规定相应的参数,进行平顺性仿真。另外还探索利用谐波叠加法建立应用更为广泛的随机路面的方法。最后通过编制相应程序,对汽车的平顺性输出结果做出评价。
李阳唐应时方琼段心林
关键词：ADAMS平顺性仿真
偏相干分析在客车降噪中的应用被引量：2
2017年
车内低频噪声一直是汽车NVH研究关注的重点问题,常需要找到对噪声影响较大的振动结构进行改进,但是振动对场点的贡献并不能代表对整个声场噪声的贡献量。针对多峰值多场点的车内声场问题,引入"总相干系数"和"相干系数和"的概念对现有的偏相干分析方法进行改进。对某型客车的车内噪声进行小波包分解,得到车内声场的声学特性,确定研究的频率范围。通过对各板件振动与车内测点噪声信号进行偏相干分析,确定对车内声场影响较大的结构,并在实车上实施了改进措施。结果表明,车内噪声测点声压级降低0.5 d B^2 d B,为有效降低客车车内噪声提供了指导方向。
王茜影谢小平李阳杨悦王晨辉
关键词：声学低频噪声小波包分解
基于总贡献系数和的客车噪声源识别被引量：1
2017年
针对大中型客车中复杂噪声源对场点的贡献量不能完全代表该噪声源对车内整体噪声贡献量的问题,提出了一种衡量多输入对多输出贡献量的方法。首先对某型客车车内噪声进行频谱分析,得到车内噪声信号特征,计算怠速工况下不同噪声源对不同场点的偏相干函数。接着通过车内声学模态试验,分析了该客车车内空腔声学固有频率。最后,基于偏相干函数提出了"贡献系数和"和"总贡献系数和"两个新的评价参数,并结合声学模态特征,评价进排气、发动机和冷风扇等各关键噪声源信号对整车噪声的贡献量以及相互之间的影响,确定了主要的噪声源和需要改进的噪声频段,为有效降低车内噪声提供了指导方向。
谢小平曹远龙王茜影王晨辉李阳
关键词：客车噪声源识别
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